調(diào)查：上海校車運營公司賴何存活？

 

自校車條例出臺一年來，面對專業(yè)校車買不起又養(yǎng)不起的尷尬，大家都習(xí)慣性地將原因歸為政府補貼政策的不到位。但事實上，各地的校車運營是否都完全依賴地方財政來支撐呢？

 

在一線城市中，上海探索校車市場模式算是比較早的。在早年校車還未納入特殊車輛種類時，其運營自然也沒有任何補貼可言，但上海校車同樣能遵循市場規(guī)律健康發(fā)展。然而，更出人意料的是，繼一系列校車政策出臺后，除去政府采購的車輛以外，上海各類汽車運營公司的校車仍難獲補貼，但上海仍出現(xiàn)不少的專業(yè)校車運營公司。

 

那么，在沒有財政補貼的情況下，上海校車運營公司存在的理由是什么呢？為此，記者前往上海，在5月14日專訪到上海衡山汽車服務(wù)有限公司（簡稱衡山汽服）副總經(jīng)理李振斌，欲解開其中謎團。

 

衡山汽服的大通校車

  

專業(yè)校車多種成本高 利潤微薄

 

據(jù)了解，衡山汽服是一家擁有近30年歷史、提供專業(yè)的車輛租賃服務(wù)的國有單位?，F(xiàn)公司業(yè)務(wù)主要分為企業(yè)通勤、專業(yè)校巴、商務(wù)用車三大板塊，其中早年令人陌生的校車業(yè)務(wù)，公司也已經(jīng)經(jīng)營了7年之久。

 

“目前，整個上海校車總量約為1940輛，我們公司有232輛校車，占到上海校車市場10%的份額。” 李振斌向記者介紹，公司是從2005年開始運營校車業(yè)務(wù)的，最早只有71輛非專業(yè)校車。

 

“在上海的校車運營行業(yè)內(nèi)，無論是從數(shù)量，還是管理上看，我們公司做的還是比較專業(yè)的?！?/FONT>

 

自去年校車管理條例出臺后，各地不少政府與學(xué)校紛紛采購了專業(yè)校車。在上海，衡山汽服首當(dāng)其沖，成了當(dāng)?shù)厥准易畲笈啃＼嚨牟少徴??！叭ツ辏覀児膊少徚?1輛專業(yè)校車，其中為22輛上汽大通V80和19輛廈門金旅，都是18座的車型?！崩钫癖笳f道。

 

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但據(jù)李振斌表示，盡管上海出臺了當(dāng)?shù)氐男＼嚢踩芾項l例，但除去政府采購的中小學(xué)校車以外，對于運營公司的校車都沒有任何的補貼政策，運營公司完全自負盈虧?！叭ツ晷沦彽膶I(yè)校車比起非專業(yè)校車（金杯、全順類面包車）的購置成本要高得多，但校車運營的利潤非常低，估算下來，最快也需要5年才能收回專業(yè)校車的購置成本?！?/FONT>

 

據(jù)記者了解，在汽車租賃業(yè)內(nèi)，車輛的購置成本一般能在2-3年內(nèi)收回。相比之下，沒有財政貼補下的專業(yè)校車運營，顯然其購車成本收回時間過長?！傲硗?，校車司機的支出也比其它車輛更高；校車的行駛時速不能高于60公里，油耗也相對較高?！睆睦钫癖蟮闹v述中，可以看出，不但專業(yè)校車的購車成本更高，運營中各類支出也都高于普通租賃車輛。

  

借道校車 提升企業(yè)影響力

 

現(xiàn)實的問題是，任何企業(yè)都不同于公益機構(gòu)，經(jīng)營的目的是要追求更高的經(jīng)濟效益。既然專業(yè)校車的運營沒有利潤可言，為何還要做呢？

 

對此，李振斌坦言，公司將校車視為重要業(yè)務(wù)板塊，一方面原因是從企業(yè)責(zé)任出發(fā)?！白鳛閲衅髽I(yè)，我們要主動承擔(dān)起社會責(zé)任。校車運營利潤很低，其它汽車服務(wù)公司都不愿意做，我們就需要承擔(dān)起這份責(zé)任。”

 

“另一方面原因是，如果將校車做成有規(guī)模性的市場，公司肯定能從校車業(yè)務(wù)中，收獲到相應(yīng)的社會效益、品牌效益，到那時校車的經(jīng)濟效益也會顯現(xiàn)?！?李振斌舉了一個例子，“比如，坐校車的國外學(xué)生的父母，或許會因為校車的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，從而考慮選擇我們公司的汽車服務(wù)?！?/FONT>

 

據(jù)李振斌表示，校車服務(wù)的對方都是上海高端消費人群的子女?！澳壳肮拘＼嚨闹饕蛻舴植加陂L寧國際學(xué)校、包玉剛學(xué)校、世界外國語學(xué)校、實驗學(xué)校、東展幼兒園等多個國際知名品牌學(xué)校。”

 

因此，在選購校車時，衡山汽服自然也將校車的車輛形象考慮在內(nèi)，而以“英國血統(tǒng)”著稱的“MAXUS大通”也正是由于這一點上贏得了最大訂單。李振斌告訴記者，“在競標(biāo)校車時，我們也了解到大通校車是唯一一家由轎車生產(chǎn)線制造的，其制造工藝比其它品牌更精細些，形象更好?！?據(jù)了解，大通V80采用了“2mm汽車車身制造尺寸控制”技術(shù)，是首家將高精度轎車車身制造技術(shù)引入商用車領(lǐng)域的企業(yè)。

 

“因為校車的社會影響力、品牌影響力不同于普通行業(yè)，從這一個經(jīng)濟角度來看，校車可以提升公司的影響力，從而使其它業(yè)務(wù)也能跟著受益?！崩钫癖筇寡?，公司不會過多在意校車運營的短期收益，也正是因為看好了校車對于公司的長遠意義。