大金龍校車側(cè)翻試驗成功 安全性能超歐盟標(biāo)準(zhǔn)

 

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校車側(cè)翻前瞬間（42.4度臨界角）

 

2月15日，由大金龍研發(fā)的國產(chǎn)智慧校車于在 2012國際校車展覽會上全面亮相，其搭載的“智慧運營管理系統(tǒng)”因概念獨特、思路新穎、技術(shù)領(lǐng)先，受到業(yè)界和媒體的關(guān)注，“智慧校車”一時間名聲大噪，22日，國產(chǎn)智慧校車成功通過側(cè)翻試驗，再次證實了該車的安全性能居業(yè)界之首。

 

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校車側(cè)翻后車身未見明顯變

 

2月21日，在中國汽車技術(shù)研究中心，大金龍新款長頭“智慧校車”XMQ6900BSD4型長頭校車，順利通過專用校車強制性安全側(cè)翻試驗，試驗結(jié)果顯示：側(cè)翻試驗過程中，側(cè)翻臨界角為42.4度，遠(yuǎn)高于新國標(biāo)35度的要求，側(cè)翻后車身骨架幾乎沒有發(fā)生變形，車廂內(nèi)生存空間未被侵占，車尾部的應(yīng)急門可以正常開啟，各項指標(biāo)完全符合國家標(biāo)準(zhǔn)。讓記者驚訝的是，側(cè)翻后的校車，用吊車調(diào)正后，司機仍可發(fā)動車輛，并從容駛離現(xiàn)場。

 

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尾部玻璃未破損，應(yīng)急逃生門可正常開

 

大金龍技術(shù)總監(jiān)周方明介紹，此次金龍校車側(cè)翻試驗的優(yōu)異表現(xiàn)，得益于公司在校車研發(fā)過程中秉持了“安全至上”的設(shè)計理念，車身整體結(jié)構(gòu)安全性一直都是大金龍的強項，早在2003年大金龍就開始接受歐盟的側(cè)翻測試，在高強度車身骨架研制方面已有深厚的積累，針對校車，又做了更多的優(yōu)化和改進(jìn)。

 

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側(cè)翻后仍可行駛

 

據(jù)了解，XMQ6900BSD4采用校車專用底盤和車身結(jié)構(gòu)，整車重心較低，提高了車輛轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性，大幅降低校車在高速行駛時發(fā)生側(cè)翻的可能；該車運用了大金龍博士后工作站最新研究成果——“3H”高強度校車車身，車身結(jié)構(gòu)為“3H”高強度車身閉環(huán)結(jié)構(gòu)，可大大抑制側(cè)翻過程中車體的變形，全方位保護(hù)乘員生存空間不受侵犯。

 

從測試數(shù)據(jù)來看，XMQ6900BSD4的安全性能已經(jīng)超過了澳大利亞和歐盟國家的校車安全標(biāo)準(zhǔn)。