克諾爾柏亞偉：裝ABS需借有形之手

 

柏亞偉的第一份工作就與ABS有關(guān)，1985年，他進(jìn)入德國博世公司從事液壓ABS的研發(fā)。此后，他先后擔(dān)任博世ABS業(yè)務(wù)北美區(qū)、商用車電子產(chǎn)品部門和克諾爾公司電子產(chǎn)品事業(yè)部負(fù)責(zé)人，在ABS的產(chǎn)品研發(fā)和市場推廣方面積累了豐富經(jīng)驗。2008年，柏亞偉成為克諾爾商用車制動系統(tǒng)中國區(qū)首席執(zhí)行官。

 

根據(jù)歐洲和北美推廣使用ABS的經(jīng)驗，柏亞偉告訴記者，在重型商用車上普及ABS具有重大社會意義，需要政府強(qiáng)制執(zhí)行和主機(jī)廠大力配合。

 

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克諾爾商用車制動系統(tǒng)中國區(qū)首席執(zhí)行官

 

記者：最近，中國相關(guān)部門采取多項措施，加強(qiáng)對重型商用車ABS配裝情況的監(jiān)管力度。你認(rèn)為，這么做有何現(xiàn)實意義？

 

柏亞偉：隨著社會經(jīng)濟(jì)和高速公路運輸?shù)陌l(fā)展，中國道路上的車輛密度和行駛速度不斷增加，已經(jīng)接近歐洲和北美的水平。在越來越復(fù)雜的道路交通環(huán)境中，重型卡車特別是半掛牽引車與乘用車混線行駛，會不可避免地增加道路交通事故發(fā)生的幾率。因此，很有必要在重型商用車上推廣使用氣壓ABS。

 

ABS是第一種幫助司機(jī)在緊急情況下將車輛安全停下來的電子產(chǎn)品，迄今已有40多年歷史。以歐洲和北美市場為例，盡管過去幾十年汽車保有量和貨物運輸量均大幅增長，交通事故數(shù)量卻呈下降趨勢，這與氣壓ABS等電子產(chǎn)品的運用有直接關(guān)系。

 

記者：雖然大量資料都證明了ABS的作用，但在中國，很多重卡用戶卻感覺ABS沒有用。你怎么看待這種現(xiàn)象？

 

柏亞偉：這種感覺有一定道理。作為一種安全件，ABS只在緊急和特殊情況下發(fā)生作用。如果司機(jī)開車非常謹(jǐn)慎，道路條件也很理想，可能一次都用不上。這一點與安全氣囊很相似，在正常情況下感覺不到它的存在，而一旦發(fā)生事故就需要它的保護(hù)。

 

記者：由于得不到用戶的認(rèn)可，中國重型商用車的ABS配裝率很低。根據(jù)你的經(jīng)驗，應(yīng)該如何解決這個問題？

 

柏亞偉：對于一些重型商用車司機(jī)來講，ABS的作用可能不明顯，但如果對大量道路交通事故進(jìn)行分析會發(fā)現(xiàn)，配裝ABS可以避免很多事故。因此，這項工作需要政府強(qiáng)制執(zhí)行，這不僅是為了保護(hù)卡車司機(jī)的安全，更是為了保護(hù)道路上其他車輛和人員的安全。

 

歐洲的情況也是這樣。最初，氣壓ABS作為選裝件，主要在成員眾多的客車和對行駛穩(wěn)定性要求很高的危險品運輸車上配裝，重型卡車大面積配裝是政府強(qiáng)制要求的結(jié)果。為了維護(hù)良好的企業(yè)和產(chǎn)品形象，歐洲商用車企業(yè)對政府的做法也非常配合。

 

記者：你如何看待中國氣壓ABS市場的前景？

 

柏亞偉：為嚴(yán)格執(zhí)行強(qiáng)制安裝氣壓ABS的相關(guān)規(guī)定，中國政府和重型卡車企業(yè)最近都采取了行動。我相信，這些行動很快會收到成效，推動中國氣壓ABS市場的發(fā)展。

 

氣壓ABS是克諾爾在中國市場的戰(zhàn)略產(chǎn)品之一，我們在中國已擁有50萬套電磁閥的生產(chǎn)能力，很快將翻番，ECU和傳感器的本土化生產(chǎn)也納入了中期計劃。

 

記者：中國有許多自主品牌氣壓ABS企業(yè)。根據(jù)克諾爾的經(jīng)驗，企業(yè)如何才能在這個市場上取得成功？

 

柏亞偉：作為安全產(chǎn)品，ABS必須滿足最高的安全性、可靠性要求。要滿足這些要求并取得成功，首先需要持續(xù)投入大量資金和技術(shù)力量。這樣做的困難在于，企業(yè)可能在某個時期得不到回報。迄今為止，克諾爾在氣壓ABS研發(fā)上已投入上億歐元，而且還在繼續(xù)投入。

 

其次，ABS生產(chǎn)商需要長期的應(yīng)用經(jīng)驗積累，以提高產(chǎn)品試驗、軟件開發(fā)和生產(chǎn)水平?？酥Z爾ABS系統(tǒng)的高可靠性就是超過40年持續(xù)提高的結(jié)果。