校車市場依然多態(tài)并存

年齡在6至13歲之間，活潑好動、自理能力差，加之治安和交通狀況復(fù)雜的特點(diǎn)，決定了小學(xué)生在上下學(xué)時(shí)有專人專車接送的必要性，這也是廣大學(xué)生家長、學(xué)校的普遍共識。采訪中記者了解到，天津市校車服務(wù)起源于上世紀(jì)九十年代。隨著城市建設(shè)發(fā)展，很多原居住在市中心的家庭搬到了新的居住區(qū)，人戶分離現(xiàn)象越發(fā)普遍，這是形成孩子擇校異地上學(xué)的直接原因。當(dāng)時(shí)，由于出租車生意慘淡，家政公司全部雇請出租車接送，出租車司機(jī)也愿意承接幾個(gè)學(xué)生上下學(xué)的接送業(yè)務(wù)。然而，2005年以后，天津市出租車生意逐漸好轉(zhuǎn)，它們逐步退出這一服務(wù)領(lǐng)域。社會車輛逐漸取代了出租車。近年來，從事接送服務(wù)的主體也越發(fā)趨于多元化，從業(yè)車輛也各不相同。目前，天津市處于公司服務(wù)包車、私人包車、電動三輪車、公交校車和家長親自接送等多種方式共存的狀態(tài)。

然而，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這種多態(tài)并存的現(xiàn)狀仍隱患重重：私人包車無營業(yè)執(zhí)照，個(gè)人在校門前或居民區(qū)招攬客源，一旦出現(xiàn)問題便一走了之，電動三輪車安全最無法保障；公交校車不能做到門對門服務(wù)，規(guī)定時(shí)間家長還要短途接送；家長親自接送耗時(shí)費(fèi)力，集中行為容易增加城市交通壓力和其他隱患。相比較而言，“校車公司”競爭優(yōu)勢較為明顯，其服務(wù)包車盡可能合理地編排路線、招聘帶車司機(jī)能力較強(qiáng)、收費(fèi)相對合理、門對門接送及在運(yùn)營中隨時(shí)檢查和調(diào)整的服務(wù)模式，受到絕大多數(shù)家長的認(rèn)可，也為緩解交通擁堵和促進(jìn)社會和諧起到了積極作用。

進(jìn)退兩難的經(jīng)營困境

據(jù)了解，目前在天津市已取得營業(yè)執(zhí)照的校車公司有20多家，承擔(dān)著全市數(shù)萬名小學(xué)生接送工作。一輛服務(wù)包車能接送4至7個(gè)學(xué)生，每個(gè)學(xué)生每天的支出在15至20元，司機(jī)的月收入能穩(wěn)定在1400元至1600元之間。

業(yè)內(nèi)也存在諸多憂慮?！岸嗄陙?，我們都是在風(fēng)險(xiǎn)大、利潤小的環(huán)境中苦撐經(jīng)營，司機(jī)隊(duì)伍不穩(wěn)定、燃油費(fèi)用上漲是最令人頭疼的問題?！蔽磥硇＼嚬?0多年前便開始從事學(xué)生接送服務(wù)，目前服務(wù)包車數(shù)百輛，業(yè)務(wù)遍及天津市中心城區(qū)，該負(fù)責(zé)人表示，“帶車司機(jī)的收入相對較低，一旦有了更好的去處會毫不猶豫地跳槽，而招聘一名合格的帶車司機(jī)難度很大。另外，近幾年燃油費(fèi)多次上調(diào)，加收服務(wù)費(fèi)又不能得到家長的認(rèn)可，公司需要租房、雇用員工、繳納稅金，還要為學(xué)生免費(fèi)承保商業(yè)險(xiǎn)，這些支出后，本來就很低的利潤更顯得微不足道了。而一旦放棄這項(xiàng)業(yè)務(wù)，又會造成孩子們的接送難題，加重社會負(fù)擔(dān)。所以，現(xiàn)在我們只能在進(jìn)退兩難的困境中生存?！?/FONT>