五菱：具備150萬輛商用車銷售服務(wù)能力

 

2010年,上汽通用五菱SGMW繼續(xù)以超過123萬輛的成績，成為當(dāng)之無愧的銷售冠軍.2009年以來，SGMW已經(jīng)連續(xù)三年超百萬輛。這頭“大象”轉(zhuǎn)型，隨著其乘用車品牌寶駿的退出，商用車、乘用車和海外市場成為其三大業(yè)務(wù)體系。

 

雖然向乘用車的轉(zhuǎn)型，意味著SGMW將突破此前股東方對其商用車的定位，從而獲得了更加廣闊，利潤更高的發(fā)展空間，但擺在眼前的事實是：商用車在如此龐大基數(shù)的基礎(chǔ)上，能否繼續(xù)保持增長，而新的乘用車品牌，又將分散SGMW的資源，加上SGMW此前并沒有乘用車的成功經(jīng)驗，這頭大象能否順利轉(zhuǎn)型，考驗著上汽通用五菱總經(jīng)理助理兼銷售公司總經(jīng)理楊杰。

 

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我們具備150萬輛商用車銷售服務(wù)能力

 

記者：去年五菱銷售超過123萬輛，今年五菱品牌的目標(biāo)是多少呢？

 

楊杰：130萬輛，包括五菱品牌120萬輛，乘用車10萬輛。

 

記者：這是否意味著，在連續(xù)高增長以后，SGMW已經(jīng)放緩了發(fā)展腳步？

 

楊杰：以前微型車增長8%左右，但2009年卻出現(xiàn)了爆發(fā)性增長，從2008年65萬增長到2009的100萬輛，說實在我們自己也始料未及。2009年的進程，實際上是被市場推著走,2008年我們做規(guī)劃2009年只有70萬輛。

 

從行業(yè)的增長情況看，我更希望螺旋式增長，從長期來看，穩(wěn)步增長是發(fā)展的最好成績方式。實際上，2009年爆發(fā)式增長后，我們一直在補課。

 

記者：現(xiàn)在我們具備怎樣的能力呢？

 

楊杰：2008年底我們的網(wǎng)點數(shù)量是1200個,經(jīng)過2009年和2010年兩年時間，目前我們完全經(jīng)過驗收完成的網(wǎng)點有1600個,這些都是服務(wù)顧問,維修工位達到質(zhì)量水準(zhǔn)的網(wǎng)點。我們商用車已經(jīng)能夠滿足一年150萬輛的銷售服務(wù)能力。

 

除了網(wǎng)點數(shù)量，在兩年時間內(nèi)，我們的網(wǎng)點級別也在進行提升,小店改大店,銷售服務(wù)人員的數(shù)量要求也提高了，可以說這兩年無論是網(wǎng)點的數(shù)量還是質(zhì)量都得到了提升。

 

記者：您認為SGMW連續(xù)能保持領(lǐng)先的動力是什么？

 

楊杰：堅持“為客戶創(chuàng)造價值”的發(fā)展理念,為其提供價值最大化的產(chǎn)品和相關(guān)服務(wù)并獲得他們的認同的結(jié)果。

 

我們每年都會做大量的市場調(diào)研工作，了解客戶的真正使用需求，從開發(fā)階段開始就從客戶的需求角度去開發(fā)新產(chǎn)品，比如五菱宏光，就是為了滿足用戶在宜商、宜家、宜行方面的多方需求。

 

同時在銷售服務(wù)上，我們加快“4S+2S”銷售體系的建設(shè)，同時也推出了“航班服務(wù)”。所謂“航班服務(wù)”是一種“定時不定點”的服務(wù)模式，主要是針對農(nóng)村用戶。

 

記者：對于2011年的市場如何判斷？

 

楊杰：車市增長將會放緩，并逐步回歸理性。不過，國內(nèi)汽車消費的剛性需求依然存在，但熱點逐步向二三線城市的轉(zhuǎn)移。

 

記者：鑒于此,2011年我們有哪些重要的舉措來促進目標(biāo)的實現(xiàn)?

 

楊杰：2011年，上汽通用五菱將在品牌、產(chǎn)品等多方發(fā)力。我們在不斷完善我們的產(chǎn)品線，推出更多適銷對路的新產(chǎn)品，同時, 我們將進一步擴大面向農(nóng)村市場的網(wǎng)絡(luò)覆蓋率，并努力為用戶降低使用成本。

 

去年國家出臺鼓勵節(jié)能惠民產(chǎn)品的政策后，公司正在加快節(jié)能惠民補貼車型的技術(shù)開發(fā)和儲備工作，今年我們也會加緊“節(jié)能汽車推廣目錄”申請工作，爭取將旗下節(jié)能產(chǎn)品全部入選目錄，給更多的購車人群帶來真正的實惠。