鄧平：快充模式是城市公交電動(dòng)化、商業(yè)化發(fā)展之路
“利用快速充電理念量身訂做的純電動(dòng)客車，可以根據(jù)運(yùn)輸?shù)木嚯x來裝載電池，既降低了車身重量，又降低了電池的成本。所以，快速充電模式，是城市公交電動(dòng)化、商業(yè)化的發(fā)展之路?！?BR style="FONT-FAMILY: ">
2013年12月10日，在首屆中國客車高峰論壇上，重慶恒通電動(dòng)客車總經(jīng)理鄧平這樣表示。
重慶恒通電動(dòng)客車總經(jīng)理鄧平在首屆中國客車高峰論壇上發(fā)言
霧霾嚴(yán)重 電動(dòng)化成城市公交發(fā)展方向
在2013年，霧霾天氣已經(jīng)波及國內(nèi)諸多城市，嚴(yán)重影響了人們的出行與生活。如何免除霧霾的困擾，很多城市公交發(fā)展規(guī)劃，再次把目光轉(zhuǎn)向新能源公交上。
2013年9月17日，國家發(fā)布的新一輪新能源汽車政策中，純電動(dòng)公交車的補(bǔ)貼范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，從10米以上的客車擴(kuò)大到6米和8米，而且補(bǔ)貼的比例還優(yōu)于10米的客車。
因此，鄧平認(rèn)為，純電動(dòng)客車將是新能源客車發(fā)展的主流方向。
2013年11月26日，四部委正式批復(fù)確定北京、天津、上海、重慶、深圳等23個(gè)城市與河北、浙江、福建、江西、廣東等5個(gè)省份城市群成為首批新能源汽車示范城市（群），示范城市數(shù)量總計(jì)61座，示范車輛總數(shù)達(dá)30萬輛（截至2015年底），示范規(guī)模遠(yuǎn)高于此前“十城千輛”工程。因此，很多業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，2014年新能源客車將再迎快速發(fā)展期。
作為國內(nèi)專門研發(fā)電動(dòng)客車企業(yè)的掌門人，鄧平判定，“霧霾天氣倒逼新能源客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，未來客車企業(yè)務(wù)必要走好城市公交電動(dòng)化的道路，電動(dòng)化是城市公交的發(fā)展方向?！?/FONT>
“十分鐘快速充電”通過考驗(yàn)
據(jù)悉，重慶恒通電動(dòng)客車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司成立于2011年，多年來專注從事新能源客車研發(fā)和生產(chǎn)，擁有世界領(lǐng)先的電動(dòng)客車快速充電技術(shù)，同時(shí)也是目前全球唯一能夠?qū)崿F(xiàn)大客車快速充電技術(shù)商業(yè)化運(yùn)行的客車制造企業(yè)。
自成立以來，恒通電動(dòng)客車始終堅(jiān)持，以“十分鐘快速充電”模式來推廣純電動(dòng)客車的發(fā)展。在技術(shù)上，其采用了鈦酸鋰電池。鈦酸鋰電池可快速充電，電池壽命較長，可實(shí)現(xiàn)兩萬次循環(huán)。
鄧平表示，“采用鈦酸鋰電池，恒通電動(dòng)客車的快速充電采用雙向充電，大電流快速的充電，運(yùn)用兩只電箱，每分鐘可以充進(jìn)5到6度電，10到15分鐘就可以充電60到80度，可以滿足一般公交的標(biāo)準(zhǔn)線路運(yùn)輸。”
據(jù)了解，恒通純電動(dòng)客車裝載了100千瓦電池，運(yùn)用10分鐘快速充電，采用交流電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，運(yùn)行180到200公里。每天在線路起點(diǎn)站充電3到4次，由于快充模式大幅減少了電池?cái)?shù)量，車身輕了，整車成本也大幅降低。
從2011年4月開始，重慶公交公司購置了6輛恒通電動(dòng)快充純電動(dòng)客車。經(jīng)過兩年多的運(yùn)行，該批車輛歷經(jīng)了重慶山地和40多度的高溫考驗(yàn)，目前已運(yùn)行了8萬公里，充電2千多次，其動(dòng)力電池未現(xiàn)衰減嚴(yán)重問題。
兩年多的運(yùn)營實(shí)踐，恒通電動(dòng)客車“10分鐘快速充電”模式經(jīng)受住了實(shí)際運(yùn)營的考驗(yàn)，目前已開始進(jìn)入大規(guī)模推廣階段。
商業(yè)化之路該如何走？
面對(duì)純電動(dòng)公交客車的昂貴采購成本，城市純電動(dòng)公交的商業(yè)化之路，到底如何走得通呢？
鄧平表示，“純電動(dòng)客車在經(jīng)過幾年的示范運(yùn)行之后，就應(yīng)該走向商業(yè)化。城市電動(dòng)公交的商業(yè)化，應(yīng)在享受國家購車補(bǔ)貼后，依靠用電的低成本與用油的高成本之間的差距來實(shí)現(xiàn)高額的折舊、維護(hù)和電池的更換成本?！?/FONT>
“城市公交有一個(gè)很重要的特點(diǎn)，就是定線定距離的運(yùn)輸，公交從起點(diǎn)站到終點(diǎn)站，然后返回，這是定線定距離的運(yùn)輸?？焖俪潆娔Ｊ?，可以利用這個(gè)特點(diǎn)，只需要裝載滿足線路運(yùn)營的少量電池?！编嚻秸f道。
鄧平進(jìn)一步充分解釋，利用“快速充電”的理念量身訂做純電動(dòng)客車?！案鶕?jù)定線運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，來裝載定量電池。比如，跑一圈可能30公里，裝上30公里或者是60公里用的電池，跑一次或者兩次進(jìn)行充電?！?/FONT>
此外，恒通電動(dòng)客車的電池組只需要裝上1/2-1/3，這能大大降低車的重量。眾所周知，純電動(dòng)客車上，電池占了車身重量的很大比例，如果只裝1/2或者是1/3，電池重量降了，車也就輕了。“電池在整個(gè)電動(dòng)車造價(jià)中是重頭戲，一旦能少裝電池，車輛成本也會(huì)隨之降低。這也就解決了一直以來電動(dòng)公交經(jīng)濟(jì)性低的難題?！编嚻椒治龅?。
總之，鄧平看來，恒通電動(dòng)客車?yán)每焖俪潆姷睦砟?，可量身訂制電?dòng)公交車輛。通過少裝電池，降低車身重量，降低電池成本，提高了純電動(dòng)公交車的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，可謂一舉多得。
在“十城千輛”三年示范工程中，恒通快速充電客車通過探索，基本實(shí)現(xiàn)了快速充電的商業(yè)管理。“各個(gè)城市告別霧霾困境，快速充電有望成為電動(dòng)客車重要的發(fā)展路徑，這也將推動(dòng)城市公交實(shí)現(xiàn)商業(yè)化?！?鄧平預(yù)測道。
