大運(yùn)重卡總經(jīng)理陳皓利：目標(biāo)前十
9月8日，山西大運(yùn)汽車(chē)制造有限公司與用友軟件舉行了U9項(xiàng)目簽約儀式。在簽約儀式結(jié)束后，山西大運(yùn)汽車(chē)制造有限公司總經(jīng)理陳皓利也接受了現(xiàn)場(chǎng)媒體的采訪。
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山西大運(yùn)汽車(chē)制造有限公司總經(jīng)理陳皓利現(xiàn)場(chǎng)回答記者問(wèn)題
記者：現(xiàn)在汽車(chē)企業(yè)對(duì)于供應(yīng)鏈的成本控制非常重視，用友U9管理軟件會(huì)給大運(yùn)帶來(lái)帶來(lái)哪些優(yōu)勢(shì)？
陳皓利：汽車(chē)制造行業(yè)有它的特殊性，首先卡車(chē)都是訂單式生產(chǎn)，其次，在企業(yè)達(dá)到一定規(guī)模后，汽車(chē)供應(yīng)鏈的物流都是采用第三方物流，大運(yùn)通過(guò)引進(jìn)這種擁有U9管理軟件，能夠加強(qiáng)供應(yīng)鏈的管理。從銷(xiāo)售訂單的采集，生產(chǎn)計(jì)劃的生成，一直無(wú)縫延伸到供應(yīng)商物料的供應(yīng)，包括什么時(shí)間，提供什么產(chǎn)品，多少產(chǎn)品，提供到什么地方。從銷(xiāo)售訂單采集之后，供應(yīng)商就能夠拿到他的供應(yīng)訂單。
采用這種信息化智能管理系統(tǒng)，最大的好處就是減少企業(yè)的庫(kù)存。庫(kù)存會(huì)占用很大的資金，潛在的浪費(fèi)也被掩埋下來(lái)了。汽車(chē)是大資本運(yùn)作，庫(kù)存對(duì)于資金占用的比重很大。所以，大運(yùn)汽車(chē)選擇了與用友軟件進(jìn)行共同開(kāi)發(fā)和合作，以提升自身在這方面的競(jìng)爭(zhēng)力。
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記者：大運(yùn)重卡是國(guó)內(nèi)卡車(chē)市場(chǎng)的新軍，對(duì)手都是幾十年歷史的老牌企業(yè)，面對(duì)這樣一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，大運(yùn)有一個(gè)什么樣的預(yù)期和目標(biāo)？
陳皓利：企業(yè)創(chuàng)建初期就設(shè)定了一定的目標(biāo)。大運(yùn)從04年開(kāi)始涉足汽車(chē)制造行業(yè)，到2009年10月26日正式投產(chǎn)，也經(jīng)歷了一個(gè)比較長(zhǎng)的準(zhǔn)備期。大運(yùn)是汽車(chē)業(yè)的一個(gè)新軍，給自己設(shè)定的目標(biāo)是，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)至少要進(jìn)入前十的位置。因?yàn)樵谌魏我粋€(gè)行業(yè)，不進(jìn)入前十，市場(chǎng)發(fā)展的路子將會(huì)越來(lái)越窄。
現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的卡車(chē)廠家非常多，加上主機(jī)廠、改裝廠等達(dá)到800多家，幾乎每個(gè)省都有自己的卡車(chē)制造廠，隨著卡車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，一些小的企業(yè)的市場(chǎng)前景將會(huì)越來(lái)越小，在進(jìn)入前十后還是會(huì)有自己的市場(chǎng)生存空間的。
此次和用友合作，也是希望能夠借機(jī)U9管理軟件快速達(dá)成目標(biāo)。管理軟件對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)是達(dá)成目標(biāo)的一個(gè)工具，但有和沒(méi)有，最后得到的可能就是兩個(gè)效果。在某種意義上來(lái)說(shuō)，管理軟件可以能夠起到拉動(dòng)企業(yè)發(fā)展的作用。
記者：大運(yùn)重卡從正式上市至今，也取得了不少的進(jìn)步，前段時(shí)間媒體報(bào)道大運(yùn)重卡也獲得了國(guó)外數(shù)億元的大訂單，對(duì)于國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)，大運(yùn)重卡是如何權(quán)衡的呢？
陳皓利：大家在一些媒體上能夠看到大運(yùn)獲得國(guó)外的大訂單，這些還都是來(lái)自以前大運(yùn)摩托的經(jīng)銷(xiāo)商，而且這些訂單也不是一次性交付的，是分好幾年才全部交付的。大運(yùn)摩托在國(guó)際市場(chǎng)上發(fā)展非常好，在國(guó)外有著一批忠實(shí)的經(jīng)銷(xiāo)商，同時(shí)他們也有著非常強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，雖然摩托車(chē)和重卡是不同的產(chǎn)品，但營(yíng)銷(xiāo)的方式還是類(lèi)似的，很多經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)選擇繼續(xù)銷(xiāo)售大運(yùn)的重卡產(chǎn)品。
對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，今年到目前為止大運(yùn)重卡的產(chǎn)量為4000多臺(tái)，銷(xiāo)量達(dá)3000多臺(tái)。目前主要的還是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，國(guó)際市場(chǎng)占得比重還很小，但也會(huì)逐漸發(fā)展，國(guó)際市場(chǎng)的發(fā)展要根據(jù)產(chǎn)品的銷(xiāo)售，后市場(chǎng)的表現(xiàn)等來(lái)決定，未來(lái)預(yù)期國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)的銷(xiāo)量能夠各占50%。
記者：大運(yùn)集團(tuán)現(xiàn)在共有3個(gè)生產(chǎn)基地，他們的產(chǎn)品和市場(chǎng)都是怎么分布的呢？
陳皓利：山西大運(yùn)汽車(chē)制造有限公司位于山西運(yùn)城，主要是生產(chǎn)重卡；成都大運(yùn)汽車(chē)集團(tuán)有限公司主要是生產(chǎn)輕卡和一部分中卡，湖北川路汽車(chē)制造有限公司位于湖北十堰，主要是生產(chǎn)中卡，兼顧一部分重卡。
這三家公司使大運(yùn)集團(tuán)形成了重卡、中卡和輕卡三條比較完整的產(chǎn)品線，雖有部分產(chǎn)品的重合，但會(huì)因?yàn)閰^(qū)域和當(dāng)?shù)嘏涮踪Y源的不同對(duì)市場(chǎng)有所側(cè)重。
● 編后語(yǔ)
“目標(biāo)國(guó)內(nèi)卡車(chē)市場(chǎng)前十！”對(duì)于剛剛進(jìn)入重卡市場(chǎng)的大運(yùn)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)比較務(wù)實(shí)的目標(biāo)，包括此次與用友管理軟件的合作，大運(yùn)的一系列動(dòng)作也表明它正在朝著這個(gè)目標(biāo)不斷努力中，我們也期望大運(yùn)重卡能夠腳踏實(shí)地，為我們帶來(lái)更多驚喜。
