大運汽車遠勤山：卡車新秀也有大作為
專訪山西通達集團董事長、大運汽車董事長遠勤山
記者：遠董您好，北京車展見過您，以前大運比較低調(diào)，從北京車展到太原車展期間，大運汽車在營銷方面是如何發(fā)力的，今后有何計劃？
遠勤山:大家都知道以前我們低調(diào)的原因是因為產(chǎn)品還沒出來，產(chǎn)品沒出來再高調(diào)沒用，現(xiàn)在產(chǎn)品出來之后跟大家見面，大家看到我們逐漸表現(xiàn)出來，未來2、3個月有很大進步。今后有幾個計劃：首先通過媒體各方面進行宣傳，大家可以在央視及省級衛(wèi)視看到幾乎天天都有我們的廣告，今后還會加大力度投放。第二，讓我們的合作伙伴得到實惠，消費者、經(jīng)銷商、配套商，目前規(guī)模還不是特別大，今后會達到一定規(guī)模，我們已經(jīng)充分做好了資金的基礎(chǔ)。就像建造高樓大廈一樣，基礎(chǔ)已經(jīng)打造的很牢固。為的是讓三方面都得到實惠，他們得到實惠我們規(guī)模就會上去。規(guī)模上去了，成本會降低，這是第二點技術(shù)上的投入。第三步是研發(fā)上的大投入，兩三年會有飛躍大發(fā)展，大家可拭目以待。我們今年目標是產(chǎn)銷達到1萬輛，上半年3500輛，下半年是6500輛。目前的現(xiàn)狀是供不應(yīng)求，生產(chǎn)跟不上銷售。主要原因是由于是新項目我們的員工都還年輕操作還不是特別熟悉，就像打電腦一樣，剛開始不熟練，每天只是打幾百字，熟練之后可能就會打幾萬字。但是有一點是我們的產(chǎn)品肯定要保證質(zhì)量，不穩(wěn)定堅決不出廠，事實也證明我們的思路是對的。我們的市場目標是國內(nèi)一個地級市選一個經(jīng)銷商，而目前全國300多個地級市我們只選擇60多家經(jīng)銷商，為啥沒出國？因為國內(nèi)經(jīng)銷商目前才吃個半飽，已經(jīng)銷售供不應(yīng)求了。之前招經(jīng)銷商沒門檻，只要能銷售即可，可現(xiàn)在不同了，現(xiàn)在經(jīng)銷商必須先打300萬，再考察是否有資格銷售，如果可以發(fā)10臺車，如果沒能力會把車收回。這樣仍很有客戶要跟我們合作，原因就是以后可以讓他能賺到錢，因為我們會充分考慮合作伙伴的利益，才能實現(xiàn)戰(zhàn)略合作。
記者：是月銷量1000輛么？那產(chǎn)量多少？
遠勤山:對，是月銷量。目前來看，4月份產(chǎn)量是300多輛，5月分500多，這個月則達到700-800多輛。經(jīng)常是經(jīng)銷商交了錢發(fā)不出貨，不過我們生產(chǎn)量也在提升。以前生產(chǎn)摩托車，剛開始每月2000輛，技術(shù)熟練以后以后每月達到3萬輛。做汽車也是如此，現(xiàn)在還達不到1000輛，但以后熟練了以后再加上生產(chǎn)效率提高，可能每月產(chǎn)量達到4000—5000輛。
記者：我覺得大運汽車應(yīng)該也會像大運摩托車那樣取得好成績？
遠勤山:我覺得大運汽車應(yīng)該會比大運摩托車還要好，因為我們汽車項目的投入力度非常大，我們才進入市場幾個月的時間知名度和銷量已經(jīng)很好。之前摩托車賺的錢投入到汽車上，現(xiàn)在是汽車賺的錢也往汽車上投，資金實力足夠就會實現(xiàn)快速發(fā)展。另外，重卡行業(yè)競爭不像摩托車那樣激烈，并且重卡領(lǐng)域民營企業(yè)比較少，這樣有利于我們的發(fā)展。
記者：之前聽說大運汽車計劃有兩期的工程，請問一期工程指的是什么？何時可以實現(xiàn)？
遠勤山：一期工程指的是用5年時間實現(xiàn)5萬輛。5年是肯定實現(xiàn)這個目標，但我們現(xiàn)在是要力爭在3年實現(xiàn)。
記者：你覺得今年的汽車市場怎樣？也請預(yù)估一下下半年的市場行情？
遠勤山:今年市場挺好的。無論是乘用車還是商用車都是如此。第一季度、第二季度表現(xiàn)都還不錯，尤其是卡車更是如此。下半年市場應(yīng)該也不錯，不過一般前半年是旺季，后半年相對淡一些。但是對我們來說下半年更是旺季。如果到下半年，各種配套零配件能供應(yīng)跟上的話，對于某些車企可能意味著淡季來臨，但對于我們來說卻是旺季。產(chǎn)量上來后，可以基本滿足市場的需求，所以對于我們來說應(yīng)該是旺季。我們預(yù)計8月份肯定月銷量超過1000輛，力爭每月增加100輛。我們原來制定的目標1萬輛還是可以實現(xiàn)的。重卡車銷售第一年一般都不會超過3000輛，這是行業(yè)規(guī)律，超過5000輛都是奇跡。但是我們還是堅持做1萬輛。1萬輛就是30個億，明年就有2萬輛，以后甚至3萬輛，當(dāng)達到3萬輛時候產(chǎn)值就會達到100個億。100個億可能會有點困難，但超過60個億還是沒有問題的。
記者：北京車展的成功可以說標志了大運汽車成功的戰(zhàn)略，今年陸續(xù)有幾家新的重卡品牌投入市場，甚至乘用車都開始做重卡了，請問您如何看待這種現(xiàn)象？
遠勤山：很多東西就是如此，大家都進入到這個行業(yè)說明這個市場好，行業(yè)有發(fā)展空間，也說明競爭不夠慘烈。雖然大家都認為汽車競爭激烈，但激烈和慘烈不同，重卡每年增長比例很大，雖然增長很快，看大的重卡企業(yè)還是進來的多，退出的少還是因為競爭不夠慘烈。我說的慘烈是淘汰賽，剩下的就是獅子老虎，獅子老虎最后都被淘汰。重卡還沒到這種地步慘烈需要三五年，甚至十年。大家都進入重卡領(lǐng)域，說明重卡行業(yè)還有他生存的意義。
記者：您以前做摩托車現(xiàn)在主要是做重卡，您感覺做重卡與做摩托車感覺有何不同？
遠勤山：汽車無論是從技術(shù)含量還是資金等方面都比摩托車要求高，但是空間大，產(chǎn)業(yè)競爭剛剛開始，每年增長率很高。小轎車每年10%-20%的增長，重卡則達到20%以上增長速度。我們剛開始做摩托車時，既沒錢又沒人才，那時候很難做?，F(xiàn)在做汽車雖然也很難，但是我們已經(jīng)有了原始積累，我們有了基礎(chǔ)，相對來說就會輕松點。汽車雖然與摩托車不同，但是在工作方面有很多相似之處，我們可以借助這個力量，比摩托車信心更足把握也更大，如果說是做摩托車成功的信心有100%話，那做汽車則有200%的把握。
記者：現(xiàn)在無論摩托車還是汽車很多車都是組裝的？發(fā)動機等很多關(guān)鍵零部件不是自己的，您如何怎么看待這個問題?
遠勤山：我認為很多認識不能進入誤區(qū)，自己什么都做不一定意味著產(chǎn)品就好。比如波音飛機，自己不直接生產(chǎn)，都是別人做。但是波音公司自己有研發(fā)隊伍，讓別人加工，然而波音飛機的質(zhì)量世界一流。有幾句話很流行的話值得我們借鑒：一流企業(yè)做標準，二流企業(yè)做產(chǎn)品，三流做工廠。什么都做的話不一定能做精，比如你是踢足球的，你偏去打乒乓球，結(jié)果什么球都沒玩好。問題的關(guān)鍵是核心東西要自己做，非核心的零部件可以與別人合作。以我的判斷，一個企業(yè)如果什么都做的話很危險，他沒精力把什么都做好。
記者：目前山西省正在大力推進經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，作為山西省的重要企業(yè)之一大運汽車如何看待此事，又有怎樣的計劃和想法？
遠勤山：大家都知道山西是一個資源大省，煤炭大省，加工制造業(yè)并不發(fā)達，現(xiàn)在要面臨向效益型經(jīng)濟轉(zhuǎn)型。但是資源轉(zhuǎn)換成效益的話需要物流，物流業(yè)發(fā)展需要合適的物流運輸載體。飛機目前比較昂貴，火車某些地方又到不了，所以需要汽車、卡車物流。山西這么多年資源發(fā)展利用比較好，但是也帶來了比較嚴重的環(huán)境污染。目前山西省委省政府在轉(zhuǎn)型方面力度非常大，從各個方面都予以支持，包括資金或政策方面的支持。我們大運汽車作為山西的一員，目前又是一個新兵，我們會朝如下幾個方面努力：第一我們是積極響應(yīng)政府號召，第二是做出自己的努力，我們不光是在山西，還是在全國各地做宣傳，積極參與山西省發(fā)展建設(shè)，讓各個方面了解我們。了解我們的產(chǎn)品，同時也了解我們的所在地山西。將來會讓更多地方的人看到我們的成就，看到我們山西的成就。
記者：大運的市場重點是在山西么？
遠勤山：山西大概有幾萬輛的目標，但我們的眼光不能僅僅停留在山西，今后我們的目標是全世界的。我們已經(jīng)將國內(nèi)市場布局到了新疆和福建。國內(nèi)銷量還沒做好，我們先把基本滿足國內(nèi)做好，最終目標是全世界，資金基礎(chǔ)好。目前國外很多經(jīng)銷商對我們感興趣，我們是希望前期把經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)布局和售后服務(wù)提前做好。目前重中之重是汽車，汽車品牌可以占領(lǐng)全世界。山西4萬輛可能以后5、6萬的市場份額，滿足不了我們的需求，我們的市場布局是全國乃至全世界。
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記者：我們發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象，一般國內(nèi)重卡背后都會站著一個國外的大靠山。大運是否有意向在國外找戰(zhàn)略伙伴？
遠勤山：這個看發(fā)展情況，目前還沒遇到合適的對象。比如美女很漂亮，但是不一定適合做太太。如果遇到一個很合適的合作對象我們考慮談判合作，如果他能把核心技術(shù)給我們，又能讓我們放開手腳做事，就會考慮。今后等我們發(fā)展壯大之后可提高談判籌碼。
記者：大運汽車推出時間是09年10月份，可以說時機非常好，現(xiàn)在比較火爆汽車市場帶來了好的銷量，不知道大運汽車有沒有想過以后市場環(huán)境不好，或者出現(xiàn)競爭激烈的時候大運靠什么來分得市場一杯羹呢？
遠勤山：這個問題也是我們一直考慮的。第一我們認為從目前來看短期內(nèi)大環(huán)境是利好，市場銷量火爆與此分不開。第二，我們的產(chǎn)品具有優(yōu)勢，在安全、舒適性、省油方面具競爭力，大家都知道重卡如果產(chǎn)品不好的話銷量肯定受影響，有的品牌今年銷量就很一般。今年市場好，帶動我們的發(fā)展，另一方面我們的銷量增長還沒我們想象期望值那么高，是因為我們到關(guān)鍵時刻缺貨，正如我剛才所說的，發(fā)動機等關(guān)鍵零部件供應(yīng)跟不上導(dǎo)致我們的生產(chǎn)也跟不上，可能下半年是淡季對我們來說卻是旺季。下半年隨著配套建設(shè)的跟進我們的產(chǎn)量增加，銷量自然上升。如果大環(huán)境好的話，第三當(dāng)然是來自我們積極努力。
記者：之前大運做摩托車，現(xiàn)在有做卡車，今后有沒想過做小轎車？
遠勤山：這個事情以后不排除可能性，但是暫時不考慮。首先我們要把卡車做好，把重卡、輕卡做好之后再考慮其他的項目。以前我們既做摩托車也做房地產(chǎn)，現(xiàn)在我們把房地產(chǎn)放棄不做，因為做什么都要專業(yè)。在各個行業(yè)都想賺錢，都想跟老虎獅子競爭，結(jié)果是你都想做好結(jié)果都會被別人吃掉，還不如專心一意做大做強。如果你的能力發(fā)揮不完，你的技術(shù)使不完，到時候可以再發(fā)展別的行業(yè)。這可能是五年以后考慮的事情，但五年之內(nèi)我們不敢輕舉妄動。我告訴大家一個感受，有些事情表面上看到到處是黃金，下面可能就是陷阱。所以先把第一個黃金拿下來的話，再考慮第二個，如果第一個還沒拿下來的話，最好不考慮第二個。
記者：大運是行業(yè)的新兵，那大運產(chǎn)品出來以后與其他重卡相比有什么優(yōu)勢？
遠勤山：我們的車主要有幾個優(yōu)勢：由于重卡要經(jīng)常拉貨，所以首先是安全，這是第一個優(yōu)勢。大家剛才也許在大運展臺看到了我們的重卡前面有兩道防撞梁，結(jié)構(gòu)上在目前中國是一流的。如果哪個重卡愿意跟我們比賽的話，我們歡迎。同樣時間、同樣速度、同方向行駛就看出這款車的安全質(zhì)量問題。第二是舒適性：大運重卡的駕駛室采用了轎車化設(shè)計，你會看到駕駛室后面臥鋪象火車軟臥一樣，由于司機需要長途駕駛，除了跑就是睡覺，如果不舒適的話容易疲勞，疲勞則就影響安全。關(guān)于舒適度，目前很多送車的司機也給其他廠送，他說目前從舒適的角度來講我們是排第一的。第三則是節(jié)油：我們知道目前有些卡車有些看著很威風(fēng)但是技術(shù)不實用，為啥不實用？就是因為沒有風(fēng)速流線性，頂著風(fēng)跑，阻力大就會費油，如果風(fēng)阻設(shè)計得好風(fēng)力小，則省油。專家再測試后得出結(jié)論跑1000公里可以省200-300元錢油，對于一個30萬塊錢的車每年能省7、8萬，目前一個車一年能賺20來萬，如果省8萬，則是多賺錢，同時又節(jié)能，這也正是國家鼓勵的。
記者：低碳？
遠勤山：對是低碳。目前我們的重卡車型科學(xué)地進行輕量化設(shè)計，該加重的地方重，該輕的地方輕。不然的話，可能就會費油?？ㄜ嚨妮p量化目前是一個趨勢，但是我們不是減少安全度，而是采用的技術(shù)，比如說使用高強度板替代低強度的材料，還有引進其他的技術(shù)來減輕重要，這是第一方面。第二，我們在部件的選擇上選擇優(yōu)質(zhì)的部件。在輕量化里也有新的技術(shù)，包括國外引進的，也有我們自己研發(fā)的，現(xiàn)在還有自己產(chǎn)權(quán)的一些。我們之前就是銷售汽車的，因為有過這方面的很多經(jīng)驗所以很了解市場，及銷售又生產(chǎn)所以研究出來的東西就會符合市場的味道。所以這些都是我們的優(yōu)勢，再一個最大的一個優(yōu)勢是我們是民營企業(yè)，民營企業(yè)具有靈活的機制，今天決定的事情馬上就可以做。除此之外還有激勵機制等一套機制。每個企業(yè)的成功都一種成功的模式。
記者：在重卡領(lǐng)域大運算是一個自主品牌的新兵，請您談下大運汽車在自主創(chuàng)新方面是如何做的？另外據(jù)說大運在國內(nèi)銷量非常好，那在國際市場有何打算呢？
遠勤山：第一就是我們目前卡車的自主產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新主要是集中在駕駛室方面，剛開始我們也想過要買國外的駕駛室，后來發(fā)現(xiàn)國外的品牌一個駕駛室12萬元，國內(nèi)是4萬多元，計算一下1萬輛就會差6、7個億，這樣的話不如我們投入一個駕駛室、沖壓、焊接等這些方面都是我們的自主創(chuàng)新。另外關(guān)于環(huán)保，大家都知道涂裝污染是很嚴重的，但是我們投入了幾千萬在這方面，一方面可以節(jié)約用水，另一方面可以減少污染。另外，汽車行業(yè)提到低碳、環(huán)保還體現(xiàn)在車的省油方面，我們的車就比較省油，既讓消費者得到實惠，耗油量少，排放量也會少，相對來說也是節(jié)能，算是為國家節(jié)約資源。
關(guān)于國內(nèi)外市場銷量問題，我們的重卡目前是供不應(yīng)求。我們看到國內(nèi)一些老大哥月銷1萬輛供不應(yīng)求，我們是1000輛也供不應(yīng)求。這是兩個概念，因為我們目前是剛開始生產(chǎn)，各方面都不太熟練，所以銷量沒那么高，但我相信未來我們也會向那些老大哥那樣一個月銷售1萬輛，這個需要我們長期堅持不懈的努力，需要毅力和恒心，有一個團隊，有一幫人，可能需要通過5年或者10年時間達到。至于國外市場，我們用了幾年時間現(xiàn)在摩托車已經(jīng)做到三分之二的市場，產(chǎn)品已經(jīng)遠銷埃及等世界各地，那汽車我想也會很快。我們要力爭準確無誤地確立市場目標，還需要售后服務(wù)等工作要跟上。實際上，市場就像一張白紙，如果有水平可以畫好，如果水平還不夠畫還不如不畫，所以在合適的時機我們會進軍國際市場。
記者：目前國內(nèi)許多車企都在研究和生產(chǎn)新能源，您如何看待卡車領(lǐng)域的新能源，大運汽車在這方面是如何打算的？
遠勤山：目前國家在這方面很重視，也是每個車企都在努力的項目。為啥目前大家響應(yīng)的很多，成功的少。因為目前的大環(huán)境和大基礎(chǔ)還不到位，比如說媒氫氣，中國目前的煤層氣很多，但是大部分都浪費掉了，并且造成污染。如果能很好利用的話，既不污染環(huán)境還能創(chuàng)造效益。但是有一個問題，比如車跑了300公里，需要加氣的時候卻沒有加氣站，車只能停下來。目前一些配套基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善，所以說新能源的發(fā)展還需要一個過程。我相信新能源在今后是考慮的一個重要問題。就象我曾經(jīng)說過的，加海水為燃料，這些都是夢想。目前的煤層氣、電力、天然氣等新能源的夢想目前已經(jīng)開始實施，但這種實施要達到規(guī)模化、市場化和效益化需要大概5-10年的時間。大運汽車會響應(yīng)這一號召，做好這方面的努力。
記者：目前我國大部分的商用車都是國企，而大運是民營企業(yè)，請問您認為在市場競爭中國營企業(yè)和民營企業(yè)表現(xiàn)將如何？
遠勤山：國營企業(yè)發(fā)展了很多年，基礎(chǔ)很穩(wěn)固了。但民營企業(yè)相對來說具有靈活性。為何中國改革開放30年來發(fā)展如此之快，就是因為民營企業(yè)不斷發(fā)展壯大。從前很多行業(yè)不讓民營企業(yè)做，現(xiàn)在不但讓做還鼓勵參與?，F(xiàn)在發(fā)生了翻天覆地的變化，現(xiàn)在出現(xiàn)了民營企業(yè)的財政貢獻占到一半以上，國家也看到這種形勢，大力鼓勵發(fā)展民營企業(yè)。在同等平臺上，同樣實力上，如果國營企業(yè)和民營企業(yè)各10家展開同臺競爭，我估計大概有三分之二的民營企業(yè)可以競爭過國營企業(yè)。當(dāng)然這是相對而言，民營企業(yè)也有不行的，國營企業(yè)也有優(yōu)秀的，兩者各有千秋吧，關(guān)鍵還是看企業(yè)本身是否努力。
記者：每個汽車企業(yè)都有一個汽車夢，請問遠董您的汽車夢是什么？大概用多長時間來實現(xiàn)三年、五年還是十年？
遠勤山：我們的汽車夢是讓全世界人看到大運，目前世界可能知道賓利、寶馬等，國內(nèi)產(chǎn)品在國際知名度不高，今后我們不但在研發(fā)上可能有大投入。我說的話是夢想，也許會有人笑，但是有夢想可能實現(xiàn)，沒夢想肯定實現(xiàn)不了。我們夢想是今后汽車不用油用水就可以，甚至是用海水。大家覺得不可能，但是什么都有可能。比如我們的祖先都沒想到后來有電視，會有飛機能上天一樣，所以說以后只要有夢想都有可能變成現(xiàn)實。在此也祝福每個人都能美夢成真！
