王文兵：明確企業(yè)責任 構(gòu)建校車機制
2012年2月15日，將注定載入中國校車發(fā)展史輝煌一頁，首屆中國校車發(fā)展研討會暨國際校車展覽會盛大舉行，國內(nèi)外多家校車制造企業(yè)、政府相關(guān)管理部門、業(yè)內(nèi)專家等各界人士紛至沓來，四面八方的校車采購單位和關(guān)注校車的社會群眾如期而至。
在人流涌動的展會現(xiàn)場，宇通的“校車360°安全體驗園” 游園活動吸引了眾多參觀者的目光。通過現(xiàn)場展示，配以工程師的講解，現(xiàn)場嘉賓對長頭造型、“金剛封閉環(huán)”車身結(jié)構(gòu)、專用停車信號臂、安全報警器、專業(yè)學童座椅等一系列設(shè)計有了更加深入的了解。通過現(xiàn)場的逃生演練，人們對車輛的安全更增添了信心。然而在宇通看來，這僅僅是安全校車的基礎(chǔ)，作為校車安全運營的重要一環(huán)，對校車的日常運營進行實時檢測管理十分重要，為此，宇通經(jīng)過前期的精心研發(fā)，在展會當天發(fā)布了“安芯校車智能管理系統(tǒng)”，并最終形成了“安全產(chǎn)品+安全管理+無憂服務(wù)+安全教育”四位一體的360°專用校車安全解決方案，標志著宇通講引領(lǐng)中國專用校車駛?cè)氚踩聲r代。
校車發(fā)展：明確責任 構(gòu)建機制
緣何宇通打出“360°專用校車安全解決方案”這張王牌，宇通對校車發(fā)展持有怎樣的期許？宇通副總王文兵在做客中國客車網(wǎng)直播間中講述了其中緣由。王文兵先生告訴記者：“實際上校車從2011年以來，引起社會大眾關(guān)注之后，整個的行業(yè)也比較亢奮，就覺得好像機會來了。實際上我本人并不這么看，我覺得真正要使中國校車市場可以發(fā)展和成熟起來，可能現(xiàn)在還有很多先決條件。這個問題的思考放到中國這個學童安全這一項工作怎么能夠做起來。我個人覺得是八個字，明確責任，構(gòu)建機制。只有這樣來做才可以使這一項工作徹底的運轉(zhuǎn)起來?！?/FONT>
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宇通客車副總經(jīng)理王文兵接受中國客車網(wǎng)總編吳永強專訪
何為明確責任？王文兵先生進一步解釋道：“明確責任首先要明確各自的職責，當然廠商造好大客車做好推廣，學校就用好大客車，做好運營，但是還有一些責任是需要明確的，比如說誰作為政府的主管部門對校車的整個體系進行運營管理和監(jiān)控。比如說購買主體到底應(yīng)該是誰，資金主體到底是從哪出，運營的安全責任誰來抓，社會、政府、、主管部門、學校、家長、學童、廠商等等這些所有的相關(guān)方誰是什么樣的責任，我覺得要進一步的明確。尤其是校車這一項工作到底誰來主抓，這是非常重要的前提。明確責任以后就要構(gòu)建機制?！?/FONT>
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那么，構(gòu)建一個什么樣的機制才可以使校車長期持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展下來？王文兵先生闡明了他的思路：“這里面的機制我覺得有兩點，到底要構(gòu)建一個完全市場化解決機制？還是要構(gòu)建一個社會半福利性的機制？其實，這里面就存在定位問題，完全市場化的方式解決校車的配置，運營和管理，我覺得目前看不現(xiàn)實。因為對校車的需求最迫切，實際上是縣鄉(xiāng)區(qū)學校。城市的學童也需求，至少城市的學生還可以有公交作為替代，包括家長的私家車，甚至包括自行車。他上學的距離相對來說還是近的，路況還是好的。反倒是縣鄉(xiāng)的學生需求旺盛，一個是路途遠，第二個是路況復雜，大部分都是混合交通。第三個反倒是經(jīng)濟貧困地區(qū)，反倒是學童比較分散的地方，這些更需要校車，這個就完全市場化，是沒有辦法的。是非常困難的，這就需要資金的來源，怎么來設(shè)計，怎么來解決，而不是一次性的，而是要構(gòu)建成一個機制性的?！?/FONT>
宇通打造360°全方位安全典范
一般認為，校車安全運營有三個要素，一個是有安全的校車，第二個是有合格的或者是更優(yōu)秀的駕駛員，第三個是有社會性的保障系統(tǒng)，在三個要素里面，應(yīng)該說對校車制造商是非常重視的，基本上客車行業(yè)全動起來。對駕駛員的要求，駕駛員的培訓以及整個社會化相關(guān)于校車文化的體系，其實是很欠缺的。盡管現(xiàn)在很多大眾媒體炒校車安全的概念，但是在從校車這種良性，穩(wěn)定甚至是規(guī)范的社會運營體系，包括運營習慣方面，說的還很少。宇通作為一個專業(yè)的校車制造商，本次展會重點提出“安全產(chǎn)品+安全管理+無憂服務(wù)+安全教育”四位一體的360°專用校車安全解決方案。
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宇通客車副總經(jīng)理王文兵刷卡開啟360°安全體驗園
那么，宇通的360°專用校車安全解決方案傳遞出一種什么信號呢？王文兵先生給出了答案，他指出：“學童的出行安全，車輛只是其中一個要素，真正的學童的安全，我們提出來要人車管理三位一體。我們提的既包括司機，也包括運營管理商的人，車就是指專業(yè)的校車，管理是整個社會對這一項工作的管理，目前在現(xiàn)階段三個要素里面，實際上只有車的要素是最積極的，是行動最快的。其他兩個要素，我個人覺得現(xiàn)在力度還不夠，對于我們來說，實際上我們也在積極推動這個事情。這一次我們的理念是360度校車安全，什么是360度呢？就是從人車管理三個方面推動這一項事情，來使工作真正能夠做到位。比如說駕駛?cè)藛T，針對車上的駕駛員我們在整個服務(wù)體系里面，本身就有一個針對駕駛員的培訓。優(yōu)秀的駕駛?cè)藛T要能達到這個狀態(tài)也不僅僅是培訓可以解決的，還包括選擇駕駛員，培訓駕駛員，管理考核激勵駕駛員，這是一個體系。比如說美國的校車駕駛員是公務(wù)員，他都是公務(wù)員的級別和待遇。對于我們來說也不一定非得是公務(wù)員，至少對專業(yè)校車司機的選擇，培訓，考核和激勵這個體系要能夠全面的考慮和構(gòu)建。包括社會對校車的管理首先要明確責任，中國到底誰主管這個工作，誰推動這個工作，只有明確了工作以后這個工作才可以有序的開展，才可以有條不紊的前進?！?/FONT>
的確，此次“校車360°安全體驗園”的活動，就是通過宇通多年對校車和客車安全的實踐和理解提煉出來的。宇通用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的校車管理系統(tǒng)，以及其獨有的“安節(jié)工作法”等讓到場的人親身體驗校車安全價值。
