新疆潛在專業(yè)校車需求量高達(dá)5000輛

 

“我們估計(jì)新疆范圍內(nèi)潛在專業(yè)校車需求量達(dá)到近5000輛?！?013年1月7日，宇通客車新藏區(qū)專業(yè)校車銷售經(jīng)理郭新生說。2012年1月中下旬我區(qū)引進(jìn)首批專業(yè)校車，在此之前，專業(yè)校車的銷售在疆內(nèi)基本處于空白狀態(tài)。

 

宇通校車在新疆塔什庫爾干塔吉克自治縣

 

專業(yè)校車是依據(jù)國家相關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)制造的針對特定群體的車輛，其著重強(qiáng)調(diào)專業(yè)性與安全性以及對特定群體的量身設(shè)計(jì)。

 

據(jù)媒體報(bào)道，我國最早于2005年1月由中國揚(yáng)子集團(tuán)滁州客車制造有限公司推出第一款專業(yè)校車，其后各大客車制造企業(yè)相繼推出了各自的專業(yè)校車，其中在國內(nèi)具有較大影響力的宇通客車、中通客車控股股份有限公司（以下簡稱中通客車）等企業(yè)目前已進(jìn)軍疆內(nèi)市場。

 

就宇通客車提供的數(shù)據(jù)資料來看，我區(qū)第一輛校車是喀什地區(qū)塔什庫爾干縣于2012年1月由縣政府出資采購。宇通客車全國范圍內(nèi)2012年就售出近8000輛專業(yè)校車，其中新疆范圍內(nèi)的購買量僅為100余輛，僅占總量的1.25%。

 

另一家大型專業(yè)校車生產(chǎn)銷售企業(yè)中通客車提供的資料顯示，中通客車2012年在全國范圍共銷售2000余輛專業(yè)校車，其中新疆范圍內(nèi)購買量近20輛，僅占總量的1%。但這并不代表新疆沒有市場需求。

 

宇通客車針對新疆專業(yè)校車市場調(diào)研分析后發(fā)現(xiàn)，除了烏魯木齊地區(qū)的幼兒園及中小學(xué)多是按片區(qū)就近入學(xué)，對專業(yè)校車需求量較小外，其余地區(qū)（包括兵團(tuán)）因地理因素及人口分布等原因，多數(shù)對校車有一定的需求量，在對相關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)研究后得出，新疆范圍內(nèi)潛在專業(yè)校車需求量達(dá)到近5000輛。

 

郭新生估計(jì)，目前全疆的專業(yè)校車保有量不超過150輛，多數(shù)校車市場份額被非專業(yè)校車占據(jù)。除了部分當(dāng)?shù)卣鲑Y批量采購?fù)猓饕詫?shí)力雄厚的學(xué)校單輛或少量采購為主。

 

2012年宇通客車共接到疆內(nèi)近千條專業(yè)校車的相關(guān)咨詢，最終完成采購的僅30余家；中通客車2012年除了一例政府采購的大單咨詢外，也接到疆內(nèi)近百條專業(yè)校車的相關(guān)咨詢，而完成采購的只有5家。

 

多數(shù)具有購買專業(yè)校車意愿的學(xué)校或企業(yè)，最終沒有落實(shí)采購行為的原因是什么呢？郭新生整理了大量客戶反饋后得出，主要原因在于購買專業(yè)校車成本過高，其中包括購車成本、運(yùn)營成本和維修保養(yǎng)成本。

 

一輛正規(guī)校車的投入以20萬元為單位，如果一個(gè)學(xué)校有近千名學(xué)生，至少要有近百輛校車，這筆資金對學(xué)校來說將是一筆巨大的開支。資金問題，是學(xué)校處于觀望狀態(tài)的主因。

 

針對專業(yè)校車的運(yùn)營，國內(nèi)目前大體存在兩種模式：學(xué)校自主運(yùn)營和具有運(yùn)營資質(zhì)的運(yùn)營公司運(yùn)營。有資料顯示，由學(xué)校自主運(yùn)營的以陜西省西安市閻良區(qū)為例，每車每年的運(yùn)營成本及人員工資近8萬元。非學(xué)校運(yùn)營專業(yè)校車模式以浙江省德清縣為例，由當(dāng)?shù)卣鲑Y購車，由永安學(xué)生交通服務(wù)管理公司運(yùn)營，政府和家長共同承擔(dān)運(yùn)輸費(fèi)用，且政府每年給予一定運(yùn)營補(bǔ)助，同時(shí)政府與校車公司母公司共同設(shè)立質(zhì)量考核基金，實(shí)際運(yùn)營后單位成本在5萬元左右。

 

對于校車運(yùn)營，宇通客車與中通客車的專業(yè)校車銷售經(jīng)理均表達(dá)了相同的看法，新疆可以考慮非學(xué)校經(jīng)營專業(yè)校車運(yùn)營的模式，利用有限的資源，最大程度滿足專業(yè)校車的需求。

 

但不論如何，兩種模式均需要在政府支持下完成，如果沒有政府支持，所有費(fèi)用加上人力的投入都由學(xué)?；蚱髽I(yè)買單，成本非常巨大。若專業(yè)校車僅負(fù)責(zé)購車學(xué)校的學(xué)生營運(yùn)，不僅營運(yùn)時(shí)間有限，無法最大程度發(fā)揮專業(yè)校車的功效，且營運(yùn)專業(yè)校車產(chǎn)生的利潤很難抵消支出的成本。

 

業(yè)內(nèi)人士指出，考慮非學(xué)校經(jīng)營專業(yè)校車運(yùn)營模式的前提是，必須盡快出輛相關(guān)政策來支持該事業(yè)的發(fā)展。尤其對于專業(yè)校車落戶的流程能有清晰的規(guī)范，對非學(xué)校經(jīng)營專業(yè)校車運(yùn)營企業(yè)取得校車使用許可證的條件、資質(zhì)等進(jìn)行明確規(guī)定。同時(shí)，針對非學(xué)校經(jīng)營專業(yè)校車企業(yè)經(jīng)營范圍及可經(jīng)營區(qū)域進(jìn)行明確的相關(guān)界定。