周亮：將躍進打造為國際一流輕卡品牌
主持人：今年正好是中國輕卡50年，目前來看，中國輕卡50年來的成績幾乎都是依靠自主品牌獲得的，這與乘用車的發(fā)展道路截然不同。您如何評價中國輕卡走過的這50年？
周亮：1）高度肯定中國輕卡50年來自主創(chuàng)新的成績。
從歷史發(fā)展來看，1958年第一輛躍進輕卡下線，填補了汽車工業(yè)格局中“缺輕少重”中“缺輕”這個巨大的空白，是中國汽車工業(yè)邁上自主創(chuàng)新之路的標志之一；
從市場占有率來看，即使在50年后的今天，在超過百萬級的輕卡市場上，自主品牌的占有率超過90％，數據就是最好的證明。
從產品競爭力來看，經濟性、可靠性、高性價比……已經成為中國輕卡的核心競爭力。我上半年在意大利依維柯工作過，在非洲、南美等市場，中國輕卡的適應性和競爭力都很強，這在全球市場背景下非常突出。毫不夸張的說，輕卡行業(yè)是中國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的典型代表。 中國輕卡行業(yè)，正是依靠多個自主品牌的努力，創(chuàng)造了巨大的經濟價值和社會價值。我們可以毫不夸張地說,沒有自主品牌,就沒有中國汽車工業(yè)的今天,更沒有中國汽車工業(yè)的未來!
2）中國輕卡自主創(chuàng)新的模式需要創(chuàng)新。中國汽車，尤其是商用車的管理水平、研發(fā)水平、生產制造工藝、渠道服務等，和歐美包括日韓的商用車巨頭相比，還有明顯的差距。我認為，自主創(chuàng)新絕不等于閉門造車。在全球化大背景下，我們應該擁有更加開放的視野和理念。通過與國際商用車巨頭展開各種方式的合作，“走出去”與“請進來”兩條腿走路，如合資,技術合作,甚至可以通過整合中國的低成本而高質量的供應鏈,借用國外商用車公司的先進技術、豐富的經驗、成熟的網絡,在中國以外的市場進行全面地合作,以提高中國輕卡品牌的知名度與競爭力，這是擺在下一個50年開始時的新課題。
主持人：很多人都認為，中國輕卡走到今天，已經陷入了一個“低質低價”的怪圈，您認同這種觀點嗎？對此您怎么看？
周亮：1）“低質低價”是中國輕卡行業(yè)發(fā)展到現在面臨的一個瓶頸。政策環(huán)境的不完善，國家產業(yè)布局的不合理、用戶的經濟實力有限、輕卡企業(yè)價格競爭形成的惡性循環(huán)等等，是造成這種局面的重要原因。
2）在國內市場，3—6萬元這個價格區(qū)間里，集中了大量的廠商和幾乎80%的輕卡用戶。在這個價格區(qū)間里，有一種情況就是用戶購買輕卡之后“邊用邊罵”，多年來,廣大的消費者呼喚著盼望著中國輕卡質量的提高。在國際市場，中國的輕卡出口主要集中在中東、東南亞，非洲和南美，距離歐美日(圖庫 論壇)韓市場路途還很遙遠?？傮w來看，主流輕卡水平同質化嚴重，關鍵零部件總成質量水平不高，整車匹配技術落后等等，使得中國輕卡整體發(fā)展滯后于國際市場，“低質低價”決非行業(yè)發(fā)展的長久之計。
3）數量的龐大需要向質量的強勢轉變。隨著市場的成熟、用戶運營需求的提高以及國家關于排放、油耗等一系列政策法規(guī)的出臺，以及國際商用車品牌的大量涌入，低質低價的輕卡產品生存空間將急劇萎縮。“優(yōu)質優(yōu)價”，不僅僅是挑戰(zhàn)國內主流輕卡固有格局的武器，同時也是中國輕卡迎接國際競爭，走向全球市場的武器。這也正是依維柯公司對躍進品牌未來發(fā)展的主要戰(zhàn)略定位。
主持人：我們了解到，您是南京依維柯1996年成立以來，董事會認命的第一位代表外方股東在合資公司擔任總經理的中國人，您認為為什么董事會會在這一階段做出這樣的安排呢？
周亮：1）推動南京依維柯合資和諧文化向前發(fā)展。南京依維柯擁有中國合資汽車企業(yè)中少有的“合資和諧”文化，這是中意雙方在20多年合作中通過互信互利、精誠合作所積累下的寶貴財富。我的就任，與這種文化的積淀密不可分。我有信心和南京依維柯這個優(yōu)秀的團隊一起，將自身對中國商用車市場以及國際市場的了解，再加上我在意大利依維柯所汲取到的先進經驗傾力奉獻，繼續(xù)推動合資和諧的企業(yè)文化向前發(fā)展，共同帶領南京依維柯向國際一流商用車公司的目標邁進，同時，我的就任，也可以更好地推進依維柯公司制定的未來以中國為中心的全球商用車戰(zhàn)略。
2）表明意大利依維柯對躍進品牌的重視。我就任的這一階段，正是南京依維柯從一個國內一流的輕客企業(yè)向一個國際一流的全系列商用車企業(yè)高速邁進的階段。我的主要任務，不僅僅是要保持依維柯品牌的穩(wěn)健發(fā)展，更要實現躍進品牌的飛躍。躍進輕卡50年的品牌積淀、用戶基礎、制造經驗，以及其產品高性價比帶來的競爭力，對南京依維柯，乃至于意大利依維柯來說，都是一座“金礦”。剛才我說過，意大利依維柯始終奉行“中國優(yōu)先”戰(zhàn)略，尤其值得一提的是，依維柯公司已將躍進品牌納入其品牌系進行管理和規(guī)劃，躍進產品已成為依維柯產品系中的一員，通過不斷地在躍進產品上植入依維柯的“基因”，持續(xù)地提高產品的品質，在全力恢復躍進品牌在國內市場的應有的地位的同時，以躍進品牌借助依維柯的全球完善的銷售網絡和售后服務網絡開拓全球中低端市場，這不僅是提升南京依維柯在全球商用車市場的影響力，同時也擴張了意大利依維柯在全球商用車市場的話語權。
主持人： 早在今年年初，在依維柯躍進的整合大會上，南京依維柯方面就宣布，要對躍進全面實施“基因重組”，您能給我們解釋一下“基因重組”的意義以及目前的情況么？
周亮：基因重組是我們的一條長期堅持的道路，也可以說是一項宏大的工程。概括的說，就是要在充分認識、提煉躍進品牌傳統優(yōu)勢基因的基礎上，正確地注入依維柯充滿活力的國際化基因，為新躍進構建一組1＋1大于2的全新基因鏈。
1） 首先是品牌基因，大家可能已經注意到，去年躍進推出了新的品牌口號——躍進新品質，來自依維柯。這是躍進50年來首次更換品牌口號。以前的躍進是一個純粹的民族品牌，通過基因重組，我們希望給躍進注入國際化的品牌基因，讓躍進走向全球市場。這也是我反復強調過的，躍進的發(fā)展目標是做國際一流的輕卡品牌。
2） 其次是技術基因，依維柯有世界一流的輕卡制造技術，通過將依維柯技術植入躍進，從動力性能、整車匹配性能、承載性能、環(huán)保性能、安全性能等各個方面提升躍進產品品質，甚至打造全新的躍進產品，并在依維柯先進的生產檢測和質量標準管控下實現與歐洲水平的同步，從而提升躍進的國際競爭力，這才是我們基因重組的核心。
3） 再次是渠道基因，一方面，依維柯要拓展全球市場，需要躍進這樣一款能夠滿足全球二、三級市場的產品；與此同時，意大利依維柯在全球有著近千家經銷商，完善的營銷網絡將為躍進走向國際化提供最好的渠道支持和售后服務支持，這一優(yōu)勢是其他自主品牌在國際化的過程中所不具備的。
4） 當然，基因重組還包括管理基因、人才基因、文化基因等等方面，都需要在揚棄的基礎上充分融入，為躍進搭建一條更富活力和競爭力的基因鏈，通過這樣的“基因重組”后的躍進品牌，具備了不僅能夠在中國市場，而且在國際市場上均能夠創(chuàng)造新的輝煌的條件和基礎！
主持人：在“基因重組”的過程中，您認為最大的挑戰(zhàn)在哪兒？
周亮：最大的挑戰(zhàn)在于我們開創(chuàng)了一條新的發(fā)展道路，沒有經驗可供我們借鑒，一切都需要我們自己去探索。具體的說，就是借助合資企業(yè)中的國際化品牌影響力和資源，全面提升自主品牌的國際競爭力。我們認為，這是中國商用車自主創(chuàng)新發(fā)展的一條全新道路。南汽集團的名爵項目通過收購國際品牌挺進全球市場，開創(chuàng)了中國乘用車國際化的“第三條道路”，而我們可以說正在開創(chuàng)“第四條道路”。
對于這種新的發(fā)展模式，我們只有通過自己的探索，去調整、去實驗。當然也需要時間。就目前而言，可以說我們的基因重組取得了一個又一個階段性成果。我們對開創(chuàng)這條道路充滿了信心。
主持人： 您剛才提到的這種發(fā)展模式非常有意義。我們也了解到，中國的商用車企業(yè)，乃至中國的汽車企業(yè)都在積極地尋求國際化發(fā)展道路。那您認為躍進的國際化道路對中國商用車行業(yè)有什么示范意義呢？
周亮：1）這條道路代表了一種開放的心態(tài)：這是我一直強調的。很多人在躍進品牌并入依維柯的時候，都抱著擔憂，認為是不是又一個自主品牌將被吞并？事實正好相反，躍進品牌將作為依維柯公司品牌樹中的一員以及其產品資源的補充，借助依維柯公司的品牌影響力、國際化運作的經驗和強大的國際營銷網絡進入國際市場，這將大大地縮短了躍進品牌的國際化進程。目前，我們堅持的這條發(fā)展道路堅定了業(yè)界及廣大用戶的信心。自主品牌的創(chuàng)新之路應該是多樣化的，我們可以非常自豪地說，躍進品牌能夠又一次成為開創(chuàng)者！
2）在推進國際化戰(zhàn)略方面，這條道路對中國的其他自主品牌也有借鑒作用：大多數輕卡企業(yè)都面臨一個共同的問題，就是“內戰(zhàn)內行、外戰(zhàn)外行”。在國內以及非洲、中東市場上，憑借價格優(yōu)勢我們贏得了一些份額，但是在與歐美商用車巨頭的競爭中，我們還處于絕對的弱勢地位。借助這種模式，我們能夠從合作伙伴中汲取更多的資源。除了技術上的引進之外，我們更需要品牌內涵、管理模式、銷售渠道以及服務網絡的全面合作。以躍進為例，借助依維柯現有的品牌影響力、銷售網絡和服務網絡，躍進可以以更低的成本、更快的速度、更小的風險進入全球市場。這種模式的推廣，將大大加快中國商用車行業(yè)國際化的步伐。
主持人：今年南京依維柯總體發(fā)展的規(guī)劃是怎樣的呢？
周亮：南京依維柯的目標很清晰，就是沿著建設國際一流商用車基地的道路邁進。其中依維柯產品的主線是持續(xù)領航優(yōu)勢，躍進產品的主線是堅持走“基因重組”的道路，鞏固和提升國內市場，加速國際化戰(zhàn)略進程。
1）首先是產品戰(zhàn)略，這也是南京依維柯的核心競爭力。上半年我們會陸續(xù)推出08款躍進和08款依維柯產品。其中08款躍進從外觀設計、到核心技術、再到生產和檢測的過程，都融入了更多的依維柯元素，將成為第一款進入主流市場的高品質歐系產品。08款依維柯仍然保持國內輕客領域最高的技術水平和產品品質，目標瞄準國內和國際兩個市場。
2）其次是供應鏈管理，這是我們產品戰(zhàn)略的重要支撐。今年我們會繼續(xù)整合躍進和依維柯的供應鏈，在躍進的供應鏈管理中引入更多意大利依維柯的管理經驗和模式，全面提升躍進供應鏈的品質，同時提升以供應鏈為核心的南京依維柯的價值鏈運作水平。尤其是利用國內的低成本供應鏈，我們可以配置出更適合輕卡市場的高質量產品，這也是躍進08年出擊海外市場的重要保證。同時對依維柯的供應鏈我們也會進一步優(yōu)化，針對物流管理、供應商選擇、庫存管理以及信息管理采取更為有效的措施。
3）再次是市場戰(zhàn)略，通過依維柯和躍進的組合，我們的輕卡產品線已經相當完善，依維柯產品是高端、躍進是中端，完全可以滿足國內輕卡中高端市場、國際中低端市場的需求。躍進今年的重點是海外渠道的建設，出口戰(zhàn)略將在08款下線后全面啟動。意大利依維柯需要躍進來開拓全球二、三級市場，躍進同樣需要借助意大利依維柯的銷售網絡進入全球市場，二者的需求是一致的。打開海外市場，提高全球市場的銷量，這也是我們今年的一個重要戰(zhàn)略任務。依維柯今年的重點是繼續(xù)擴大在高端市場的領先優(yōu)勢，除了08款新品之外，對得意、都靈兩個系列的產品我們也會采取更靈活的營銷策略，擴大其市場空間。
主持人：剛才你提到了08款輕卡產品，對這款產品您有著怎樣的期待？
周亮：1）對南京依維柯來說，08款產品是基因重組的又一個階段性成果。我們的歐霸、08款躍進產品、以及新品質躍進產品，將構成我們輕卡產品線的完整構架，全面覆蓋高端，中端，中低端市場，向全系列商用車企業(yè)和全球市場挺進。
2）對躍進品牌而言，08款產品將成為這個品牌再次崛起的重要載體。在中國輕卡50年到來之際，躍進作為中國輕卡的奠基者、開拓者和見證者，推出08款躍進產品，是對輕卡50年的一次獻禮，但我們更希望，這將成為躍進再一次引領中國輕卡的開端。
3）對整個中國輕卡行業(yè)而言，08款產品的推出，將代表著歐系輕卡真正進入中國主流輕卡市場，成為主流用戶買得起的歐系輕卡產品。相信歐系產品的全面普及，會成為下一個50年輕卡發(fā)展的重要趨勢之一，高質量、低油耗、高安全性能及可靠性能，滿足國家環(huán)保要求以及極富競爭力的性價比優(yōu)勢，將成為中國輕卡的新標志。
主持人：
周亮：國3排放標準的實施是輕卡行業(yè)整體升級的一個契機。此前中國輕卡行業(yè)一直是一種“低質低價”的競爭格局，在排放標準上尤其如此，因為整體品質不高，尤其是發(fā)動機的性能較差，很多輕卡產品只能達到國2甚至國1排放標準。國3標準的實施，將從政策法規(guī)層面對輕卡產品的排放標準提出硬性要求，輕卡企業(yè)必須對發(fā)動機技術進行升級，才能繼續(xù)生存下去。輕客行業(yè)的經驗告訴我們，發(fā)動機的升級，會帶來整車品質的提升。因此可以說，國3排放標準的實施，將推動中國輕卡整體的升級。
南京依維柯面對國3標準沒有任何壓力。現在我們的歐霸輕卡已經全線達到國3排放標準。除了高端產品之外，2006年年底我們還在北京推出了標配依維柯索菲姆國3柴油發(fā)動機的躍進綠色風輕卡；去年6月下線的新品質躍進輕卡也有部分標配揚柴、朝柴的國3柴油發(fā)動機。我們這個月即將下線的躍進08款產品，也將配備索菲姆國3發(fā)動機。從技術層面而言，國3對我們不會有任何影響。
主持人：剛才說到環(huán)保排放，今年除了國3大限之外，《輕型商用車燃料消耗量限值標準》也將實施。在節(jié)能減排方面，國家的推動力度前所未有的大。在這個政策背景下，南京依維柯如何應對呢？
周亮：環(huán)保節(jié)能是南京依維柯產品的一貫優(yōu)勢。2003年我們就將索菲姆國3發(fā)動機引入中國，并在中國最早推出了國3產品。我們的國3產品不但環(huán)保達標，而且油耗比同類產品低8%—10%，可以說是國3產品中技術最領先、產品最成熟的。我們的國3產品也得到了用戶的認可，以較早實施國3排放標準的北京為例，依維柯國3輕客近三年來在北京的銷量都保持著30%以上的高增幅，在北京高端柴油輕客市場的占有率達到80%，是競爭對手的4倍以上。06年底我們推出的躍進國3輕卡目前也占據了北京國3輕卡市場40%的份額。
配合國家節(jié)能減排政策是南京依維柯的企業(yè)責任。節(jié)能減排是國家的一項基本政策，南京依維柯將會全力配合這一政策的實施?，F在我們已經開始對國3產品進行全面促銷，就是為了讓更多的用戶能夠買得起、用得起高品質的國3產品。同時，今年我們推出的08款躍進將全面實現國Ⅲ排放標準，08款依維柯輕客將配備F
