劉漢如：國家應(yīng)加大對商用車自主品牌的支持力度
華菱是卡車行業(yè)的一匹黑馬。作為領(lǐng)隊者，劉漢如的一言一行也頗受關(guān)注。
今年他當(dāng)選為全國人大代表，有何觀點要發(fā)布？記者對其進(jìn)行了專訪。
應(yīng)加強(qiáng)對商用車 企業(yè)的扶持力度
“近幾年，國家加大了對自主創(chuàng)新的扶持力度，取得了舉世矚目的成就。航天工業(yè)依靠自主創(chuàng)新走進(jìn)了世界先進(jìn)行列；高鐵通過獨立研發(fā)造就了鐵路的快速發(fā)展；衛(wèi)星導(dǎo)航打破了國外壟斷，走上獨立自主的發(fā)展之路?！眲h如告訴記者，今年的政府工作報告中提到了要圍繞自主創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)調(diào)整、科學(xué)發(fā)展等要素，并以企業(yè)為主體、產(chǎn)需運(yùn)營相結(jié)合、國家相關(guān)部委給予引導(dǎo)和支持的指導(dǎo)方針。
劉漢如認(rèn)為，在汽車行業(yè)，老百姓更關(guān)注的是乘用車領(lǐng)域。國家部委也很重視乘用車的發(fā)展，因此這幾年國家在乘用車自主品牌建設(shè)方面給予了很大的政策支持。
然而在扶持乘用車的同時，也不能忘了商用車的重要性。因此，劉漢如建議，國家應(yīng)加大對商用車自主品牌的支持力度?！爸袊纳逃密嚻笤趪鴥?nèi)和國外都具有很強(qiáng)的競爭力。首先，商用車技術(shù)含量比較高，屬于技術(shù)、資金、人才、勞動密集型產(chǎn)業(yè)，這些特點很適合在中國發(fā)展。另外，中國市場良好的條件和龐大的市場需求，會更加促進(jìn)中國商用車企業(yè)的發(fā)展。”劉漢如表示，像東南亞、中東、非洲地區(qū)并不具備配套制造體系和市場的拉動優(yōu)勢，而歐美的商用車雖然有先進(jìn)的技術(shù)，但成本居高不下，很難在發(fā)展中國家和欠發(fā)達(dá)地區(qū)有大的發(fā)展，因此中國商用車在世界范圍內(nèi)都具有很大的競爭優(yōu)勢?；谶@方面考慮，政府應(yīng)該加大對商用車企業(yè)的支持力度。同時，商用車企業(yè)特別是重型卡車還牽扯到國防安全，因此國家不能輕易放棄商用車，必須加以支持?！?/FONT>
不過，劉漢如表示，近幾年，國家很少給商用車補(bǔ)貼。同時，由于各企業(yè)之間競爭激烈，企業(yè)利潤非常低。“目前，企業(yè)可用于研發(fā)投入的資金有限，這就需要國家在企業(yè)新技術(shù)研發(fā)的過程中給予支持，加大稅收返還和政策性引導(dǎo)。如果放任企業(yè)惡性競爭，對企業(yè)、對國家都是不利的?！眲h如告訴記者，近幾年，商用車企業(yè)特別是重型卡車企業(yè)產(chǎn)量在增長，但經(jīng)營的狀況卻不是很理想，主要原因是缺少核心技術(shù)。因此，在圍繞自主創(chuàng)新和關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)上，國家一定要給予政策上的支持。
“另外，有個不好的趨勢需要注意，大部分商用車企業(yè)都熱衷于像乘用車一樣進(jìn)行合資，但事實的情況是，外國企業(yè)不可能將核心技術(shù)引入中國?！眲h如認(rèn)為，只有產(chǎn)品而沒有技術(shù)是無濟(jì)于事的，應(yīng)該依靠自己研發(fā)?！吧逃密嚻鬅嶂院腺Y不是好現(xiàn)象，長此以往無異于慢性自殺，惟有自主創(chuàng)新，才能使中國成為一流國家。乘用車的路我們已經(jīng)看得很清楚了，不能重蹈覆轍?！眲h如說。
整車再制造 促進(jìn)環(huán)境改善
近期，霧霾天氣困擾著我國大部分地區(qū)，污染與施工、工業(yè)生產(chǎn)都有一定關(guān)系，但更重要的污染物貢獻(xiàn)者則是機(jī)動車。機(jī)動車當(dāng)中，商用車對環(huán)境的影響最大。
“目前，商用車的排量通常在10升左右，相當(dāng)于10輛轎車的排氣量。作為污染物貢獻(xiàn)大戶，商用車保護(hù)環(huán)境責(zé)無旁貸?！辈贿^，劉漢如表示，現(xiàn)實情況不容樂觀。據(jù)統(tǒng)計，如今每年都會新增幾十萬輛甚至上百萬輛的重型商用車，累計下來，有幾百萬輛商用車在城市中行駛，對環(huán)境的影響顯而易見。同時，商用車的報廢期長，通常在10年以上，目前沒有更好的辦法將不環(huán)保的車輛淘汰。
為此，劉漢如建議，可以將車企賣出的車召回，進(jìn)行升級再制造，使其達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。這樣一來對國家、企業(yè)、用戶都有利。
劉漢如表示，華菱已經(jīng)具備了再制造的條件。“目前，華菱是全國攪拌車產(chǎn)銷量最大的工廠，市場份額也在逐年增長。如果國家允許并在工信部目錄上指定我們?yōu)樵圏c單位，那么我們會進(jìn)行車輛召回，并將車輛的發(fā)動機(jī)和整體底盤再制造，使其符合國家檢測標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保條例?！眲h如說。
此外，劉漢如表示，這種升級的成本較低，用戶能夠接受，企業(yè)也盡到了社會責(zé)任。如果國家可以再給用戶一定的補(bǔ)貼，此項計劃就能更好地推行下去。如果有這個政策支持，就可以花很少的代價迅速完成城市在用車輛的升級。
“我們愿意將車進(jìn)行召回然后再制造?！眲h如告訴記者：“以往有發(fā)動機(jī)和其他零部件再制造，但這類產(chǎn)品的量太少，不能在市場上迅速推廣。因此，我們申請整車再制造的資質(zhì)進(jìn)行試點，如果實驗成功，就可以在國內(nèi)商用車行業(yè)迅速推廣。我們將這些召回的車輛升級后，采取租賃式銷售返回市場。另外，通過金融政策上的支持，鼓勵用戶購買新車。通過多方努力，我們就可以為節(jié)能減排作出貢獻(xiàn)?！?/FONT>
大力發(fā)展天然氣汽車
如今，柴油機(jī)仍然是商用車動力的絕對主力，但其對環(huán)境的不利影響非常大。劉漢如建議，應(yīng)著力發(fā)展天然氣汽車。“近幾年，我國投入了很大的人力財力發(fā)展電動汽車，但推行緩慢，運(yùn)行效果也不甚理想。如果國家對天然氣汽車重視起來，增加資金投入，就會達(dá)到事半功倍的效果?！眲h如表示，這其中還會牽扯到交通部、運(yùn)輸部、環(huán)保部等政府部門，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，盡快建好加氣站。
據(jù)了解，目前中石油、中石化、中海油積極性比較高，紛紛加緊布局。在站點建設(shè)方面，各個城市在推行過程中需要國家給予一定的支持，保證加氣站順利建設(shè)。
“目前，很多人有一種誤區(qū)，認(rèn)為天然氣很危險，可能會在操作過程中發(fā)生爆炸。但這只是主觀認(rèn)識，天然氣恰恰是非常安全的。另外，先有站還是先有車的問題也困擾著天然氣車的發(fā)展?！眲h如表示，如果沒有車，三大石油公司就沒有了建站的積極性。但如果沒有加氣站，天然氣車也無法推行。因此，這個問題需要雙方協(xié)調(diào)加以改善。
天然氣在近兩年獲得了快速發(fā)展，劉漢如認(rèn)為，中國是未來天然氣汽車最大的市場。“目前，天然氣車價格比較高，如果國家有相關(guān)政策扶持，相信天然氣車推行會更加迅速。另外，在天然氣整車和發(fā)動機(jī)的研發(fā)過程中，國家應(yīng)該加以政策傾向，投入資金鼓勵致力于研發(fā)的車企，調(diào)動它們的積極性。”劉漢如說。
此外，劉漢如表示，新能源車不要狹隘地局限于電動汽車上，天然氣也是一個很好的方向。不僅對環(huán)境有利，對資源的結(jié)構(gòu)安全也有利?！拔覈鴮κ偷囊蕾嚩纫呀?jīng)達(dá)到56%，從長遠(yuǎn)來說，能源壓力非常大。而我國天然氣蘊(yùn)藏量豐富，相鄰的東南亞、中亞、俄羅斯也有充足的氣源，把這個渠道開通后，會有利于我國的能源安全。此外，混合動力汽車也是解決能源危機(jī)、促進(jìn)節(jié)能減排的途徑之一，國家都應(yīng)該加以扶持，而不是一味追求電動汽車?！眲h如說。
