中國重汽(香港)有限公司董事局主席馬純濟(jì)先生和德國曼集團(tuán)公司首席執(zhí)行官喬治·帕赫塔-萊赫芬博士共同揭曉中國重汽與曼公司合作開發(fā)的卡車新品牌首個產(chǎn)品—汕德卡T7H

在2011年上海國際汽車工業(yè)展覽會上，中國重汽(香港)有限公司(以下簡稱中國重汽)董事局主席馬純濟(jì)先生和德國曼集團(tuán)公司首席執(zhí)行官喬治·帕赫塔-萊赫芬博士共同揭曉了中國重汽與曼公司合作開發(fā)的卡車新品牌首個產(chǎn)品—汕德卡T7H。

談到這次與中國重汽合作時，喬治·帕赫塔-萊赫芬博士告訴記者，隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，僅僅靠發(fā)展歐洲市場已不能滿足德國曼集團(tuán)增長的需求，所以我們將焦點(diǎn)聚集在“金磚四國”。在發(fā)展巴西、印度、俄羅斯商用車市場的同時我們將重點(diǎn)放在了中國，因?yàn)闊o論哪個國家與中國相比，都沒有中國如此大并且充滿活力的市場，所以發(fā)展中國市場是一個必然的選擇。

中國對德國曼集團(tuán)來說并不陌生，曼集團(tuán)已經(jīng)跟中國汽車進(jìn)出口集團(tuán)至今有28年愉快合作的歷史。在談到選擇中國重汽做為合作伙伴的原因，喬治·帕赫塔-萊赫芬博士介紹，由于雙方伙伴關(guān)系可以追溯到1983年授權(quán)生產(chǎn)斯太爾卡車，多年愉快的合作，互信已成為此次合作的核心。德國曼集團(tuán)非?？粗刂袊仄囊?guī)模和生產(chǎn)能力，其次中國重汽是一家老牌企業(yè)，之后重組在香港上市，又可以說是一個新企業(yè)，所以德國曼于2009年向中國重汽投資5.6億歐元，持有中國重汽25%+1股份，確信德國曼集團(tuán)在董事會有話語權(quán)。

雖然中國商用車行業(yè)發(fā)展迅速，但是中國商用車行業(yè)與國外相比還有許多差距。喬治·帕赫塔-萊赫芬博士認(rèn)為銷售出去一部卡車并不是完全結(jié)束了企業(yè)與用戶的關(guān)系，而企業(yè)更多的售后服務(wù)要跟上，在歐洲國家卡車企業(yè)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)非常全并且廣，如果卡車在行駛中出了任何問題，卡車企業(yè)保證可以在兩個小時之內(nèi)趕過去救援。除此之外，做為商用車駕駛員應(yīng)該能夠熟練掌握汽車的性能、耗油量等技術(shù)，所以在歐洲國家對駕駛員的培訓(xùn)也屬于售后服務(wù)的一部分，這方面中國做的還不是那么成熟，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面還需要加強(qiáng)。

最后，喬治·帕赫塔-萊赫芬博士表示非?？春弥袊逃闷囆袠I(yè)的發(fā)展。這次汕德卡T7H重型卡車融合了中國重汽50年造車工藝以及來自曼公司的現(xiàn)代化成熟技術(shù)。T7H將于2011年12月在中國濟(jì)南投產(chǎn)，預(yù)計(jì)2013年年底銷售量將達(dá)8萬輛、2015年達(dá)15萬輛，到2018年銷量可達(dá)20萬臺，其中在中國銷售16萬臺。

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2011年5月3日，MAN集團(tuán)發(fā)布一季度財(cái)報披露，公司當(dāng)季收入達(dá)到37億歐元，同比增長19%。MAN商用車業(yè)務(wù)收入達(dá)20億歐元，同比增長35%，其中卡車銷售增長尤其顯著，同比增長91%。MAN商用車?yán)∶乐薰臼杖脒_(dá)到9億歐元，同比增長20%。

MAN集團(tuán)CEO喬治帕赫塔-萊赫芬(Georg Pachta-Reyhofen)在致股東信中表示，MAN集團(tuán)的國際發(fā)展戰(zhàn)略部署主要集中在包括巴西、中國、俄羅斯和印度在內(nèi)的金磚四國。