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其實，李海平不但做過老師，現(xiàn)在也正在做著老師。在很多人眼里，中通就像一個培養(yǎng)人才的大學(xué)校，李海平既是這所學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)，也是學(xué)校老師，這也難怪有些媒體稱李海平是中通的“師長”。

愛學(xué)習(xí)也愛研究

要想成為老師，必須自己先掌握知識。李海平既像老師，又像學(xué)者。李海平有著非常強的求知欲和學(xué)習(xí)精神。他總是把目光投向未來，總是在為明天做準(zhǔn)備。

要說明這點，就要先說說中通客車。這家企業(yè)，地處交通并不發(fā)達(dá)的山東省聊城市，沒有機(jī)場，也沒有高鐵。但是，就是這么一個小地方，卻吸引了全國各地乃至全世界的客車用戶前來采購。

從銷售額看，中通客車一直位居客車行業(yè)前五，出口則屬三甲。今年，整個大中型客車行業(yè)小幅增長，中通客車則表現(xiàn)搶眼：前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入18.02億元，凈利潤3803.44萬元，分別同比增長33.4%和57.23%。

這是個有著40年歷史的老國企，跟中通同時代的很多客車企業(yè)都已經(jīng)先后倒閉，或者偏安一隅，或者止步于中低端客車，無法轉(zhuǎn)型。中通不但跟上了時代的步伐，而且還在新能源客車等諸多領(lǐng)域成為行業(yè)的領(lǐng)頭羊。

中通能緊跟時代步伐，有些方面甚至能夠引領(lǐng)行業(yè)，就在于中通是個開放、具有前瞻性的企業(yè)。中通的這個特點，跟出任10年總經(jīng)理的李海平眼界開闊與樂于學(xué)習(xí)的精神密不可分。

從2001年出任中通總經(jīng)理開始，李海平意識到，作為老國企，中通一定要放開眼界，跟上時代節(jié)奏，學(xué)習(xí)國內(nèi)外先進(jìn)客車企業(yè)的經(jīng)驗。李海平上任時，中型客車還是中國客車行業(yè)的主流市場，在很多企業(yè)都是主導(dǎo)性產(chǎn)品，中通也不例外。很多客車企業(yè)，都在中巴車上賺的盤滿缽滿，良好的發(fā)展勢頭讓很多企業(yè)一頭扎進(jìn)中型客車而不能自拔。李海平則認(rèn)為，國外的今天也許就是中國的明天。在發(fā)達(dá)國家，大中型客車都是主流產(chǎn)品，中型客車占比并不高，因此，中通要為明天謀劃，就必須發(fā)展大型客車。經(jīng)過一系列國外考察，中通客車選擇了荷蘭的博發(fā)客車公司，引進(jìn)大型客車的先進(jìn)技術(shù)，并派遣工人到國外培訓(xùn)學(xué)習(xí)。

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幾年后，中通客車不但成功從業(yè)界排名10名之外，擠進(jìn)了客車業(yè)五強， 而且還具備了大中型客車的研發(fā)、制造能力，成功躋身大中型客車市場。現(xiàn)在，那些固守中型客車市場的企業(yè)，不是在市場拓展上遇到了困難，就是面臨著利潤率低，生存艱難的問題。

李海平認(rèn)為，追趕世界一流，企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)就必須面向未來，持續(xù)自主創(chuàng)新，將具有劃時代意義的產(chǎn)品推向國內(nèi)外市場。中通從2003年就涉足新能源客車，當(dāng)時很多人并不理解。有些客車企業(yè)的老總直到2006年還表示，新能源客車的產(chǎn)業(yè)化為時尚早。此時的中通已經(jīng)有了新能源客車樣車，并開始了示范運行。2009年，國家扶持新能源客車的政策出臺時，中通客車已經(jīng)具備了數(shù)種產(chǎn)品，并且在混合動力客車方面有了成功的運作經(jīng)驗?，F(xiàn)在，中通能夠在新能源客車上收獲頗豐，與中通客車動手早緊密相關(guān)?！叭绻鹊絿艺叱鰜恚偃ジ汩_發(fā)，再去上公告，怎么能夠趕得上呢？中通客車在新能源客車上訂單眾多，無非就是動手早幾年，走過的路更多罷了?！崩詈Ｆ竭@樣評論說。

李海平認(rèn)為，做企業(yè)得始終看著明天，而不是盯著今天?！拔覀冴P(guān)注的是明天的行業(yè)，而不是今天。今天已經(jīng)過了，今天就是昨天”。

造車也造人

李海平不但自己始終眼光向前，不斷學(xué)習(xí)，同時，他也讓中通變成了一所學(xué)校。中通的員工也都是在工作中不斷學(xué)習(xí)，持續(xù)進(jìn)步。

“現(xiàn)代管理已經(jīng)到了‘不能只見物不見人’的階段，沒有優(yōu)秀的人才和優(yōu)秀的團(tuán)隊，企業(yè)不可能實現(xiàn)健康可持續(xù)發(fā)展。對中通客車而言，擺在面前的有兩條生產(chǎn)線：一條是客車生產(chǎn)線，一條是人才生產(chǎn)線。我們要‘選車育人’?！闭沁@種思想，讓中通成為了一所“學(xué)?！?。

比如，中通大量的工人出國深造，在國內(nèi)客車行業(yè)就傳為美談。2000年，中通客車與荷蘭博發(fā)公司簽訂技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。從2001年開始，中通客車共向?qū)Ψ轿?20人次學(xué)習(xí)，其中一半以上是技術(shù)工人，學(xué)習(xí)時間為3-6個月?！懊總€人最少在國外呆一個月，與國外工人一起學(xué)習(xí)、一起工作?！被叵肫疬@件事，李海平這樣說，“工人們都很珍惜出國的機(jī)會，回來后又把所學(xué)傳授給其他同事，帶動面很廣?！崩詈Ｆ奖硎荆@些一線員工出國深造帶回來的不僅是國外先進(jìn)的操作技能，也包括思想和觀念的轉(zhuǎn)變，從而逐步確立了中通在全國高檔客車制造技術(shù)上的領(lǐng)先地位。

2004年，中通客車成立了客車行業(yè)第一家企業(yè)大學(xué)―――中通教育學(xué)院，李海平親任院長。2008年，中通客車博士后科研工作站獲得國家有關(guān)部門批準(zhǔn)，為中通客車的人才培養(yǎng)搭建起新的平臺。

“昨天的團(tuán)隊，成就企業(yè)的今天；今天的團(tuán)隊，成就企業(yè)的明天?！边@是李海平常說的一句話。

“我希望自己做一名‘導(dǎo)師’，不但是好老師，而且是好領(lǐng)導(dǎo)。好的老師和好的領(lǐng)導(dǎo)有一個共同點，即樂于成就別人。”在這種思想下，李海平把培養(yǎng)人，幫助員工成長，放到了最重要的位置。

教書也育人

除了讓員工提高工作技能，李海平的另一項重要任務(wù)，就是讓中通的員工能夠與企業(yè)共成長，要讓員工分享企業(yè)的文化。在李海平看來，中通就是要在物欲橫流的今天，培養(yǎng)出員工的企業(yè)歸屬感，要讓員工都有主人翁的自豪感。

李海平認(rèn)為，企業(yè)培養(yǎng)員工是全方位的，“原來我們所說的讓員工和企業(yè)共成長，只是從勞動技能和知識上有所提升，但其實這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。讓員工和企業(yè)共成長，還要使員工在思想上有所依托。其次，我們大力弘揚勞模精神，但是給勞模精神賦予了新的內(nèi)涵，即不能只讓員工做老黃牛，現(xiàn)在的員工要做知識型、創(chuàng)造型、創(chuàng)新型的人才?！崩詈Ｆ奖硎?，以前的企業(yè)，員工都有主人翁感，隨著改革開放的深入和企業(yè)改制以及社會變遷，現(xiàn)在很多企業(yè)的員工都是持“打工者”的心態(tài)，“中通要努力重建員工的歸屬感，培養(yǎng)員工的主人翁精神，要讓員工對企業(yè)有自豪感。同時，企業(yè)也要讓員工分享到企業(yè)發(fā)展帶來的好處，分享企業(yè)文化?！?/FONT>