博世徐大全：零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展不能急于求成
作為全球最大的汽車零部件供應(yīng)商，博世公司對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)非常重視。日前，博世中國(guó)公司以較大規(guī)模亮相第九屆廣州車展，該公司執(zhí)行副總裁徐大全博士接受了記者的采訪。
記者：作為全球最大的汽車零部件供應(yīng)商，博世公司是怎樣“備戰(zhàn)”本屆廣州車展的？
徐大全：博世中國(guó)參加本次車展主要是圍繞“清潔與經(jīng)濟(jì)、安全與舒適”展示自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）、第九代ABS\ESP等致力于提高駕駛安全與舒適性的創(chuàng)新技術(shù)，以及清潔柴油技術(shù)的最新本土化成果——經(jīng)濟(jì)型高壓共軌系統(tǒng)CRS1-16及商用車尾氣后處理系統(tǒng)Denoxtronic6。同時(shí)，于10月下旬啟動(dòng)的博世清潔柴油技術(shù)中國(guó)巡演也抵達(dá)車展現(xiàn)場(chǎng)，向參與公眾展示清潔柴油技術(shù)的多重優(yōu)勢(shì)。
博世展臺(tái)還展出了為無(wú)級(jí)變速器（CVT）開(kāi)發(fā)的最新一代壓力鋼帶、專為混合動(dòng)力與電動(dòng)車研發(fā)的再生制動(dòng)系統(tǒng)HAShev等重要產(chǎn)品。另外還有家電部分產(chǎn)品，以豐富整個(gè)企業(yè)的品牌形象。
記者：博世公司怎樣看待與國(guó)內(nèi)主機(jī)廠的合作？
徐大全：現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)汽車質(zhì)量的要求越來(lái)越高，吉利等主機(jī)廠越來(lái)越多地采用國(guó)際知名品牌零部件，以取代原有的供貨。主機(jī)廠畢竟不想因?yàn)榱悴考|(zhì)量問(wèn)題而砸了自己的牌子。另外，國(guó)際知名零部件與國(guó)內(nèi)供貨差價(jià)的減小，讓主機(jī)廠意識(shí)到：“價(jià)格并不是問(wèn)題”，即使有高出部分，也解決了售后成本，對(duì)企業(yè)和消費(fèi)者都是劃算的。
記者：國(guó)內(nèi)還有一些企業(yè)的零部件自制率非常高，您怎么看？有什么利弊？
徐大全：主機(jī)廠與自身關(guān)聯(lián)企業(yè)的零部件配套，常常面臨兩個(gè)方面的問(wèn)題：一是因質(zhì)量、成本、物流等形成的內(nèi)部矛盾；二是由于規(guī)模經(jīng)濟(jì)等因素，與專業(yè)供應(yīng)商的差價(jià)不可比。
在國(guó)際上，歐美廠家的主機(jī)廠與零部件廠家完全脫離，而日系廠家間還有各種各樣的聯(lián)系，如某些主機(jī)廠與關(guān)聯(lián)零部件廠的價(jià)格談不下來(lái)。
記者：博世公司是怎樣解決這一問(wèn)題的？
徐大全：博世公司對(duì)主機(jī)廠越來(lái)越開(kāi)放，一些客戶對(duì)控制軟件有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的要求，而采用零部件企業(yè)的硬件，博世公司在某種程度上給與支持。因?yàn)樾枰^大的投入，這還是取決于主機(jī)廠自己。10年前，國(guó)內(nèi)汽車剛剛開(kāi)始發(fā)動(dòng)機(jī)電噴控制時(shí)，大都由專業(yè)的零部件企業(yè)完成配套?，F(xiàn)在，各種標(biāo)定越來(lái)越多，還有其它項(xiàng)目，第一次教他們做，后來(lái)就是主機(jī)廠自己的隊(duì)伍做了。如奇瑞就開(kāi)發(fā)自己的電噴軟件，再采用專業(yè)廠家的硬件，2010年已經(jīng)開(kāi)始裝車，進(jìn)入一種新的模式，未來(lái)還可能會(huì)延伸發(fā)展。
值得指出的是，發(fā)動(dòng)機(jī)電噴等系統(tǒng)技術(shù)是一種長(zhǎng)期積累，缸內(nèi)直噴、增壓系統(tǒng)等等都需要很大的投入，較大的團(tuán)隊(duì)，人力資源及積累，還要保證模塊、設(shè)計(jì)等不出問(wèn)題。
記者：2011年，汽車市場(chǎng)增速下滑，自主品牌主機(jī)廠也受到影響，您怎么看？而專業(yè)的零部件企業(yè)會(huì)因此受到哪些影響？
徐大全：2011年自主品牌市場(chǎng)份額下降3-5%，其中微型面包車和商用車等下降較多。我認(rèn)為有幾個(gè)原因：1.品牌效應(yīng)，市場(chǎng)對(duì)自主品牌的認(rèn)知還有待提高；2.國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格走低，差距不大；3.部分企業(yè)的內(nèi)部調(diào)整也影響了市場(chǎng)表現(xiàn)，一些自主企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入調(diào)整期，如比亞迪。
博世公司在中國(guó)市場(chǎng)有一定的影響力，盡管汽車市場(chǎng)增速回縮很快，但大多數(shù)合作伙伴對(duì)我們的產(chǎn)品用著不錯(cuò)，認(rèn)為有一定的幫助。在新產(chǎn)品方面，無(wú)論是知識(shí)產(chǎn)權(quán)上，還是從商務(wù)運(yùn)作的角度，或者是技術(shù)流程上，博世公司都具有優(yōu)勢(shì)，打開(kāi)市場(chǎng)較快，可以嚴(yán)格按照流程去做。此外，我們與中方也有一些合資合作，如威孚、聯(lián)合電子等，中方也參與管理。
總之，未來(lái)市場(chǎng)還是保持每年增長(zhǎng)30%是不可能的，盡管2010年年底汽車還供不應(yīng)求，汽車企業(yè)還不愁，但2011年就來(lái)了一個(gè)大剎車，明年可能還會(huì)繼續(xù)調(diào)整。大家的產(chǎn)能計(jì)劃都很大，市場(chǎng)一定會(huì)有整合，只有強(qiáng)大的企業(yè)才能生存，兼并重組也許真的會(huì)發(fā)生？
記者：博世公司在中國(guó)事業(yè)的發(fā)展中，大量選用了本地化高層次的人才。在您看來(lái)，博世在中國(guó)市場(chǎng)是怎樣選人用人的？
徐大全：博世公司在中國(guó)市場(chǎng)選人用人有兩點(diǎn)很重要，首先是要熟悉中國(guó)市場(chǎng)，其次要能夠有很好的溝通能力。
記者：對(duì)中國(guó)汽車零部件企業(yè)有怎樣的建議？
徐大全：目前，中國(guó)政府也在鼓勵(lì)企業(yè)走發(fā)展自主核心技術(shù)道路，也是許多企業(yè)的一種情結(jié)。發(fā)動(dòng)機(jī)共軌、電噴，汽車ABS等都是幾十年不斷發(fā)展的技術(shù)。國(guó)內(nèi)企業(yè)在技術(shù)、規(guī)模上需要不斷積累，企業(yè)自己真正要搞，應(yīng)該扎實(shí)的投入，不能急于求成。今后10-15年，企業(yè)間的發(fā)展還會(huì)有一定的差距，但必須扎扎實(shí)實(shí)地去做。汽車是一個(gè)系統(tǒng)化的工程，設(shè)計(jì)、工藝、物流、供應(yīng)鏈、管理、銷售等都做好，才能增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。
