主持人：前不久，我聽到這樣一個(gè)說法:去年這個(gè)時(shí)候經(jīng)銷商忙著賣車，今年是用戶忙著賣車——因?yàn)榕苘嚥毁嶅X了，只能將車轉(zhuǎn)手。市場真差到這個(gè)地步了嗎？大家4月的銷售情況如何？

李興國：今年4月的情況跟去年同期相比差得太遠(yuǎn)了。其實(shí)，從過完年到現(xiàn)在，牽引車市場就沒火爆過，去年同期銷量最好的是牽引車，一度出現(xiàn)排隊(duì)搶購的情況。

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但是今年4月的情況比3月稍好。3月銷售不好，是因?yàn)?月1日交通運(yùn)輸部實(shí)施的油耗準(zhǔn)入政策，很多車上不了營運(yùn)證，不少用戶退車，還有些比較激動(dòng)的用戶堵在店面的大門口，不過現(xiàn)在這種情況很少了。

4月我們銷售了80多輛，主要集中在濟(jì)南地區(qū)。每年3~5月是銷售黃金期，這3個(gè)月中，每個(gè)月的銷量都在250輛左右。實(shí)際上，即使在平時(shí)，我們的月銷量也有100多輛，可見今年的市場確實(shí)不好。

但專用車算是一個(gè)亮點(diǎn)。已銷售的80多輛車中有41輛是專用車，包括倉柵車、隨車吊、混凝土攪拌車等，去年全年專用車的銷量才不到300輛。不過，有一點(diǎn)值得注意，牽引車的價(jià)格一般在20萬~30萬元之間，而有些專用車價(jià)格只有10多萬元，相比銷量，今年的銷售額下降得更多。

目前，我們主要銷售6~9米的中重型平板車，用于中短途城市物流。

張溫善：用戶賣車倒還不至于，不過4月的市場確實(shí)不好，我主要負(fù)責(zé)公司華菱品牌的銷售，4月賣了10多輛，去年同期是20多輛。我們常與河北其他地方的經(jīng)銷商溝通，了解到現(xiàn)在整個(gè)河北省的重卡市場都不太好。

我感覺現(xiàn)在銷售的車型比較亂，不知道賣哪個(gè)好。去年?duì)恳嚭妥孕盾囎鳛殇N售主力顯而易見，而今年的主銷車型不明顯，自卸車、牽引車、載貨車的份額差不多。在牽引車方面，今年零散的用戶很少，買車的用戶都有專門的貨源。我們銷售的10多輛牽引車幾乎都是用來運(yùn)輸散裝水泥，買這類車的大部分是老用戶，有幾輛車在石家莊使用，還有一些是去新疆干活。用來拉煤的車幾乎沒有，去年我們銷售的6×4牽引車主要是用來拉煤，今年這類車幾乎賣不動(dòng)。自卸車方面，我們最近銷售了幾輛輕量化自卸車。

車型散是市場不好的征兆，在這種情況下，經(jīng)銷商的銷售就像游擊戰(zhàn)，打一槍換一個(gè)地方，不知道下一個(gè)訂單在哪里，做起來沒有計(jì)劃性，有些盲目。

現(xiàn)在的車型有輕量化趨勢(shì)，石家莊從4月1日再度嚴(yán)查超載，不過因?yàn)楹芏嘬囕v停駛，治超工作效果并不明顯。我們賣出去的輕量化車型主要是自卸車，過去用戶多使用8.5米的自卸車，能拉幾十噸，現(xiàn)在則以7米多的輕量化公路運(yùn)輸型自卸車為主。

前段時(shí)間受油耗準(zhǔn)入的影響，很多車輛上不了營運(yùn)證?，F(xiàn)在廠家的產(chǎn)品幾乎都已進(jìn)入《達(dá)標(biāo)車型表》，這個(gè)政策對(duì)銷售的影響已經(jīng)很小了。

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郭井立：與3月相比，4月的銷售有了起色。從1月到現(xiàn)在，我們共銷售了700輛左右，4月的銷量還沒有統(tǒng)計(jì)，不過我感覺比去年同期下降了50%左右。據(jù)我所知，內(nèi)蒙古的重卡市場都不是太好。

4月我們銷售的主要是5.6米和5.8米自卸車，基本都在礦區(qū)使用，來買車的也都是有更新需求的老客戶。

在政策方面，受3月1日實(shí)施的油耗準(zhǔn)入政策影響的主要是公路運(yùn)輸車，我們這邊還有一些車型沒有進(jìn)入《達(dá)標(biāo)車型表》，在辦理營運(yùn)證時(shí)有一定的困難?，F(xiàn)在大家最關(guān)注的政策是7月1日開始實(shí)施的《公路安全保護(hù)條例》，不少車主在觀望，如果屆時(shí)對(duì)超載查得比較嚴(yán)，那么包括掛車在內(nèi)的重卡產(chǎn)品整體會(huì)往輕量化發(fā)展。

主持人：有人說，之所以統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)與終端銷售數(shù)據(jù)差別很大，一個(gè)很重要的原因是有很多庫存車。各位目前的庫存情況是怎樣的？

李興國：去年是買不到車，基本沒有庫存，而我們現(xiàn)在的庫存是240輛，這還是我們?cè)?~4月一直沒進(jìn)車的情況下。我們正常的庫存量是100多輛。

張溫善：去年同期我們幾乎沒有庫存車。今年的庫存包括兩方面：一是我們自己的儲(chǔ)備，另一塊是廠家的鋪貨。我們儲(chǔ)備了30多輛車，其中有20多輛牽引車和10輛左右的自卸車。牽引車是我們的常規(guī)儲(chǔ)備車型，但幾乎賣不動(dòng)，賣的都是沒儲(chǔ)備的車型，市場跟我們預(yù)測的不太一樣。

郭井立：現(xiàn)在我們的庫存量是400~500輛，這對(duì)我們來說比較正常，庫存中有100輛左右的牽引車，其他都是自卸車。

不過，這個(gè)庫存量明顯比去年高。

主持人：看來目前市場需求不旺已經(jīng)是普遍現(xiàn)象了。對(duì)于這種情況，大家有什么看法或者打算？

李興國：今年的市場不太正常，我覺得有幾點(diǎn)值得關(guān)注。一是前段時(shí)間蔬菜滯銷，山東有很多蔬菜爛在地里，這對(duì)運(yùn)輸肯定有負(fù)面影響；二是房地產(chǎn)市場降溫；三是國家?guī)状翁岣叽婵顪?zhǔn)備金率，意味著大批銀行會(huì)凍結(jié)資金，工程項(xiàng)目建設(shè)資金緊張，會(huì)逐漸影響到卡車市場。

我們做好了打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備，如果說去年樂觀，那今年的情況就是不容樂觀，我們也在考慮減少各種成本和費(fèi)用?，F(xiàn)在整天關(guān)注的就是怎么把車賣掉。從4月17日～5月17日，我們?cè)诖蜾N售攻堅(jiān)戰(zhàn)，鼓勵(lì)銷售人員多賣車。

張溫善：市場差是很正常的，因?yàn)橛蛢r(jià)一直上漲，過路、過橋費(fèi)等各種收費(fèi)也在增加，再加上用戶沒什么活兒干，很多車都停著。

卡車經(jīng)銷商在資金方面的壓力不大，因?yàn)楹芏嘈庞蒙缬匈J款業(yè)務(wù)，廠家也在做這方面的工作，經(jīng)銷商的融資渠道比較豐富。除非庫存太大，否則經(jīng)銷商的資金還是比較充裕的。

我認(rèn)為，今年的市場銷售節(jié)奏可能會(huì)變化，以前是2~4月是旺季，今年會(huì)有所推遲，因?yàn)椴豢赡芸傔@樣慘淡下去。我認(rèn)為我們還能堅(jiān)持，下半年應(yīng)該還有機(jī)會(huì)。

郭井立：在資金方面，由于融資額度是跟著銷量走的，在銷量不大的情況下，融資壓力也不大。存款準(zhǔn)備金上調(diào)影響的主要是房地產(chǎn)，對(duì)汽車銷售目前的影響還不大。

有個(gè)值得關(guān)注的領(lǐng)域是煤炭運(yùn)輸，現(xiàn)在很多地方出現(xiàn)了電煤告急的情況，在我們這邊的電煤儲(chǔ)備也只能供應(yīng)7天左右。但是由于運(yùn)價(jià)偏低、各種開支較高，運(yùn)煤戶跑運(yùn)輸是賠錢的，因此他們就不跑了。這種情況不可能長期存在，估計(jì)下一步政府會(huì)出臺(tái)一些措施來解決這個(gè)問題。

主持人：總結(jié)下來，4月重卡市場的特點(diǎn)是需求不旺、庫存增加、經(jīng)銷商資金壓力不大。

重卡行業(yè)和經(jīng)濟(jì)形勢(shì)息息相關(guān)，不管是政策還是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，用“牽一發(fā)而動(dòng)全身”來形容宏觀形勢(shì)對(duì)重卡行業(yè)的影響恰如其分。通過幾位經(jīng)銷商的描述，可以看到這樣一種情況：現(xiàn)在并不是沒貨可拉、沒活兒可干，大量的煤炭、蔬菜都需要運(yùn)輸，關(guān)鍵問題是運(yùn)輸不掙錢，甚至是賠本的。這就不單單是重卡行業(yè)自身能夠解決的問題。對(duì)于卡車經(jīng)銷商來說，能做的似乎也只有想方設(shè)法扛過這段并不黃金的“黃金期”。