福田趙景光:要做就做世界級(jí)汽車(chē)集團(tuán)

 

【編者按】很幸運(yùn)，時(shí)事造英雄，中國(guó)汽車(chē)擁有了福田汽車(chē)這樣的企業(yè)。

 

這個(gè)打成立起就野心勃勃的企業(yè)似乎一直都很張狂。十五年來(lái)，每當(dāng)福田亮出口號(hào)，都會(huì)引起媒體和業(yè)界的質(zhì)疑，但結(jié)果往往是福田在大家的驚訝中品嘗勝利。

 

也許你不喜歡霸氣外露的企業(yè)，但你卻不得不承認(rèn)，在企業(yè)戰(zhàn)略定位和市場(chǎng)運(yùn)作方面，福田確實(shí)高人一籌，把握之準(zhǔn)令人贊嘆。解開(kāi)"奇跡"這個(gè)蒙在福田之上的面紗，你會(huì)發(fā)現(xiàn)讓一家農(nóng)用車(chē)企業(yè)躍居中國(guó)商用車(chē)第一位的，更多是這家企業(yè)令人折服的實(shí)力。

 

很遺憾，時(shí)過(guò)境遷，我們?cè)匐y覓得第二個(gè)具備福田氣質(zhì)的汽車(chē)企業(yè)。并非刻意稱(chēng)贊，只是這樣的企業(yè)，真的是應(yīng)該更多一些。

 

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福田汽車(chē)黨委副書(shū)記趙景光

 

主持人：1996年到2000年階段是福田汽車(chē)發(fā)展的第一個(gè)階段，福田汽車(chē)是如何從山東移師到北京的？

 

趙景光：1996年到2000年這個(gè)階段，我們叫做“四年三大步”（福田老三步）。第一步是1996年8月28號(hào)成立股份公司。當(dāng)時(shí)公司是聯(lián)合了產(chǎn)業(yè)上下游的100家企業(yè)成立的，故有“百家法人造福田”的說(shuō)法；第二個(gè)1998年6月2號(hào)上市，打通資本市場(chǎng)。上市有幾個(gè)重要性，第一法人治理結(jié)構(gòu)更加完善規(guī)范；第二就是打通資本融資通道，可以不斷的從資本市場(chǎng)獲取發(fā)展資金。但當(dāng)時(shí)很多企業(yè)沒(méi)有認(rèn)識(shí)到上市的重要性。

 

第三步，我們叫做產(chǎn)業(yè)區(qū)位和管理區(qū)位的調(diào)整，就是戰(zhàn)略調(diào)整。產(chǎn)業(yè)調(diào)整很關(guān)鍵的一步就是從農(nóng)用車(chē)上升到汽車(chē)；區(qū)位調(diào)整就是管理總部從山東全部調(diào)到北京來(lái)。福田汽車(chē)以北京為總部，輻射全國(guó)的基本結(jié)構(gòu)2000年基本已經(jīng)確立了。

 

主持人：落戶(hù)北京，福田主要是處于何種考慮？

 

趙景光：一個(gè)企業(yè)要想發(fā)展壯大，必須在商業(yè)價(jià)值最高的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域去發(fā)展。只有這個(gè)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模足夠大，你才能做大。當(dāng)時(shí)農(nóng)用車(chē)全國(guó)產(chǎn)業(yè)規(guī)模300個(gè)億，但是我們當(dāng)時(shí)的規(guī)劃是做到360億，所有的農(nóng)用車(chē)就福田一家干也不夠目標(biāo)；而汽車(chē)當(dāng)時(shí)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模是三千億，算是藍(lán)海了。

 

第二，一定要到人才、信息、資本量最大的、最集中的地方發(fā)展企業(yè)。我說(shuō)一個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，福田上市當(dāng)時(shí)融資了3.14億，當(dāng)?shù)貛准毅y行在一塊連行交換兌票，好幾天沒(méi)兌換過(guò)來(lái)。家鄉(xiāng)確實(shí)很支持我們，但是家鄉(xiāng)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模決定了許多資源條件比首都這個(gè)市場(chǎng)是有很大差距的。

 

主持人：福田來(lái)京必須要?dú)w屬到北汽集團(tuán)？

 

趙景光：福田跟北京有數(shù)次結(jié)緣。第一次是1993年跟北汽的前身談合并。那時(shí)候還沒(méi)有福田，我們的總經(jīng)理王金玉當(dāng)時(shí)還是山東諸城機(jī)動(dòng)車(chē)輛廠的廠長(zhǎng)。王總當(dāng)時(shí)認(rèn)為企業(yè)不能憋在一個(gè)小地方發(fā)展，一定要想辦法在更大的平臺(tái)上發(fā)展；全國(guó)考察后，最終確定跟北汽摩（全稱(chēng)為北京汽車(chē)摩托車(chē)聯(lián)合制造公司）合并，相當(dāng)于北汽摩設(shè)立的一個(gè)外地工廠。福田同現(xiàn)在北汽集團(tuán)的關(guān)系，從跟北汽摩合并的時(shí)候就確定了。

 

1994年跟北汽摩合并，1996年成立北汽摩的山東子公司，1996年有了福田公司，（福田汽車(chē)）是由北京人民政府發(fā)文成立的。福田成立公司的時(shí)候，主要產(chǎn)品是農(nóng)用車(chē)；1998年3月份機(jī)械部撤銷(xiāo)那一天，福田獲批準(zhǔn)生產(chǎn)整車(chē)，相當(dāng)于現(xiàn)在工信部批的“準(zhǔn)生證”。

 

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主持人：來(lái)北京之后又有怎么樣的故事？

 

趙景光：當(dāng)年福田產(chǎn)業(yè)區(qū)位調(diào)整的時(shí)候，往哪里調(diào)得有一個(gè)地方。這一片（現(xiàn)福田總部）當(dāng)時(shí)是北京拖拉機(jī)廠，生產(chǎn)手扶拖拉機(jī)。北拖當(dāng)時(shí)效益不好，也在到處找東家，最后找了福田。雙方合并后，福田在北京就有地方了，算是立住了腳。2000年，福田全國(guó)搬遷完成。

 

主持人：福田在北京終于從這里起步了。

 

趙景光：老三步完了以后，就是2001年到2010年這十年，我們叫做新三步。2001年到2003年是第一步，突破重卡。商用車(chē)最具競(jìng)爭(zhēng)力的，技術(shù)含量最高的就是重型卡車(chē)，2003年福田在懷柔建成了十萬(wàn)輛的商用車(chē)生產(chǎn)基地（福田一工廠），開(kāi)始生產(chǎn)歐曼重卡。

 

從2004年到2006年是第二步，福田做到了商用車(chē)全系列發(fā)展；2007年到2010年是第三步福田商用車(chē)做到了全國(guó)第一，成為商用車(chē)全國(guó)第一品牌。

 

主持人：您覺(jué)得咱們這十年發(fā)展這么快主要因素是什么？大背景好，還是說(shuō)福田節(jié)奏把握的好？

 

趙景光：我覺(jué)得大約有這么幾點(diǎn)。第一點(diǎn)，商用車(chē)全系列發(fā)展的黃金十年，正是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)時(shí)代的高速發(fā)展時(shí)期，福田正好趕上了這個(gè)階段。第二個(gè)就是戰(zhàn)略研究，戰(zhàn)略實(shí)施的能力。發(fā)現(xiàn)機(jī)遇是一種能力，抓住機(jī)遇更是一種能力。戰(zhàn)略研究的能力，就是發(fā)現(xiàn)機(jī)遇；抓住機(jī)遇，就是戰(zhàn)略實(shí)施能力。福田汽車(chē)發(fā)現(xiàn)了也抓住了這次機(jī)遇，成就了這十年的高速發(fā)展。第三是人才的成功，福田這十年招了眾多的人才。

 

還用一個(gè)成功是體制機(jī)制的成功，就是現(xiàn)代企業(yè)制度，這個(gè)東西非常關(guān)鍵。如果沒(méi)有好的體制，發(fā)展制度不鼓勵(lì)創(chuàng)新，干多干少差不多，分配制度、用人制度也打不破，那就有很多弊端，最后也辦不長(zhǎng)。

 

主持人：不久前福田召開(kāi)了2011年中經(jīng)濟(jì)工作會(huì)，提出了五個(gè)產(chǎn)業(yè)方向，目前少有汽車(chē)企業(yè)定得這么清晰。

 

趙景光：福田第一個(gè)階段是“四年三大步”，第二個(gè)階段是“十年新三步”，現(xiàn)在是第三個(gè)階段，就是2011年到2020年十年。這個(gè)階段簡(jiǎn)單的說(shuō)就是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，企業(yè)的規(guī)模和地位上從一個(gè)國(guó)內(nèi)的企業(yè)，向跨國(guó)公司轉(zhuǎn)型；產(chǎn)業(yè)上，從單一汽車(chē)轉(zhuǎn)為五大產(chǎn)業(yè)，包括向生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)型；同時(shí)，產(chǎn)品進(jìn)一步的升級(jí)。其他管理轉(zhuǎn)型，文化轉(zhuǎn)型等等，也會(huì)同時(shí)進(jìn)行。轉(zhuǎn)型得有一個(gè)東西，我們就叫福田汽車(chē)2020戰(zhàn)略。

 

主持人：福田汽車(chē)五大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)中的新能源業(yè)務(wù)和汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，都要介入全產(chǎn)業(yè)鏈，這并不是傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的做法。

 

趙景光：我們有遵循幾個(gè)原則。第一，國(guó)際上大的汽車(chē)企業(yè)都是綜合性的集團(tuán)，比如說(shuō)美國(guó)通用，金融業(yè)務(wù)是它的主要收入來(lái)源。汽車(chē)后期服務(wù)、金融貸款財(cái)務(wù)公司、二手車(chē)交易等等都是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，在服務(wù)業(yè)領(lǐng)域，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的盈利和發(fā)展?jié)摿Ρ认M(fèi)服務(wù)業(yè)好得多，利潤(rùn)率大概能高一倍。

 

第二，這些業(yè)務(wù)和生產(chǎn)制造主業(yè)是高度關(guān)聯(lián)的，能夠相互促進(jìn)。汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)就能促進(jìn)汽車(chē)的銷(xiāo)售；第三點(diǎn)，這些業(yè)務(wù)都是國(guó)家鼓勵(lì)提倡的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，未來(lái)前景看好。

 

主持人：現(xiàn)在各個(gè)企業(yè)都在搞物聯(lián)網(wǎng)，會(huì)不會(huì)有些分散？

 

趙景光：將來(lái)肯定會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)，什么產(chǎn)業(yè)都這樣。第一，不可能每個(gè)企業(yè)都搞一個(gè)汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)；第二，肯定有很多人搞，就跟現(xiàn)在汽車(chē)廠這么多一樣，不可能就一家生產(chǎn)；第三，靠市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)搞得早，誰(shuí)搞得好，誰(shuí)就生存。

 

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主持人：福田要做綜合類(lèi)的汽車(chē)企業(yè)，乘用車(chē)這一塊要怎么發(fā)展？

 

趙景光：做強(qiáng)商用車(chē)，突破乘用車(chē)，這是福田汽車(chē)的十二五戰(zhàn)略，這個(gè)沒(méi)有變化?，F(xiàn)在福田汽車(chē)的乘用車(chē)業(yè)務(wù)還沒(méi)有那么輝煌的業(yè)績(jī)，大家都不太知道。轎車(chē)是乘用車(chē)基本車(chē)型，SUV、面的也都是乘用車(chē)。福田有蒙派克，也有SUV，SUV新產(chǎn)品明年可能就會(huì)出來(lái)。

 

實(shí)際上大家關(guān)心的是轎車(chē)。福田肯定會(huì)做轎車(chē)，十二五末就有可能。

 

主持人：福田的印度海外工廠已經(jīng)建好了。擴(kuò)展海外市場(chǎng)在當(dāng)?shù)亟◤S，福田有沒(méi)有遇到什么困難？

 

趙景光：可以說(shuō)是機(jī)遇和挑戰(zhàn)兩大塊。機(jī)遇的話(huà)，做企業(yè)沒(méi)有區(qū)域性和局域性什么級(jí)的，要做就做全球化的。汽車(chē)就是全球化的產(chǎn)業(yè)，做這個(gè)產(chǎn)業(yè)企業(yè)也必須全球化。你不走出去，就讓人家走進(jìn)來(lái)了；現(xiàn)在人家已經(jīng)進(jìn)來(lái)了，我們最好的辦法就是出去競(jìng)爭(zhēng)。

 

第二個(gè)從全球國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平來(lái)說(shuō)，相當(dāng)于中國(guó)、不如中國(guó)的大有人在，而且大多數(shù)是這么一個(gè)情況，畢竟發(fā)達(dá)國(guó)家是少數(shù)。像我們這種產(chǎn)品，在非洲的話(huà)都是比較高端的產(chǎn)品。除了級(jí)個(gè)別的地區(qū)，首都基本上都是二手車(chē)的天下，甚至三手車(chē)，連歐0標(biāo)準(zhǔn)都達(dá)不到，他們也沒(méi)有什么要求。就這種國(guó)家，還有些國(guó)家跟我們差不多，所以說(shuō)我們這個(gè)車(chē)從性?xún)r(jià)比上來(lái)說(shuō)，從競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)說(shuō)，完全沒(méi)有問(wèn)題。這是第二點(diǎn)。

 

第三點(diǎn)，可以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。東方不亮西方亮，畢竟是在全球經(jīng)濟(jì)大衰退，哪個(gè)國(guó)家都不幸趕到這種機(jī)會(huì)還是少。比如說(shuō)金融危機(jī)，就拿汽車(chē)來(lái)說(shuō)西方都完了，中國(guó)最火了；反過(guò)來(lái)中國(guó)有沒(méi)有，也有可能出現(xiàn)這種形勢(shì)。

 

基于這些分析以后，你就得慎重地選擇海外市場(chǎng)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平跟中國(guó)差不多，或者比中國(guó)稍差一點(diǎn)的，是目前的第一選擇。福田汽車(chē)選擇的印度、俄羅斯、巴西，都是金磚國(guó)家，金磚國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)總量小，盤(pán)子小，但是增長(zhǎng)速度百分比高；其次，這些國(guó)家本身汽車(chē)工業(yè)不強(qiáng)于我們。印度有一個(gè)塔塔，巴西基本上沒(méi)有自己的汽車(chē)工業(yè)，而俄羅斯整個(gè)的汽車(chē)工業(yè)不如我們。俄羅斯搞汽車(chē)產(chǎn)業(yè)保護(hù)，就是因?yàn)檫@兩年中國(guó)汽車(chē)擠得很厲害。如果不保護(hù)，中國(guó)汽車(chē)就把他們沖垮了。

 

挑戰(zhàn)也有。第一，對(duì)國(guó)外的市場(chǎng)我們了解有限，當(dāng)?shù)氐奈幕头ㄒ?guī)政策等都需要去適應(yīng)，這同外資企業(yè)剛來(lái)中國(guó)時(shí)一樣；第二個(gè)，我們還缺少?lài)?guó)際化人才，錢(qián)不是大問(wèn)題，人是個(gè)大問(wèn)題，語(yǔ)言就是很大一難關(guān)。

 

主持人：現(xiàn)在國(guó)際商用車(chē)巨頭也在全球擴(kuò)張，我們?cè)?/FONT>海外發(fā)展會(huì)不會(huì)受到他們的影響？

 

趙景光：看中國(guó)的商用車(chē)市場(chǎng)就知道了。中國(guó)的卡車(chē)、客車(chē)市場(chǎng)有幾輛外國(guó)的？印度的市場(chǎng)還不如我們，他們自己承認(rèn)交通落后中國(guó)是15年、20年。只要看中國(guó)市場(chǎng)商用車(chē)領(lǐng)域有多少外國(guó)車(chē)，就知道中國(guó)商用車(chē)在印度、巴西這樣的市場(chǎng)有多厲害。跨國(guó)巨頭集中在細(xì)分的高端化市場(chǎng)，但是我們不進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)。

 

主持人：那么我們要如何在歐洲、北美、日本市場(chǎng)取得突破？

 

趙景光：未來(lái)十年，福田汽車(chē)在海外的產(chǎn)品定位就是中端化，不生產(chǎn)世界最高端的產(chǎn)品，但是產(chǎn)品完全符合國(guó)際法規(guī)要求，能夠進(jìn)入歐盟國(guó)家市場(chǎng)去，突破這個(gè)市場(chǎng)。價(jià)位要比高端產(chǎn)品低得多，但是排放、碰撞等完全符合要求。

 

主持人：現(xiàn)在商用車(chē)領(lǐng)域也在全面跟外資合資，有沒(méi)有擔(dān)心會(huì)重蹈轎車(chē)企業(yè)的老路？

 

趙景光：福田汽車(chē)不會(huì)出現(xiàn)這種情況。我們的合資公司生產(chǎn)的是自主品牌車(chē)，這一點(diǎn)顛覆了中國(guó)合資公司的傳統(tǒng)。合資的時(shí)候，外方只投入資金，而且福田汽車(chē)的的品牌和技術(shù)等無(wú)形資產(chǎn)都作為中方資產(chǎn)評(píng)進(jìn)去了。用無(wú)形資產(chǎn)做合資公司的投資，這在其他中方企業(yè)沒(méi)有過(guò)。以前的合資公司是外方許可合資公司生產(chǎn)外方品牌，現(xiàn)在我許可合資公司生產(chǎn)中方品牌。

 

主持人：現(xiàn)在部分商用車(chē)企業(yè)中外合資計(jì)劃在中國(guó)本土推一個(gè)新的品牌，您怎么看？

 

趙景光：從形式上說(shuō)，我認(rèn)為這是中國(guó)企業(yè)稍微有點(diǎn)話(huà)語(yǔ)權(quán)的表現(xiàn)，外方開(kāi)始重視中方企業(yè)了；其次我認(rèn)為如果不是要鉆空子的話(huà)，這適應(yīng)了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的規(guī)范。中國(guó)鼓勵(lì)自主創(chuàng)新，不希望合資公司搞成空殼，不要搞成組裝廠。

 

主持人：但在轎車(chē)領(lǐng)域許多人非常反對(duì)這樣干，罵聲特別多。

 

趙景光：合資公司品牌如果實(shí)實(shí)在在是中外雙方進(jìn)行研發(fā)的話(huà)，對(duì)提高中國(guó)整體的研發(fā)水平是有好處的。我們開(kāi)發(fā)引進(jìn)來(lái)外國(guó)技術(shù)，不就是為了提高整體水平嗎？這總比在國(guó)外研發(fā)好了直接拿過(guò)來(lái)生產(chǎn)好得多。我認(rèn)為這還是一種進(jìn)步，這說(shuō)明中方企業(yè)話(huà)語(yǔ)權(quán)在提高。合資企業(yè)提高自主研發(fā)能力是大勢(shì)所趨，這是必須的。

 

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主持人：今年一個(gè)特別明顯的現(xiàn)象，更多的外資商用車(chē)巨頭表示要進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

 

趙景光：外資進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)也不是一天兩天了。我認(rèn)為中國(guó)的改革開(kāi)放是不會(huì)退回去的，而且開(kāi)放程度越來(lái)越強(qiáng)，越來(lái)越好，這是肯定的。既然是開(kāi)放，那就是雙向的，你要想出去，人家進(jìn)來(lái)是必須的?，F(xiàn)在關(guān)鍵是人家進(jìn)來(lái)得多，我們出去的少。面對(duì)這種情況，第一要坦然面對(duì)，第二我們必須要走出去。

 

如果說(shuō)轎車(chē)領(lǐng)域還有點(diǎn)怕的話(huà)，那商用車(chē)領(lǐng)域根本沒(méi)必要害怕，汽車(chē)開(kāi)放這么多年，商用車(chē)不但把外資頂住了，外資進(jìn)不來(lái)，我們反而還出去了。

 

主持人：現(xiàn)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，許多商用車(chē)企業(yè)在建廠，或是擴(kuò)充產(chǎn)品線(xiàn)或是追求出口，這是否會(huì)造成產(chǎn)能過(guò)剩并加劇競(jìng)爭(zhēng)？

 

趙景光：每家的戰(zhàn)略和發(fā)展模式都不同，但是我認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)能根本不過(guò)剩，起碼是去年以前還是產(chǎn)能不足。標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能只是理論最高產(chǎn)量，實(shí)際產(chǎn)能能達(dá)到70%就不錯(cuò)了。如果始終按照雙班標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，勢(shì)必造成旺季產(chǎn)能不足，淡季產(chǎn)能受限。商用車(chē)行業(yè)也有淡季，淡季時(shí)候我們就會(huì)限制部分產(chǎn)能。

 

現(xiàn)在企業(yè)搞擴(kuò)建，有的是技術(shù)改進(jìn)，生產(chǎn)線(xiàn)調(diào)整；有的是因城市規(guī)劃搬建新區(qū)，福田汽車(chē)的沈陽(yáng)工廠、南海工廠就是這種情況。我認(rèn)為這很正常，而且我不認(rèn)為這會(huì)造成產(chǎn)能過(guò)剩。

 

主持人：福田汽車(chē)已經(jīng)把品牌做出來(lái)了，也有高端的產(chǎn)品，有沒(méi)有什么經(jīng)驗(yàn)可供行業(yè)借鑒呢？

 

趙景光：第一要提高自主研發(fā)的能力，不管卡車(chē)，客車(chē)，商用車(chē)和乘用車(chē)，產(chǎn)品肯定要不斷升級(jí)。不斷提升自己獨(dú)立開(kāi)發(fā)自主創(chuàng)新的能力，這一點(diǎn)非常重要?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)很多企業(yè)都在往B級(jí)車(chē)做，我估計(jì)再過(guò)十年會(huì)有成績(jī)。

 

第二，不要悶下頭來(lái)自己搞研發(fā)。汽車(chē)是一個(gè)集成的產(chǎn)品，是其他產(chǎn)業(yè)高精尖技術(shù)的大集成，我們不必要什么都自己做一套。國(guó)外都有的技術(shù)，合資也好，通過(guò)其他項(xiàng)目也好，學(xué)習(xí)培訓(xùn)也好，要盡快地把最前沿的技術(shù)進(jìn)行集成、整合，不要什么都自己做。

 

第三，不要排斥合資，不要走極端。什么事情不要走極端。

 

主持人：現(xiàn)在的確有一種觀點(diǎn)，認(rèn)為汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)步入全球化時(shí)代，沒(méi)有必要什么都自己來(lái)做。

 

趙景光：我對(duì)自主創(chuàng)新的理解是這樣的：自主創(chuàng)新絕對(duì)不是外面一點(diǎn)不用，悶在家里搞創(chuàng)新。擁有自主品牌和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這就叫自主。

 

舉個(gè)例子，歐曼的懸掛系統(tǒng)有沒(méi)有外國(guó)人參加？產(chǎn)品技術(shù)上有沒(méi)有奔馳的貢獻(xiàn)？肯定有，但是歐曼已經(jīng)在全球銷(xiāo)售了，是不是也意味著我的自主品牌全球化了？自主創(chuàng)新，不是自己在家悶著干。中國(guó)現(xiàn)在在理解自主這個(gè)問(wèn)題方面很狹隘。

 

主持人：就以發(fā)動(dòng)機(jī)為例，我們可以和外資聯(lián)合研發(fā)歐5標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，不必追求自己非要把發(fā)動(dòng)機(jī)這一套技術(shù)全部自己搞出來(lái)？

 

趙景光：不能什么都自己搞，搞出來(lái)的是自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)品牌就足以了。濰柴開(kāi)發(fā)國(guó)4發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，也是跟外國(guó)人一起搞，最后開(kāi)發(fā)出的發(fā)動(dòng)機(jī)就是濰柴的。現(xiàn)在全球化，國(guó)外投幾百個(gè)億搞一個(gè)技術(shù)，基本上都快通用化了，我們又何必自己再搞？發(fā)展自主品牌現(xiàn)在有各種方法，不能狹隘的理解成就是自己在家悶著頭搞研發(fā)，搞創(chuàng)新。

 

【編輯手札】現(xiàn)在的福田汽車(chē)，需要的不再是贊美之詞。

 

五大產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的提出，彰顯了福田汽車(chē)的宏大謀略，也為福田汽車(chē)帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)。如果說(shuō)過(guò)去的十五年，福田汽車(chē)順應(yīng)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)大勢(shì)，憑借自身的戰(zhàn)略研究和實(shí)踐將命運(yùn)抓在了自己手中，那么如今海外市場(chǎng)乘船破浪，將不可避免地遭遇更多的未知因素；將業(yè)務(wù)擴(kuò)充至相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，亦將面臨更大的管理難題。福田汽車(chē)能否繼續(xù)牢牢掌控自己的命運(yùn)？

 

在此，我們給予祝福。