熊偉銘:上依紅劍指百億不是夢
在大形勢不好的情況下，再沒有比看著自己年初制訂的目標一步步實現(xiàn)更令人興奮的事情了。今年上半年，上汽依維柯紅巖商用車有限公司(以下簡稱上依紅)重卡銷量達2.27萬輛，同比增長17%，已完成年初制訂的3.8萬輛的60%。
看著這份令行業(yè)艷羨的成績單，上依紅總經(jīng)理熊偉銘覺得，在他的任內(nèi)，新紅巖將會實現(xiàn)一個歷史的突破?！鞍凑者@樣的速度，紅巖今年將成為重慶市又一突破100億元銷售額的企業(yè)?！毙軅ャ懻f。
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開出的上汽依維柯紅巖杰獅重卡
盡管如此，在接下來的日子，熊偉銘和他率領(lǐng)的上依紅面臨的挑戰(zhàn)依然不小。據(jù)了解，2011年，上汽集團董事會制定的目標是上依紅銷量達到3.8萬輛，但熊偉銘給自己制定的目標是銷售4.3萬輛，實現(xiàn)營業(yè)收入100億元。
與其他商用車領(lǐng)頭羊們相比，如果說上依紅的業(yè)績?nèi)〉檬且驗槠渲暗幕鶖?shù)較低的話，那么未來熊偉銘將如何保持上依紅的這種發(fā)展勢頭？壓力之下，百億目標或者更高的目標如何實現(xiàn)？
記者：杰獅產(chǎn)品成為上依紅今年沖銷量的主打車型，經(jīng)過了前期的市場導(dǎo)入之后，如今已獲得市場的廣泛認可，您覺得對于產(chǎn)品開發(fā)的規(guī)劃，是什么導(dǎo)致了杰獅在市場上有如此表現(xiàn)？
熊偉銘：上依紅的整個產(chǎn)品開發(fā)流程參照了依維柯的最新理念和流程，結(jié)合國內(nèi)的情況做了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和改進。其中最具代表性的就是與歐洲同步推出杰獅系列重卡，它是意大利依維柯重卡研發(fā)團隊與中國本土工程師在歐洲主流車型平臺之上聯(lián)合研制的，融合了依維柯的駕駛室設(shè)計、發(fā)動機技術(shù)以及紅巖扎實、可靠的底盤，定義了新一代重卡全新標準，指引著我國重卡未來發(fā)展方向，同時也彌補了紅巖無高端車、道路用車不足的兩個弱點。上依紅今年還計劃推出杰獅四門消防車、杰獅軍車，大馬力牽引車以及符合歐四排放標準的新車型。所以，我們對上依紅的規(guī)劃是要打造技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)和運營效率四個核心競爭力。
記者：今年商用車企業(yè)的一個變化就是，各個企業(yè)不約而同地對服務(wù)的重視程度空前提高，紛紛推出和升級了服務(wù)，上依紅今年在服務(wù)方面的動作有哪些？
熊偉銘：我們把2011年定位為紅巖的服務(wù)年，因為重卡行業(yè)已進入后競爭時代，已經(jīng)無法單純依靠一款物美價廉的產(chǎn)品來一統(tǒng)天下，還需要打造高端服務(wù)才能為整個營銷提供強有力的支撐和保障。在今年上海車展上，我們推出了自己的服務(wù)品牌--“服務(wù)零距離”，打造與歐洲依維柯服務(wù)標準相接軌的高端服務(wù)。我們認識到，杰獅保有量逐步遞增，我們不希望好產(chǎn)品推出后，因為用戶對維修和配件服務(wù)不到位造成對產(chǎn)品不滿意。公司和經(jīng)銷商在市場上投放的配件價值已接近6億元。我們要把服務(wù)流程和標準在原有基礎(chǔ)上再提高，提高服務(wù)水平也是為杰獅出口護航。
記者：在上依紅完成前期的合資磨合期后，如今已走上了發(fā)展的快軌道，接下來您對上依紅的發(fā)展有怎樣的考慮？
熊偉銘：未來5年，我們的目標明確而簡單，就是要完成全面規(guī)模化發(fā)展。具體來說，首先就是要擴大產(chǎn)量。我們目前的產(chǎn)能是4-8萬輛，通過5年的努力，我們希望達到了10萬輛。銷售收入要從目前的70多億增長到250億左右。在產(chǎn)品研發(fā)上，我們將不斷加強產(chǎn)品的多樣性。同時，注重公司技術(shù)團隊的建設(shè)，到2015年建成IVECO集團的全球中低端重卡研發(fā)中心。此外，上依紅還需要走出國門，現(xiàn)在越南已經(jīng)成為我們首站。我們的股東之一意大利依維柯在全球160多個國家已有5000多個銷售網(wǎng)點，這是國內(nèi)很多車企無法比擬的。因此，我們要借助這個獨特的優(yōu)勢，建立起我們自己的出口隊伍和海外營銷網(wǎng)絡(luò)，快速打入國際市場，力爭到2015年實現(xiàn)新一代重卡產(chǎn)品紅巖杰獅年出口量超過10000臺的目標。
