佘振清：2016年應(yīng)當(dāng)抓住校車和農(nóng)村客運的新機會

2016年的客車市場將會有什么新的變化？中國公路學(xué)會客車分會副秘書長佘振清認為，新能源客車仍然是客車行業(yè)的重要增長因素，除此而外，客車企業(yè)還應(yīng)抓住農(nóng)村客運和校車的新機會。

那么，客車企業(yè)到底應(yīng)該如何抓住這兩方面的新機會？請看報道。

“抓住農(nóng)村客運轉(zhuǎn)型的契機”

目前，從國家的補貼政策來看，新能源客車進駐公路客運市場是有政策變動的。佘振清表示，自己這一段時間都在關(guān)注這個問題，“國家補貼政策還沒有延伸到公路客運市場上，這是不合理的。目前來看，很多地方在做轉(zhuǎn)型，把農(nóng)村客運由班線轉(zhuǎn)變?yōu)楣贿\輸?shù)哪Ｊ?。?/p>

余振清

雖然目前還沒有補貼政策落實，但是，佘振清認為，農(nóng)村客運轉(zhuǎn)為公交運輸模式，有著兩個利好。其一是公交有國家或者地方的財政支持，其二就是新能源客車能夠名正言順的進入運輸，因為國家鼓勵在公交領(lǐng)域使用新能源產(chǎn)品。

“今年，客車企業(yè)應(yīng)該抓住農(nóng)村客運轉(zhuǎn)型的契機。”佘振清這樣給企業(yè)支招。

“實際上，校車是最適合用新能源客車的產(chǎn)品”

佘振清在發(fā)言中指出，有一個地方是新能源客車的空白，那就是校車?！拔覀円恢痹诤粲?，新能源客車要進入校車領(lǐng)域。實際上，校車是最適合用新能源客車的產(chǎn)品，但是發(fā)展步伐太為緩慢了。目前，沒有任何一個政策來說，到底校車要不要用新能源客車？”

新能源校車是否安全是否可行，到底什么時候能夠真正的上公告？關(guān)于新能源校車，業(yè)內(nèi)討論已久。

其實，對于新能源校車，在兩年前就有不少用戶曾向各大客車生產(chǎn)廠家提出過需求。但至今，在工信部官網(wǎng)的產(chǎn)品公告中仍沒有一款新能源專業(yè)校車的公告。

目前，校車市場規(guī)模在25000-28000輛之間，非常穩(wěn)定，而且是剛性需求?！斑@種剛性需求才是客車行業(yè)應(yīng)該真正重視的需求。”因此，佘振清認為，一旦校車突破政策壁壘限制，新能源客車一定還有一個很大的上升空間。

同樣的，安凱客車新能源研究所所長陳順東也就新能源校車進行了分析：“按照當(dāng)前國內(nèi)純電動汽車技術(shù)的研發(fā)水平，新能源校車在技術(shù)上應(yīng)該不會存在大問 題，因為純電動專業(yè)校車的三大件（電池、電機、電控）與純電動公路車、公交車在設(shè)計理念上是基本一致的，校車有可能在標準上會更強化一點，會增加更多的安 全防護，比如防火（自動滅火）等方面的設(shè)計。”