林崇富：校車市場短期內(nèi)井噴無望
近日，《校車安全管理條例》（簡稱《條例》）和《專用校車安全國家標準》（簡稱“新國標”）幾乎同時面世，將未來的校車市場籠罩在一片喜氣洋洋之中。
“今年校車銷量或達5萬輛?！?丹東黃海營銷公司副總經(jīng)理林崇富在接受記者專訪時表示。站在經(jīng)營第一線的他，對市場具備敏銳感覺，或許可以幫助我們拔開迷霧，看清未來的校車市場。
短期內(nèi)井噴無望
在《條例》和新國標正式出臺前，來自中國汽車研究中心的數(shù)據(jù)顯示，目前中國有9000萬名學生兒童需要乘坐校車，專業(yè)校車的市場容量將超過100萬輛，每年的更新需求也將達到15萬輛，潛在市場需求達4000億元人民幣。
另外，教育部數(shù)據(jù)顯示，目前接送學生上下學的車輛為28.5萬輛，其中符合新國標的校車為2.9萬輛，比例僅為10%。
這兩組數(shù)據(jù)預示的火熱市場，仿佛已經(jīng)將一塊香噴噴的“蛋糕”擺在眼前，但事實是否如此？
“校車市場遠未到爆發(fā)時刻?！?林崇富表示，《條例》中規(guī)定地方政府應根據(jù)實際情況，制定、調(diào)整學校設置規(guī)劃，保障學生就近入學或者在寄宿制學校入學，縮短上學距離，減少交通風險；同時，《條例》中只規(guī)定運營主體是政府，而資金補貼政策未有明確規(guī)定，校車需求無法快速放大。根據(jù)《條例》，國家要通過財政資助、稅收優(yōu)惠、鼓勵社會捐贈等多種方式，建立多渠道籌措校車經(jīng)費的機制，所需的財政資金由中央財政和地方財政分擔。目前，地方政府的校車資金補貼具體執(zhí)行辦法還在制定當中，采購校車的動作將會放緩?！伴L期來看，校車市場會穩(wěn)健增長，但短期內(nèi)不會呈現(xiàn)‘井噴’?！?/FONT>
另外，《條例》草案曾規(guī)定，自條例施行之日起3 年內(nèi)，用于接送幼兒、小學生的專用校車不能滿足需求的，可以根據(jù)省、自治區(qū)、直轄市人民政府的規(guī)定，使用其他取得校車標牌的載客汽車。而在4月10日正式出臺的《條例》中，上述3年的過渡期規(guī)定已悄然被取消，制定具體過渡期的權(quán)利被下放至各地方政府。這一細節(jié)的更改，意味著各地校車普及進度不一，校車需求也會根據(jù)各地情況逐步釋放，無法形成需求的集中爆發(fā)。
盡管如此，林崇富對“靴子落地”的校車市場仍然保持樂觀，他認為校車市場在二季度末及三季度會有大的增長，特別是受9月份新學期來臨的影響，此期間銷量或?qū)⑦_到2萬輛。“由于《條例》遲于預期出臺，之前有些客戶處在觀望中，《條例》出臺后，這些需求自然都會得到釋放?！庇浾攉@悉，今年一季度國內(nèi)已銷售專用校車6500輛，全年銷售或達到5萬輛。
成本因素影響不大
“我們的新產(chǎn)品應該能擠身第一批專用校車公告名單。” 林崇富告訴記者，在征集草案初期，黃海已經(jīng)開始調(diào)整之前的產(chǎn)品，符合新國標的新產(chǎn)品將很快上市。
對新國標實施后增加的產(chǎn)品成本，有些企業(yè)感到頗有壓力。但林崇富很輕松地說道，“可以接受，壓力不大。相同外形規(guī)格的同一產(chǎn)品成本大約提高1－2萬元。”他告訴記者，黃海校車基本上只需進行細節(jié)調(diào)整，或增加盤式制動、緩速器等零部件，就可滿足新國標的要求。
征集新國標草案時，曾有一場“長頭平頭”之爭，新國標最終雖未設定校車必須是“長頭”的強制規(guī)定，但提出“若大中型專用校車其前部碰撞性能不低于前兩種結(jié)構(gòu)，可以不限定發(fā)動機布置形式”。而如何證明“前部碰撞性能不低于前兩種結(jié)構(gòu)”沒有具體的實施辦法。因此，“平頭車”獲得國家公告的道路可能會很漫長。“今后我們?nèi)詫⒁浴L頭車’為主要校車品種，并研發(fā)更多產(chǎn)品種類，滿足市場需求。” 林崇富認為，“長頭車”較之“平頭車”安全性更高，其顯著的特征外形更易于其它車輛識別避讓，“長頭車”應該會成為未來校車市場的主流發(fā)展方向。
在未來的市場開拓上，林崇富透露，去年公司已經(jīng)將校車確認為將來重點拓展的市場之一，并以西北、東北兩大優(yōu)勢區(qū)域為根據(jù)地，增強對江蘇周邊及一些南方區(qū)域的市場開拓力度。
據(jù)統(tǒng)計，黃?？蛙囈患径鹊男＼囦N量超過了150輛。對此，林崇富坦言對今年增長中的校車市場信心滿滿，“我們今年的校車銷量目標是1000輛”。
