客車車聯(lián)網(wǎng)眾多 宜盡快出臺統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

 

今年以來，各大主流大型客車企業(yè)均推出了不同特色的客車智能管理系統(tǒng)，這些都讓客車行業(yè)全面實現(xiàn)智能化從遙不可及變得盡在咫尺。但由于技術(shù)路徑、產(chǎn)品功能各異，各種智能化產(chǎn)品在給客運企業(yè)帶來更多選擇的同時，由于每個廠家有著自己的一套系統(tǒng)，客戶使用不同的版本，為此，也也給客運公司帶來管理上的麻煩。

 

2010年，海格客車的客車運營智能管理系統(tǒng)——G-BOS智慧運營系統(tǒng)誕生并上市?？蛙囍悄芑纱死_序幕，客運企業(yè)開始逐漸接觸并開始智能化管理實踐。 2011年4月，青年汽車發(fā)布了 “行車寶”，接著客車界老大宇通公布了即將上市的產(chǎn)品——“安節(jié)通”。 同月桂林大宇推出“E-管家”。桂林大宇E-管家最大的特色表現(xiàn)在兩個方面：一是后臺增加了油耗分析，而一般的廠家只能做到油耗監(jiān)控；二是在司機每一次實際操作的時候，可以提供一個培訓(xùn)方案，司機通過實時的自發(fā)操作，讓車輛達(dá)到最佳的油耗。 海格推出的“智慧客車”的核心智慧運營系統(tǒng)GPRS。其中，G代表GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）、GPRS（通用分組無線業(yè)務(wù)），是多種信息技術(shù)在客車上的集成應(yīng)用。這套系統(tǒng)包括：安全駕駛管理、油耗管理、遠(yuǎn)程故障報警管理、維保管理、車線匹配管理功能。海格客車G-bos是國內(nèi)首創(chuàng)，其他廠家現(xiàn)也是模仿了海格客車G-bos，從市場角度來講。目前沒有一個廠家還能夠完全實現(xiàn)G-bos現(xiàn)在所具有的一些功能。 宇通的安節(jié)通智能運營系統(tǒng)則是涵蓋了全面安全管理、精準(zhǔn)油耗管理、高效車線管理、周到維保管理、智能故障管理、貼心司機助手六大功能。 青年汽車“行車寶”由登陸識別系統(tǒng)、行車安全系統(tǒng)、行車經(jīng)濟系統(tǒng)和服務(wù)系統(tǒng)四大部分組成。 金龍客車系統(tǒng)具體包括：節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)、夜視成像報警系統(tǒng)、前向防撞報警系統(tǒng)和車道偏離報警系統(tǒng)，全新搭載智能雨刮系統(tǒng)、360°全景環(huán)視系統(tǒng)、側(cè)面防撞報警系統(tǒng)。

 

從現(xiàn)有的各種產(chǎn)品看，各個企業(yè)的車輛智能化管理系統(tǒng)各有各的模式。盡管大家都是奔著節(jié)能、環(huán)保、安全去開發(fā)的，原理上也都差不多，在大的方向上也都是為了幫助客運公司提高運輸效率，但各廠家車輛智能化管理系統(tǒng)的具體功能還是有所差別的。

 

車聯(lián)網(wǎng)背后有客車企業(yè)、客運企業(yè)、IT企業(yè)、交通信息內(nèi)容運營商等，這是一個一長串的產(chǎn)業(yè)鏈條，目前這個鏈條才開始搭建。各個企業(yè) “各走各的路”，顯而易見的是，大家一哄而上，各自為政的研發(fā)智能管理系統(tǒng)，很可能造成資源浪費。 車聯(lián)網(wǎng)在系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)方面很不統(tǒng)一，這樣發(fā)展下去或許會對客車廠商和客運企業(yè)都造成傷害。所以，整個車聯(lián)網(wǎng)的搭建，最終要依靠城市智能交通系統(tǒng)的建立及信息共享。同時還需要政府相關(guān)部門出臺相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，希望國家能盡快出臺一個統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，最好是政府方面有主導(dǎo)平臺的一個標(biāo)準(zhǔn)，避免無謂的浪費，讓整個行業(yè)不走彎路。