出口穩(wěn)增 客車業(yè)初具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力

 

據(jù)國(guó)際汽車制造商協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，在全世界大中型客車產(chǎn)量中，中國(guó)占33%，排名第一?！敖衲曛袊?guó)汽車出口會(huì)超過(guò)歷史最好時(shí)期，‘十二五’期間汽車出口也將有明顯增長(zhǎng)，在中國(guó)已經(jīng)成為世界汽車第一產(chǎn)銷大國(guó)的時(shí)候，走向海外的時(shí)機(jī)已經(jīng)到來(lái)?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)說(shuō)。在他看來(lái)，很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，商用車都將是中國(guó)汽車工業(yè)開拓國(guó)際市場(chǎng)、實(shí)現(xiàn)國(guó)際化的主體。

 

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在碼頭裝船出口的中國(guó)客車。（資料圖片）
 

■ 出口量增長(zhǎng)迅速 產(chǎn)品向高端邁進(jìn)

 

今年上半年，我國(guó)客車出口量猛增，增長(zhǎng)速度大大高于行業(yè)平均值。在此之前，盡管中國(guó)客車已經(jīng)遍布全球，中國(guó)成為世界客車制造中心，但是中國(guó)客車普遍給人價(jià)格低、質(zhì)量差、安全舒適性差、技術(shù)含量低的印象。這也直接影響了中國(guó)企業(yè)的口碑，使我國(guó)客車被定位于低端消費(fèi)和發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)。

 

一位客車業(yè)專家告訴記者，中國(guó)已成為世界客車制造基地，這一點(diǎn)毋庸置疑。主要優(yōu)勢(shì)還是我們擁有更低的勞動(dòng)力成本和原材料成本，這讓我們的產(chǎn)品價(jià)格更低，所以獲得了價(jià)格上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但是隨著自主創(chuàng)新以及先進(jìn)技術(shù)的吸收利用，客車制造、工藝技術(shù)含量穩(wěn)步提高，中高端客車需求不斷增大，今年上半年出口額增幅已大于出口量增幅，說(shuō)明出口單車平均價(jià)格穩(wěn)步提升。

 

另外，這位專家還提到，完善的產(chǎn)業(yè)鏈和大規(guī)模的制造能力，使我們能比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)現(xiàn)更短交貨期，滿足了國(guó)際客戶用車需求。很多企業(yè)開始直接在海外開疆拓土。一方面，這種模式強(qiáng)化了客車品牌，另一方面也有利于企業(yè)直接了解國(guó)外客車市場(chǎng)。

 

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■ 出口亮點(diǎn)多

 

大金龍今年上半年的出口額達(dá)到企業(yè)和行業(yè)雙高，一舉跨越10億元人民幣大關(guān)，同比增長(zhǎng)幅度超過(guò)100%，出口量達(dá)到3300輛。今年，大金龍成功實(shí)現(xiàn)向歐盟成員馬耳他出口客車，合同金額超過(guò)1500萬(wàn)歐元，共計(jì)174輛新型公交車。這是該公司自2005年進(jìn)入歐盟市場(chǎng)以來(lái)獲得的最大訂單，也是迄今中國(guó)客車向歐盟國(guó)家單一批次出口金額最大的訂單，是中國(guó)自主品牌汽車在歐盟汽車市場(chǎng)取得的一次重大勝利。大金龍副總經(jīng)理朱國(guó)強(qiáng)介紹，今年大金龍出口額將達(dá)18億元人民幣，這個(gè)數(shù)字將為中國(guó)客車行業(yè)創(chuàng)造新的歷史。

 

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今年5月4日，安徽安凱汽車股份有限公司與沙特哈菲爾運(yùn)輸公司簽署《安凱校車銷售合同》。安凱客車將向哈菲爾公司出售共計(jì)3000輛校車，合同總計(jì)金額1.52億美元，近10億元人民幣。本次訂單是中國(guó)客車向沙特市場(chǎng)出口的最大訂單，更是中國(guó)校車出口的最大訂單。該大單中約有500輛校車今年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入，這部分訂單的金額約1.65億元人民幣。

 

中通客車公司海外營(yíng)銷公司副總經(jīng)理李洪濤對(duì)今年上半年出口業(yè)績(jī)非常滿意。繼去年向摩洛哥出口350輛客車后，中通客車今年又獲得50輛訂單?！暗?015年，中通銷售收入要達(dá)到百億元，海外市場(chǎng)要占三分之一?！崩詈闈f(shuō)，“今年上半年中通對(duì)海外市場(chǎng)進(jìn)行了深挖細(xì)作，取得了令人滿意的結(jié)果，今后海外市場(chǎng)仍然是中通重要的銷量拉動(dòng)因素。”

 

■ 挖掘新興市場(chǎng) 發(fā)展歐美客戶

 

我國(guó)客車具有天然出口優(yōu)勢(shì)，比如產(chǎn)品豐富、層次多樣，近來(lái)更呈現(xiàn)出不同以往的特點(diǎn)。過(guò)去，我國(guó)客車行業(yè)傳統(tǒng)的出口市場(chǎng)是非洲、南美、中東等地，很少有客車企業(yè)涉足歐美市場(chǎng)。近些年，隨著我國(guó)客車技術(shù)水平不斷提高，越來(lái)越多的企業(yè)敲開了歐美市場(chǎng)大門。

 

2010年，國(guó)內(nèi)客車主要出口地區(qū)還是埃及、摩洛哥、沙特、敘利亞等北非和中東國(guó)家，今年逐漸轉(zhuǎn)向巴西、泰國(guó)、墨西哥等美洲、東南亞以及非洲南部、中部國(guó)家。西南證券一位分析師告訴記者，盡管客車出口增幅顯著，但是出口國(guó)家還是以低端、新興市場(chǎng)為主，客車企業(yè)拓展海外市場(chǎng)仍然是一場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)。

 

商務(wù)部中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)石永紅認(rèn)為，目前，我國(guó)汽車出口市場(chǎng)已經(jīng)覆蓋全球，整車出口已經(jīng)超過(guò)80%，客車是其中既具優(yōu)勢(shì)又具競(jìng)爭(zhēng)力的品種，而且基本上是自主品牌，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

 

在中國(guó)客車信息統(tǒng)計(jì)網(wǎng)首席分析師佘振清看來(lái)，中國(guó)客車出口一方面受國(guó)際貿(mào)易大勢(shì)所趨，另一方面，中國(guó)客車無(wú)論從產(chǎn)量還是從生產(chǎn)技術(shù)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)具有出口基礎(chǔ)。隨著全球供應(yīng)鏈不斷完善，自主開發(fā)技術(shù)不斷進(jìn)步，中國(guó)客車會(huì)越來(lái)越多地走向國(guó)際市場(chǎng)。