安全整治資源調(diào)配齊抓 才可緩解校車之痛

 

倘若只是一味打擊或取締,而不是努力充實(shí)校車資源,那么無車可坐的學(xué)生也只能選擇同樣極具風(fēng)險的步行上學(xué),又或者在風(fēng)頭過后重新擠進(jìn)黑校車。只有一手抓運(yùn)行安全整治、一手抓校車資源調(diào)配,校車之痛才可逐漸緩解。

 

一場預(yù)料中的集中整治行動如期而至。甘肅省慶陽市正寧縣榆林子鎮(zhèn)小博士幼兒園校車事故仍在緊張善后,教育部緊急要求開展中小學(xué)生和幼兒上下學(xué)交通安全檢查的通知,已經(jīng)擺在我們面前。

 

只有正視問題才有可能解決問題,從這一點(diǎn)上講,教育部的迅速反應(yīng)值得贊許；只有讓悲劇不再發(fā)生才是對生命最好的紀(jì)念,從這一點(diǎn)上講,這種馬后炮式的集中整治行動能否達(dá)到預(yù)期的目的,還是一個問號。因?yàn)檫@種善后方式曾多次上演,效果并不理想。單以“校車”事故為例,即可隨手拈來:

 

2006年11月21日,在黑龍江雙城市發(fā)生特大交通事故,造成8名小學(xué)生死亡,39名小學(xué)生受傷后,教育部和公安部聯(lián)合發(fā)布緊急通知“對中小學(xué)校車開展集中排查整治”；2010年12月27日,湖南衡南縣松江鎮(zhèn)一輛運(yùn)送20名小學(xué)生的三輪車墜河,導(dǎo)致14人死亡。隨后教育部新聞發(fā)言人老生常談,要求教育系統(tǒng)配合當(dāng)?shù)氐慕煌ú块T等做好交通的安全整治工作。

 

類似的集中整治行動連番出現(xiàn),本身便說明它是不太見效果的。它的問題不在于總是“虛晃一槍”,而在于“治標(biāo)不治本”。

 

在過去的從業(yè)經(jīng)歷中,筆者也曾多次報(bào)道過類似的集中整治行動。針對一時一地的某種趨于泛濫的不法行為,“從快、從嚴(yán)、從重”,發(fā)現(xiàn)一起嚴(yán)懲一起,這種頭疼醫(yī)頭腳疼醫(yī)腳的被動式診療模式,好處是短期見效,壞處是極易復(fù)發(fā)。更可怕的是,一些部門常常將手段當(dāng)做目的,使得根治問題無從談起。

 

正如要想讓彈簧服軟,好的辦法不是壓上一塊大石頭,而是巧妙地將它拆卸。回到校車安全問題,黑車泛濫、超載嚴(yán)重的背后是校車資源匱乏的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)。在這種情況下,倘若只是一味打擊或取締,而不是努力充實(shí)校車資源,那么無車可坐的學(xué)生也只能選擇同樣極具風(fēng)險的步行上學(xué),又或者在風(fēng)頭過后重新擠進(jìn)黑校車。只有一手抓運(yùn)行安全整治、一手抓校車資源調(diào)配,校車之痛才可逐漸緩解。

 

也只有這樣,我們才能為那些不幸的孩子,送上最真誠的紀(jì)念。