文虎：常隆客車“不一樣”的出口戰(zhàn)略

 

近日，江蘇常隆客車有限公司自主開(kāi)發(fā)的首款12米系列純電動(dòng)客車從上海港起航，駛向臺(tái)灣，這是常隆客車也是中國(guó)大陸首次向臺(tái)灣出口大型純電動(dòng)系列客車產(chǎn)品。記者獨(dú)家對(duì)話常隆客車市場(chǎng)部部長(zhǎng)文虎，探索常隆客車“不一樣”的出口戰(zhàn)略。
 

$Next$

 

記者：常隆首批純電動(dòng)客車出口臺(tái)灣，創(chuàng)造了我國(guó)純電動(dòng)客車在國(guó)際市場(chǎng)上的零的突破，是否意味著常隆新能源客車真正步入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)階段？
 

文虎：在純電動(dòng)客車事業(yè)，常隆已進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)行階段。商業(yè)化運(yùn)行主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是技術(shù)（即核心技術(shù)掌握了多少），這一點(diǎn)常隆經(jīng)過(guò)8年多的努力，已經(jīng)形成了一個(gè)以自主培養(yǎng)人才為基礎(chǔ)、以海歸人才為核心骨干、以科研院校人才為依托的人才機(jī)制，在核心技術(shù)上具備較大實(shí)力；二是示范運(yùn)行的成果，常隆純電動(dòng)客車已在國(guó)內(nèi)10多個(gè)大中城市示范運(yùn)行，涵蓋大半個(gè)中國(guó)，在各種氣候環(huán)境下都得到較好體驗(yàn)，這在國(guó)內(nèi)是獨(dú)樹(shù)一幟的。所以，今年的市場(chǎng)行情非常好，上半年已獲得銷售訂單62輛，比去年同期增長(zhǎng)300%；預(yù)計(jì)今年將實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)客車銷售100輛左右。
 

記者：中國(guó)客車出口普遍存在附加值低，技術(shù)含量低和同質(zhì)化嚴(yán)重等現(xiàn)象，常隆客車此次出口臺(tái)灣的利潤(rùn)如何？會(huì)高于國(guó)內(nèi)利潤(rùn)嗎？
 

文虎：就傳統(tǒng)客車而言，純電動(dòng)客車由于技術(shù)含量較高，其附加值也高，因此此次出口臺(tái)灣的純電動(dòng)客車要高于傳統(tǒng)客車的利潤(rùn)。國(guó)內(nèi)由于純電動(dòng)客車高技術(shù)產(chǎn)品實(shí)際量少（國(guó)內(nèi)純電動(dòng)客車企業(yè)在示范運(yùn)行中取得實(shí)際效果的企業(yè)不多），因此在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中沒(méi)有傳統(tǒng)客車競(jìng)爭(zhēng)那么激烈，具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在國(guó)際市場(chǎng)尤其是發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，一輛純電動(dòng)客車的成本要達(dá)到近400萬(wàn)元，而中國(guó)出口的純電動(dòng)客車會(huì)大大低于國(guó)外成本價(jià)格，具有相當(dāng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，但其要求也非常高。
 

記者：2011年上半年中國(guó)客車出口增幅（32.7%）遠(yuǎn)大于行業(yè)整體增幅（12.4%），國(guó)內(nèi)各客車生產(chǎn)企業(yè)都發(fā)力海外市場(chǎng)，常隆的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)有哪些？
 

文虎：常隆在傳統(tǒng)客車上與“一通三龍”比沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，要在國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)立住腳跟，必須學(xué)會(huì)彎道超車，力求人無(wú)我有。因此，常隆從2002年開(kāi)始，著力研發(fā)純電動(dòng)客車和BRT客車等高端產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)差異化。適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)開(kāi)發(fā)適應(yīng)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，并及時(shí)投放市場(chǎng)，這是常隆客車發(fā)展的主要戰(zhàn)略，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，不求大，只求強(qiáng)。
 

記者：常隆客車對(duì)歐美市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，還是一個(gè)相對(duì)陌生的品牌，如何在海外市場(chǎng)中打造自己的品牌優(yōu)勢(shì)？
 

文虎：主要是通過(guò)市場(chǎng)化運(yùn)作及實(shí)際運(yùn)行的效果得到市場(chǎng)認(rèn)可。目前，常隆已建立純電動(dòng)客車專業(yè)化的國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷隊(duì)伍，我們的純電動(dòng)客車正在通過(guò)歐盟認(rèn)證。通過(guò)歐盟認(rèn)證以及與國(guó)內(nèi)外商務(wù)貿(mào)易公司的戰(zhàn)略合作，再加上自身產(chǎn)品技術(shù)的不斷升級(jí)，加大品牌策劃及宣傳，來(lái)形成自己的品牌優(yōu)勢(shì)。
 

記者：常隆“十二五”產(chǎn)銷規(guī)劃是什么？其中，出口份額將占公司整體業(yè)務(wù)的權(quán)重有多少？
 

文虎：常隆已出臺(tái)“十二五”規(guī)劃，就是在2014年建成產(chǎn)銷節(jié)能與新能源客車1萬(wàn)輛，主要是新能源、可替代能源、天然氣等產(chǎn)品。按照規(guī)劃，到2015年出口的比重將達(dá)到30%至40%；目前規(guī)劃已得到政府批準(zhǔn)，列入江蘇省重點(diǎn)項(xiàng)目。
 

記者：與蘇州金龍和斯堪尼亞合作產(chǎn)品相比，常隆與其合作的車型有哪些不同？
 

文虎：常隆與斯堪尼亞的合作主要在城市快速公交客車系列，這是斯堪尼亞在國(guó)際上的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，海格與斯堪尼亞合作主要在公路客車。
 

記者：作為國(guó)內(nèi)最早研發(fā)純電動(dòng)客車并進(jìn)入國(guó)家公告的重點(diǎn)企業(yè)，常隆目前在純電動(dòng)客車的研發(fā)投入有多大？在新能源領(lǐng)域的戰(zhàn)略規(guī)劃是什么？
 

文虎：近幾年常隆一直加大在純電動(dòng)客車方面的研發(fā)，主要研發(fā)經(jīng)費(fèi)集中在新能源客車、BRT等相關(guān)產(chǎn)業(yè)上，其中70%集中在純電動(dòng)客車的開(kāi)發(fā)上，重點(diǎn)是三大核心技術(shù)的進(jìn)一步升級(jí)。