一汽客車：將在解放平臺下再度崛起

 

7月15日，2011長春汽博會正式開幕。作為一汽展團的重要組成部分，一汽客車公司共展出6款產(chǎn)品，顯示了自2010年7月1日統(tǒng)一到解放品牌旗下的客車陣容。

 

在展會現(xiàn)場，一汽客車有限公司副總經(jīng)理黃勇、一汽客車有限公司銷售總公司副總經(jīng)理吳志欣接受了行業(yè)媒體的專訪。

 

統(tǒng)一到解放品牌是對一汽客車的提升

 

據(jù)了解，2010年7月1日，一汽集團從國內(nèi)、國際市場統(tǒng)一戰(zhàn)略考慮，把客車所有下屬的品牌統(tǒng)一到解放品牌中來，將輕卡、中重型載貨和牽引、客車等都納入解放商用車自主板塊。

 

黃勇承認，公司現(xiàn)在并不屬于行業(yè)第一梯隊，公司原來是以客車底盤為主，后期開始逐步整合，成立一汽客車公司。目前客車統(tǒng)一到解放品牌之后，對客車是一種提升，但由于一汽客車在目前市場行業(yè)中的地位，與解放公司在中重型卡車行業(yè)的地位無法比擬，所以客車公司必須圍繞著解放產(chǎn)品平臺重新定位，進行品質(zhì)、技術創(chuàng)新，真正達到解放商用車品牌賦予的地位。

 

在客車行業(yè)，一汽客車公司以擁有較多品牌著稱，如太湖、遠征等。而近兩年來，一汽客車雖然頻頻參加各類專業(yè)車展，但都以解放的統(tǒng)一品牌形象出現(xiàn)。黃勇對此形容說，統(tǒng)一品牌的推出，就像五個手指捏緊為一個拳頭，通過統(tǒng)一的形象，統(tǒng)一的品牌定位，統(tǒng)一的產(chǎn)品規(guī)劃，統(tǒng)一的企業(yè)布局，統(tǒng)一的營銷策略，使客車公司做大、做強成為一種現(xiàn)實的可能。

 

在解放平臺下客車將從集團獲得四大優(yōu)勢

 

在當前客車行業(yè)優(yōu)勢企業(yè)占據(jù)市場主要份額的背景下，黃勇表示，一汽客車通過進入解放品系，將能從一汽集團獲得與對手競爭的四點優(yōu)勢。

 

第一個優(yōu)勢是資源優(yōu)勢。黃勇認為，一汽客車作為一汽集團的全資子公司，將具有研發(fā)資源優(yōu)勢。由于一汽是中國最早、也曾是最大的客車底盤供應商，一汽客車公司本身就擁有很強的研發(fā)團隊。根據(jù)一汽的規(guī)劃，今年將進一步擴大客車研發(fā)隊伍，把一汽客車長春本部的研發(fā)團隊整體劃入一汽技術中心。技術中心將設有專門的客車部，組建客車研發(fā)團隊。2009～2010年，中心兩年的客車研發(fā)成果比6年的總和還多。此外，一汽客車進入解放平臺后，一汽解放公司的總成配套資源能為客車所用，特別優(yōu)于其他企業(yè)的亮點是，一汽客車可以擁有從發(fā)動機、變速箱、車橋，并包括總成的核心資源。

 

第二個優(yōu)勢是營銷服務網(wǎng)絡的優(yōu)勢。一汽客車目前的營銷網(wǎng)絡有72家，其中一半是借助一汽集團解放的網(wǎng)絡資源銷售客車。下一步，一汽集團公司將在網(wǎng)絡投入方面給予客車板塊支持，包括建設解放客車形象示范店。

 

第三個優(yōu)勢是文化優(yōu)勢。一汽集團核心理念是爭第一、創(chuàng)新業(yè)、擔責任，打造自主品牌。而一汽客車作為完全的自主品牌，也遵循著、傳承著這個理念。這種文化優(yōu)勢是年輕的對手企業(yè)無法具備的。

 

第四個優(yōu)勢是底盤?？蛙嚨暮诵氖堑妆P的可靠性，一汽客車是做底盤出身，長久積淀在底盤的研發(fā)、生產(chǎn)、試制、驗證、銷售、服務的經(jīng)驗，為企業(yè)技術創(chuàng)新提供了基礎和保障。

 

“十二五”一汽客車不會借單一產(chǎn)品成為行業(yè)領導者

 

一汽客車在2009年正式確立了以新能源客車為先導，不斷完善全系列的產(chǎn)品戰(zhàn)略。面對記者提出的一汽客車是否把新能源客車作為改變行業(yè)地位契機的疑問，黃勇坦率地表示，新能源客車確實對一汽客車很關鍵，它給后來者提供了很好的市場機會。目前一汽客車公司在長春、大連、昆明等示范運營城市投放的新能源混合動力公交客車已達到了400余輛，并擁有多項自己的核心技術。但他也不諱言，“十二五”期間，一汽客車將把成為客車行業(yè)領導者地位作為企業(yè)的發(fā)展目標，如果單純靠某個產(chǎn)品來達到這個目標，企業(yè)將存在很大的風險。

 

根據(jù)黃勇的介紹，一汽客車需要做五年甚至十年的產(chǎn)品規(guī)劃，完善包括傳統(tǒng)公路、公交、專用客車、新能源客車等的產(chǎn)品線。幾年之前一汽客車暢銷產(chǎn)品比較單一，得益于公司在2009～2010年做了大量的產(chǎn)品研發(fā)、儲備工作，今年上半年一汽客車所有車型都賣得比較好，銷量比去年同期提高了17%，暢銷車型包括12米、10米公交車，10米團體客車，7.5米和6.6米多用途客車。據(jù)悉，一汽客車下一步將重點投放12米公路車。

 

目前，一汽客車正在加緊基地建設。其中，去年開始動工的大連基地，今年已經(jīng)開始投產(chǎn)；成都基地去年開始建設，今年10月份開始投產(chǎn)；長春基地從去年開始建設，預計今年年底結(jié)束并開始投產(chǎn)；無錫基地從2006年開始建設，投資總額接近6億元，為客車公司的發(fā)展提供了強大的硬件基礎。

 

談到今年的客車市場，黃勇認為，汽車行業(yè)大面積爆發(fā)的時代已經(jīng)過去了，現(xiàn)在屬于一個平穩(wěn)增長期，這個說法也適用于客車行業(yè)。他認為，上半年客車市場是比較平穩(wěn)的，需求沒有太大的下降，也沒有大的井噴，不像乘用車、卡車行業(yè)受到很大沖擊；下半年行業(yè)還是呈平穩(wěn)增長的趨勢。黃勇樂觀地預測，一汽客車在下半年能完成全年的銷售計劃。