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“跑這條線，我是公司第一個購買江淮瑞風M4 CNG車型的，大家都等著我的反饋。尤其，最近打算換車的朋友，經(jīng)常跟我聊起這輛車的使用感受，而根據(jù)實際使用情況，我認為這款瑞風M4 CNG車型，將會受到更多司機和乘客的認可?！?/p>

隨著客運行業(yè)人流愈發(fā)分散，以客運站為主要集散地的集聚型客運模式，正在退出歷史舞臺，而發(fā)車時間、地點、線路更加靈活的小型專線客運，逐漸成為諸多城鄉(xiāng)客運的主流。其中，以牟桂平為代表的資深客運從業(yè)者，便是其中一員，而江淮瑞風M4 CNG則成為他取得事業(yè)成功的有力保障。

從貨運行業(yè)換道客運 瑞風M4帶來新體驗

牟桂平過去是跑大車的，常年不著家，但是，因為要照顧家人，他后來轉(zhuǎn)行開了一段時間面包車和出租車?！芭芸瓦\也就是最近六七年才開始，算起來，我從21歲拿駕照，到現(xiàn)在已經(jīng)差不多快二十六七年了?！蹦补鹌秸f。

作為在四川眉山長大的本地人，牟桂平清楚地知曉眉山周邊公路運輸行業(yè)的發(fā)展，愈發(fā)便捷的交通環(huán)境，不僅為貨運提供了便利，也讓客運發(fā)展蒸蒸日上。有所不同的是，牟桂平的跨界經(jīng)歷，使其對貨運與客運行業(yè)在運輸工具上的訴求，有著更加深刻的體會。

“跑貨運可能更加注重車輛可靠性、動力等，但是，客運一定會優(yōu)先考慮車輛的舒適性、空間，這類會影響乘客乘坐體驗的車輛性能?！彼?，在后續(xù)挑選客運車輛方面，牟桂平便格外注重車輛的空間、舒適性，當然，經(jīng)濟性也不可或缺。

“其實，在開出租的時候，客運行業(yè)已經(jīng)開始顯現(xiàn)出一些變化。比如，以前節(jié)假日一票難求、總能爆滿的大客車，開始出現(xiàn)空座的情況。而客運班次的減少，讓出租車和私家車的客運需求迅速增長。在朋友的推薦下，我買了一輛面包車專門跑眉山到洪雅，后來換成商務車，掙得確實比出租車更多?！?/p>

牟桂平一邊為自己的正確決策感到高興，同時，也為自己在選擇車輛中經(jīng)驗缺乏感到惋惜?！爸埃徽撌俏夷禽v面包車還是商務車，乘客都是擠在一起，基本沒有舒適性可言，要不是為了趕著回家，可能沒有人愿意忍受。”6年間，牟桂平換了多款運營車輛，但是都不太滿意，直到今年8月末，他換了一輛新車——江淮瑞風M4 CNG，駕乘體驗才得到了一次全方位的提升。他直言，愿意為江淮瑞風M4 CNG車型代言，讓公司里的其他朋友，都換上這款新車。

空間、動力與經(jīng)濟性兼顧 乘客司機都說好

“從眉山到洪雅大約60公里，單程1個小時左右，相比過去只能在客運站買票上車，現(xiàn)在乘客可以通過線上叫車，還可以自由選擇上車位置，極大地方便了出行?！碑斎唬丝偷捏w驗升級，不僅僅是不用進站乘車，車型方面的升級，也使乘客可以更加輕松抵達目的地。

“雖然才剛運營十幾天，但是，根據(jù)乘客的反饋，無論是乘坐的空間、車輛的平順性和靜謐性，這輛瑞風M4 CNG均表現(xiàn)出色。我自己感覺，也確實比過去開得各類車型都要舒適、好開?！蹦补鹌礁锌?，這一次選對了。

據(jù)了解，這款瑞風M4 CNG車型車身長度達到5.2米，車寬接近1.9米，越級的外型尺寸為駕乘人員營造出非常充裕的車內(nèi)空間，尤其第二排座椅，還分別加裝了座椅扶手，堪比高鐵，舒適性拉滿。此外，為了最大程度提升經(jīng)濟效益，牟桂平選擇了CNG版本，發(fā)動機的最大功率為122馬力，峰值扭矩達到了175N·m，為車輛提供了充沛的動力。

“現(xiàn)在，壓縮天然氣的價格大約在1立方3元左右，加滿一次大約30多立方需要110元，可以跑300多公里，平均每公里氣耗僅為0.3元?！睂τ谶@樣的運營成本，牟桂平表示滿意，相較于此前駕駛的燃油車已經(jīng)非常節(jié)省。

被問及對車輛能源形式的選擇原則，他表示，天然氣發(fā)動機已經(jīng)發(fā)展了很多年，技術也非常成熟，而且，成本也非常低廉，是當下最佳的選擇。而之所以會選擇瑞風M4 CNG車型，則是考慮到，其擁有不錯的市場口碑和較大的市場保有量，試駕體驗也不錯，所以，趕緊下單提車，盡快投入運營。

因為前期積累的不少客源，牟桂平的生意一直還不錯，不論是眉山到洪雅還是返程，他很少跑空車，偶爾還能幫別人帶點貨物，賺點額外的運費。

“出租車包車，從眉山到洪雅需要150~180元，而定制客運拼車只需要120元，還可以帶6個人，平均每個人20元，正常一天可以跑2個往返，客流比較多的時候，也有三趟甚至更多?！睂Ρ瘸鲎廛?，牟桂平擺出定制客運班車的優(yōu)勢，而相較于票價17元的大巴車，其又在靈活性和便利性上更甚一籌，所以，他判斷定制化客運將在未來有更大的發(fā)展空間。

定制客運是大勢所趨 江淮瑞風大有可為

“眉山到洪雅這條線上，現(xiàn)在有三家客運公司在運營，保守估計，類似我這種7-9座的商務車有50輛左右，而網(wǎng)約車大約有七八十輛。即便如此，也不能完全滿足需求?！蹦补鹌秸f，一些之前跑出租或者開大車的司機，也在考慮加入定制化客運行業(yè)，而他所購買的，是這條線路上的第一輛瑞風M4 CNG，所以，大家也很關注他的使用狀況。

“隨著個性化客運需求的不斷增加，長途客運大巴的功能被高鐵取代，而短途集中運送、集散的客運市場，也正在被更加舒適、靈活的商務車搶占。尤其，在旅游旺季，眉山到洪雅的一些景點，比如，瓦屋山、柳江古鎮(zhèn)等地的包車比較多，三五成團的游客，更愿意乘坐瑞風M4這樣的商務車，而不是在車站等大巴。”

據(jù)牟桂平了解，成都周邊從事類似定制客運的不在少數(shù)，僅他所在的客運公司，每天就有多個班次在成都周邊往返，但是，目前大巴車仍然是市場主導。根據(jù)他的判斷，未來五年內(nèi)，這樣的局面將會被徹底改變，定制化客運和商務MPV將成為客運行業(yè)的主流，而亟待更換的各條線路上各類車型，將會給江淮瑞風帶來巨大的市場機遇。

結(jié)語

大空間、良好的舒適性和駕駛體驗，讓牟桂平對江淮瑞風M4 CNG車型“路轉(zhuǎn)粉”，而乘客們的交口稱贊，使其更有信心和動力，將這款車型介紹給身邊更多的朋友。毫無疑問，在這場客運行業(yè)的巨大變革中，江淮瑞風M4 CNG車型憑借良好用戶口碑，正在成為定制化客運用戶的中意之選，而牟桂平的代言，正加快推動該區(qū)域?qū)＞€客運的“瑞風化”。