客車“智能化”百花齊放 健康發(fā)展盼統(tǒng)一規(guī)范

 

第一商用車網(wǎng)記者 武玉彤

 

繼海格客車打響客車智能化的第一槍之后，2011年，主流客車企業(yè)均推出了不同特色的客車智能管理系統(tǒng)。但由于技術(shù)路徑、產(chǎn)品功能各異，各種智能化產(chǎn)品在給客運(yùn)企業(yè)帶來更多選擇的同時(shí)，也帶來了管理不同平臺(tái)的煩惱。客車智能化產(chǎn)品究竟是百花齊放好，還是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)好？如果要統(tǒng)一，時(shí)機(jī)是否成熟？《第一商用車網(wǎng)》記者為您解讀。

 

2011客車智能產(chǎn)品井噴 眾車企紛紜“趕集”車聯(lián)網(wǎng)

 

2010年，海格客車的客車運(yùn)營(yíng)智能管理系統(tǒng)——G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)誕生并上市?？蛙囍悄芑纱死_序幕，客運(yùn)企業(yè)開始逐漸接觸并開始智能化管理實(shí)踐。

 

2011年，伴隨著客運(yùn)企業(yè)逐漸認(rèn)識(shí)并接受“智能管理系統(tǒng)”，主流客車企業(yè)的智能管理系統(tǒng)也紛紛登臺(tái)亮相。于是，車聯(lián)網(wǎng)隨之成了2011客車行業(yè)的關(guān)鍵詞。一場(chǎng)“智能化”的大戲開場(chǎng)了。

 

4月，青年汽車在銷售大會(huì)上發(fā)布了 “行車寶”，接著客車界老大宇通公布了即將上市的產(chǎn)品——“安節(jié)通”。 2011年的北京交通展上，車聯(lián)網(wǎng)這一名詞得到了淋漓盡致的表現(xiàn)：桂林大運(yùn)推出“E-管家”，少林客車展示“EMS”，揚(yáng)子江客車也有了自己的“車聯(lián)網(wǎng)”。展會(huì)上，最為搶眼的則要數(shù)大金龍的智能化系統(tǒng)，雖未命名，但在展會(huì)上的亮相，吸引了大量的客戶圍觀。

 

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桂林大宇豪華客車上的“E管家”標(biāo)識(shí)

 

從2010海格客車的“一花獨(dú)放”到2011眾客車企業(yè)的群芳斗艷，讓客車行業(yè)全面實(shí)現(xiàn)智能化從遙不可及變得盡在咫尺。

 

車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代真的到來了嗎？中國(guó)客運(yùn)行業(yè)馬上就要進(jìn)入智能化運(yùn)營(yíng)了嗎？

 

智能系統(tǒng)百花齊放 大面積普及還未到來

 

2011年5月的北京交通展，從各個(gè)企業(yè)智能化產(chǎn)品的各具特色，也說明了智能化產(chǎn)品還沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。因此，如何智能管理客運(yùn)還處在摸索階段。

 

從現(xiàn)有的各種產(chǎn)品看，各個(gè)企業(yè)的車輛智能化管理系統(tǒng)各有各的模式。盡管大家都是奔著節(jié)能、環(huán)保、安全去開發(fā)的，原理上也都差不多，在大的方向上也都是為了幫助客運(yùn)公司提高運(yùn)輸效率，但各廠家車輛智能化管理系統(tǒng)的具體功能還是有所差別的。

 

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首先來說G-BOS，這是海格推出的“智慧客車”的核心智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。其中，G代表GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）、GPRS（通用分組無線業(yè)務(wù)），是多種信息技術(shù)在客車上的集成應(yīng)用，BOS是客車運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)BUS OPERATION SYSTEM的英文簡(jiǎn)寫。 G-BOS 智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，其中文名稱直接指代了該系統(tǒng)以智能化、電子化和信息化手段。這套系統(tǒng)包括：安全駕駛管理、油耗管理、遠(yuǎn)程故障報(bào)警管理、維保管理、車線匹配管理功能。 

 

宇通的安節(jié)通智能運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)則是涵蓋了全面安全管理、精準(zhǔn)油耗管理、高效車線管理、周到維保管理、智能故障管理、貼心司機(jī)助手六大功能。

 

青年汽車“行車寶”由登陸識(shí)別系統(tǒng)、行車安全系統(tǒng)、行車經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和服務(wù)系統(tǒng)四大部分組成。

 

金龍客車系統(tǒng)具體包括：節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)、夜視成像報(bào)警系統(tǒng)、前向防撞報(bào)警系統(tǒng)和車道偏離報(bào)警系統(tǒng)，全新搭載智能雨刮系統(tǒng)、360°全景環(huán)視系統(tǒng)、側(cè)面防撞報(bào)警系統(tǒng)。但目前還沒有正式命名。

 

玉柴的翌能遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)目前可以運(yùn)用到玉柴電控發(fā)動(dòng)機(jī)全系列，具備智能服務(wù)、智能管理、智能節(jié)油、智能安全等四方位功能。

 

可以肯定的一點(diǎn)是，每個(gè)企業(yè)的系統(tǒng)功能和平臺(tái)雖然各不相同，但每個(gè)企業(yè)也都認(rèn)為自己的系統(tǒng)是最優(yōu)的。

 

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北京交通展上的海格“智慧”客車

 

海格客車G-bos首席工程師杜宏強(qiáng)表示，海格客車G-bos系統(tǒng)最大的特色就在于：“海格客車G-bos是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，其他廠家現(xiàn)在也來做，有些也是模仿了海格客車G-bos，從市場(chǎng)角度來講。目前沒有一個(gè)廠家還能夠完全實(shí)現(xiàn)G-bos現(xiàn)在所具有的一些功能?！?/FONT>

 

桂林大宇客車則認(rèn)為自己的產(chǎn)品更為實(shí)用，桂林大宇市場(chǎng)科科長(zhǎng)石敏告訴第一商用車網(wǎng)記者：“桂林大宇E-管家最大的特色表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是后臺(tái)增加了油耗分析，而一般的廠家只能做到油耗監(jiān)控；二是在司機(jī)每一次實(shí)際操作的時(shí)候，可以提供一個(gè)培訓(xùn)方案，司機(jī)通過實(shí)時(shí)的自發(fā)操作，讓車輛達(dá)到最佳的油耗。”。

 

有博士后流動(dòng)站做強(qiáng)大后盾的大金龍，則認(rèn)為自己的此套系統(tǒng)，最大的特點(diǎn)則是兼容性強(qiáng)。

 

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由于每個(gè)廠家有著自己的一套系統(tǒng)，為此，也面臨著這樣一個(gè)問題，因?yàn)榭瓦\(yùn)公司購(gòu)置的車輛并不是一個(gè)廠家的，那越來越智能的客車，與越來越智能的系統(tǒng)，會(huì)不會(huì)也給客運(yùn)公司帶來管理上的麻煩呢？

 

海格客車G-BOS首席工程師杜宏強(qiáng)認(rèn)為：“現(xiàn)在車輛是五花八門，系統(tǒng)也是誰家有誰家的一套模式，客戶使用不同的版本，多少會(huì)對(duì)客運(yùn)公司造成一些麻煩。而且這個(gè)系統(tǒng)的推出現(xiàn)在也是非?？?，所以就整個(gè)行業(yè)來講，還是存在很多尷尬的。”

 

而青年汽車相關(guān)人士在談到這一話題時(shí)，只是簡(jiǎn)單地告訴記者，“現(xiàn)在這個(gè)問題不好講，還要等國(guó)家制定出相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在已有廠家在這方面還出了問題。”

 

行業(yè)龍頭老大的宇通客車則希望國(guó)家能有個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，宇通副總經(jīng)理王文兵表示：“不管是海格的G-BOS,還是宇通的安節(jié)統(tǒng)等智能運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，對(duì)客運(yùn)公司的幫助肯定是有的?，F(xiàn)在技術(shù)大家都是有的，而且第三方廠家也在做。但下一步究竟能不能主導(dǎo)行業(yè)的變革還不好說。就看以后誰有這個(gè)平臺(tái)把其他廠家也能引進(jìn)來。最好是政府方面有主導(dǎo)平臺(tái)的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)?！?/FONT>

 

“車聯(lián)網(wǎng)背后有客車企業(yè)、客運(yùn)企業(yè)、IT企業(yè)、交通信息內(nèi)容運(yùn)營(yíng)商等，這是一個(gè)一長(zhǎng)串的產(chǎn)業(yè)鏈條，目前這個(gè)鏈條才開始搭建。所以，各個(gè)廠家推出的智能化車輛管理系統(tǒng)就暫時(shí)來講，只是一個(gè)誘人的賣點(diǎn)而已。所以，整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)的搭建，最終要依靠城市智能交通系統(tǒng)的建立及信息共享。這還需要政府相關(guān)部門出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。”另有一位企業(yè)人士告訴第一商用車網(wǎng)記者。

 

行業(yè)呼喚統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)  8月1日政府標(biāo)準(zhǔn)或?qū)⒏〕鏊?/STRONG>

 

各個(gè)企業(yè) “各走各的路”，在系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)方面很不統(tǒng)一，這樣發(fā)展下去或許會(huì)對(duì)客車廠商和客運(yùn)企業(yè)都造成傷害。如何來解決這個(gè)問題？要靠政府助力還是靠企業(yè)去自助探索？如何創(chuàng)立一個(gè)很好的商業(yè)模式？政府是否應(yīng)該出臺(tái)相關(guān)政策來規(guī)范車聯(lián)網(wǎng)？

 

顯而易見的是，大家一哄而上，各自為政的研發(fā)智能管理系統(tǒng)，很可能造成資源浪費(fèi)。要避免無謂的浪費(fèi)，還需要政府出面規(guī)范。

 

“個(gè)人覺得，以后國(guó)家能在這個(gè)領(lǐng)域通過政策來統(tǒng)一調(diào)配，這是客車企業(yè)將來必走的道路，關(guān)鍵要看國(guó)家怎么樣去規(guī)范它，各個(gè)廠家圍繞著怎么樣更好的給客戶提供節(jié)能管理的理念。”桂林大宇市場(chǎng)科科長(zhǎng)石敏告訴記者。

 

令人欣慰的是，現(xiàn)在已經(jīng)有傳聞，相關(guān)部門8月1日起要制定關(guān)于GPS的一個(gè)具體規(guī)定。

 

關(guān)于這一消息，記者從桂林大宇和海格客車相關(guān)人士都得到了證實(shí)?！敖煌ú楷F(xiàn)在推出了一個(gè)新的法規(guī)，要求8月1日以后車輛安裝一個(gè)帶有GPS功能的記錄儀。關(guān)于這個(gè)后臺(tái)系統(tǒng)，海格客車是唯一被邀請(qǐng)參加制定這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)，因?yàn)楹８窨蛙嚨南到y(tǒng)目前來說是最完整的車輛管理系統(tǒng)。具體標(biāo)準(zhǔn)一旦制定實(shí)施，各個(gè)后進(jìn)廠家必然要按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)和指定系統(tǒng)。”海格客車G-BOS首席工程師杜宏強(qiáng)表示。

 

智能管理系統(tǒng)，光明路，未定數(shù)?？梢钥隙ǖ氖?，這條路是客車行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路?，F(xiàn)在的問題是，如何能夠避免企業(yè)少走彎路，如何能以最高效的方式發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)？這個(gè)問題，客車企業(yè)解決不了，媒體只能呼吁吶喊，唯有政府主管部門統(tǒng)一協(xié)調(diào)，方能讓整個(gè)行業(yè)不走彎路。