王文兵：宇通客車希望全方位競爭

 

4月15日，宇通發(fā)布了全新的營銷戰(zhàn)略——“安節(jié)價值體系”。發(fā)布會后，記者就讀者關心的問題對宇通公司副總經(jīng)理王文兵做了進一步的采訪。

 

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記者：兩年前您曾說過客車業(yè)未來會向智能化方面發(fā)展，但是宇通卻是在兩年之后才做這件事情，為什么？

 

王文兵：這個事情可以從幾方面來看。從比較高的層面來看，中國制造業(yè)要想在世界制造業(yè)內(nèi)實現(xiàn)彎道超車只有走一條路，就是工業(yè)化和信息化的融合之路。具體而言它包括兩方面的融合，一個是工廠圍墻內(nèi)的，一個是工廠圍墻外的。圍墻內(nèi)的工業(yè)和信息化融合就是ERP，也就是內(nèi)部資源的制造信息系統(tǒng)。那么工廠外的融合是什么呢？就是CRM，就是車聯(lián)網(wǎng)，甚至還會有別的，因為工廠外的這些融合都是基于信息化的應用，這個應用緯度的大小、功能的多少是無窮盡的，你可以充分發(fā)揮你的想像，因為宇通至今也沒有想像完。

 

再談談在圍墻之外的應用結果。實際上，我們這幾年做的是內(nèi)部的CRM，就是在客戶管理系統(tǒng)上下了很多工夫，這也是宇通營銷競爭力的一部分。

 

另外一個就是在車聯(lián)網(wǎng)的應用上。

 

對于這一應用，從概念到方向上我們都是認同的，但是為什么進度那么慢呢？為什么宇通在兩年之后才做這個事情？我個人的感覺是可能自己作為老大有點松懈，低估了行業(yè)和競爭對手的發(fā)展速度。另外，就是我本人對IT知識的學習不太夠，沒有及早把系統(tǒng)化的需求提出來。

 

記者：您在會上曾給我們解讀了安節(jié)價值體系，它包括三方面內(nèi)容，即：技術、技能、管理。宇通為什么希望從這三個角度與競爭對手進行比較？

 

王文兵：從客戶的眼光出發(fā)，只有從三個角度全面比較各個廠家，才能得到更大化的價值。從宇通角度看，我們只有通過推廣安節(jié)價值體系，使全行業(yè)都用這三個角度來綜合評價或者比較各個企業(yè)，宇通才不會吃虧。為什么希望大家也能從三個角度來推動呢？只有大家也從這三個角度綜合評比或者評價客車企業(yè)，才能真正助推這個行業(yè)的進步和升級。所以宇通不怕比，就怕比不充分、比不全面、比不深入。

 

記者：安節(jié)價值體系的目標是為客戶創(chuàng)造更大的價值，也就是為客戶賺更多的錢和效益。這么大的目標怎么能僅從安全和節(jié)能這兩個方面來看？能否說這個價值體系只是宇通價值體系現(xiàn)階段的目的？

 

王文兵：你說的是對的，實際上安全、節(jié)能這兩個點不是價值體系的全部，但是是現(xiàn)階段的兩個點，所以我們與其用客戶感知不那么強的詞，還不如抓住客戶最感興趣的東西，便于跟客戶溝通。至于說客戶下一步的需求是什么，除了安全、節(jié)能還會不會有諸如環(huán)保、舒適等方面的要求？我想等這些內(nèi)容上升為行業(yè)迫切需求的時候我們再深入研究也不遲。

 

記者：請您談一談安節(jié)價值體系在5月份即將舉行的第二屆宇通杯中將會得到哪些體現(xiàn)？

 

王文兵：我們從幾個方面看，第一，從計量的技術手段看。上一屆我們評判應用的技術手段是進口的計量系統(tǒng)，這個系統(tǒng)是我們在最開始做價值連城活動的時候使用的，很多運輸企業(yè)對這個計量方法是非常認可的。特別是第一屆宇通杯，作為交通部的賽事活動，大家對評判的標準方法爭議是非常大的，這也是為什么宇通杯的裁判委員會在開始的時候很緊張。但是，在我們講了整個計量方式之后，他們就非常認可，而且從最終的結果來看非常令人滿意。裁判委員會的主任曾跟我說，這屆賽事活動是他組織過所有活動里面爭議最少的，大家最公信的。

 

當時的計量手段第一個是衛(wèi)星定位，通過八顆衛(wèi)星同時定位，保證位移的精確度非常高，誤差僅在5厘米之內(nèi)。第二個是油耗的精確度，使用的進口計量儀器是賽事用的高精度儀器，它能把一滴油分成50萬份計量。更為重要的是，我們的博士后用電腦跟這個儀器連接，裁判委員會人員一直在車上觀察筆記本電腦讀取的數(shù)據(jù)，而且這個數(shù)據(jù)是可以統(tǒng)計分析的，駕駛過程當中的位移、速度；所在路段的海拔、彎度、坡度；瞬時油耗、平均油耗，瞬時加速情況等，所有動作、行為和行為造成的結果之間是完全定量計量的。

 

前面說了這么多，目的只有一個：第一屆宇通杯采用的計量工具精密度、數(shù)據(jù)密集度、數(shù)據(jù)分析能力均很高，只是沒有傳輸?shù)胶蠓?；而在第二屆宇通杯中，我們將采用“安?jié)通”，它除了具備以上功能外，還可以將數(shù)據(jù)傳輸?shù)焦芾碚呤种?，使其發(fā)揮更多、更大的作用。

 

記者：那么賽事版的安節(jié)通和5月底上市的安節(jié)通有什么區(qū)別嗎？

 

王文兵：賽事版的安節(jié)通和5月底宇通要上市的安節(jié)通只有精度上的區(qū)別，就計量的顆粒度而言，賽事版的安節(jié)通是把油分成50萬份來計量。通過登陸網(wǎng)站，就可以遠程查詢以前比賽過選手的情況，包括統(tǒng)計分析情況。另外，賽事版的安節(jié)通還可以實時地進行網(wǎng)上監(jiān)控。

 

總之，這一屆的宇通杯，無非是把車上電腦計量的東西通過網(wǎng)絡傳輸?shù)胶笈_，讓更多人遠程地實時參與，這是它的核心所在。