劉漢如:政策春風(fēng)吹進(jìn)行業(yè)冬日 兩會(huì)給商用車帶來(lái)機(jī)遇
今年的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)并不樂(lè)觀，開年兩月，重卡行業(yè)更是大幅下滑。在華菱星馬劉漢如看來(lái)，現(xiàn)在是汽車行業(yè)的冬天。
不過(guò)，今年的兩會(huì)，恰如一陣春風(fēng)，吹進(jìn)了產(chǎn)能過(guò)剩、面臨困難的汽車行業(yè)。劉漢如認(rèn)為，今年兩會(huì)強(qiáng)調(diào)的“三大經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略”、中國(guó)制造2025以及鼓勵(lì)創(chuàng)新和加大節(jié)能減排力度，都會(huì)給商用車行業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)會(huì)。
一帶一路 機(jī)會(huì)大
一帶一路是中國(guó)今年最為重要的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略，也是今年兩會(huì)上重點(diǎn)討論的內(nèi)容。劉漢如這樣評(píng)說(shuō)：“一帶一路作為國(guó)家大的戰(zhàn)略，從頂層設(shè)計(jì)架構(gòu)上解決了國(guó)內(nèi)和國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)問(wèn)題，滿足國(guó)家中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略。一帶一路戰(zhàn)略，激活國(guó)內(nèi)和國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)，滿足海外戰(zhàn)略?！?/FONT>
除了一帶一路，劉漢如表示，京津冀協(xié)同發(fā)展和發(fā)展長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶也是本次兩會(huì)重點(diǎn)題提出的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略，“京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略中長(zhǎng)期對(duì)商用車是有所促進(jìn)的，一方面是固定資產(chǎn)的調(diào)整。另一方面是京津冀對(duì)環(huán)境、環(huán)保的治理。外加西部戰(zhàn)略也是和一帶一路戰(zhàn)略相呼應(yīng)。還有長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶以及東北戰(zhàn)略，這些都是從頂層設(shè)計(jì)架構(gòu)，滿足國(guó)家中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略。”
劉漢如同時(shí)指出，政府工作報(bào)告提出，今年，鐵路、水利建設(shè)分別投資八千億，對(duì)商用車發(fā)展也是利好?！八ㄔO(shè)的投資能夠解決抗旱、防澇、解決飲用水的安全等問(wèn)題。這些都說(shuō)明國(guó)家仍然重視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，固定資產(chǎn)投資仍是未來(lái)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。”
“中國(guó)制造2025”與汽車行業(yè)密切相關(guān)
劉漢如告訴記者，此次兩會(huì)對(duì)制造業(yè)最大的亮點(diǎn)，就是政府工作報(bào)告中帶來(lái)了一個(gè)新名詞——中國(guó)制造2025。“‘中國(guó)制造2025’是這次國(guó)家提出的戰(zhàn)略規(guī)劃、頂層設(shè)計(jì)，這對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)密切相關(guān)的，也對(duì)汽車業(yè)非常有利。未來(lái)，國(guó)家要實(shí)施“中國(guó)制造2025”，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、智能轉(zhuǎn)型、強(qiáng)化基礎(chǔ)、綠色發(fā)展，加快從制造大國(guó)轉(zhuǎn)向制造強(qiáng)國(guó)?！眲h如這樣說(shuō)道。
劉漢如表示，我國(guó)正處于轉(zhuǎn)型結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要時(shí)期，現(xiàn)在面臨勞動(dòng)力成本的上升問(wèn)題，尤其是傳統(tǒng)制造行業(yè)將不再具備優(yōu)勢(shì)。高端合資制造產(chǎn)業(yè)回歸歐洲美國(guó)，低端的勞動(dòng)密集型往東南亞轉(zhuǎn)移。長(zhǎng)此以往，中國(guó)制造業(yè)將出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)空洞化，“中國(guó)制造2025”的提出是對(duì)行業(yè)極大的激勵(lì)和鼓舞。
“實(shí)體經(jīng)濟(jì)的核心是制造業(yè)，而制造業(yè)的核心是高端制造業(yè)。經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展，中國(guó)制造已經(jīng)有一定基礎(chǔ)，合資和外資的高新技術(shù)企業(yè)的制造項(xiàng)目都回歸美國(guó)和歐洲，而一些傳統(tǒng)、低端的依靠成本的制造業(yè)都在往東南亞轉(zhuǎn)移，所以中國(guó)的工業(yè)化出現(xiàn)空洞化趨勢(shì)，所以現(xiàn)在國(guó)家把它做為戰(zhàn)略提出來(lái)具有深遠(yuǎn)的指導(dǎo)意義。而對(duì)汽車行業(yè)也是一種激勵(lì)和鼓舞。”對(duì)中國(guó)制造業(yè)的未來(lái)，劉漢如充滿了信心，“德國(guó)、美國(guó)、日本等都是制造大國(guó)，但工業(yè)的發(fā)展也都有過(guò)程，早期的產(chǎn)品質(zhì)量和品牌也不是很高，經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展積累了這么多的技術(shù)。現(xiàn)在的中國(guó)，體制機(jī)制創(chuàng)新不斷發(fā)展，政府為企業(yè)創(chuàng)造寬松的環(huán)境，再加上中華民族勤奮吃苦耐勞的優(yōu)秀品質(zhì)，完全具備這方面的基礎(chǔ)和條件。相信再過(guò)十年、二十年的努力，中國(guó)制造一定能像德國(guó)制造一樣享譽(yù)全球。”
霧霾導(dǎo)致減排會(huì)更加受到重視
劉漢如告訴記者，今年的“兩會(huì)”和以往風(fēng)格有所區(qū)別，提倡問(wèn)題導(dǎo)向性，直面人民群眾關(guān)心的問(wèn)題，敢于面對(duì)矛盾。
這次兩會(huì)，環(huán)境問(wèn)題也是目前社會(huì)最為關(guān)注的話題，霧霾作為一個(gè)重大的問(wèn)題，在本屆兩會(huì)上也得到極大的重視。
劉漢如說(shuō)：“機(jī)動(dòng)車的污染非常大，會(huì)對(duì)人體的呼吸系統(tǒng)造成傷害，而商用車的污染比乘用車更嚴(yán)重，這一點(diǎn)大家都能認(rèn)識(shí)到。除了呼吁，作為參與者，卡車企業(yè)要做改革的推動(dòng)者、踐行者，商用車企業(yè)大部分都是國(guó)有控股企業(yè)，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)起社會(huì)責(zé)任。汽車制造業(yè)在環(huán)境的壓力下，應(yīng)該有擔(dān)當(dāng)意識(shí)，推動(dòng)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，淘汰落后的產(chǎn)品。對(duì)黃標(biāo)車的淘汰利國(guó)利民，所以各級(jí)政府都會(huì)重視并加大力度?！?/FONT>
結(jié)合企業(yè)自身，劉漢如介紹說(shuō)，華菱星馬也一直堅(jiān)持行業(yè)進(jìn)步這條道路，從7、8年前開始著力打造發(fā)動(dòng)機(jī)，嚴(yán)格按照國(guó)家和歐盟的標(biāo)準(zhǔn)，滿足國(guó)家法規(guī)的要求。劉漢如呼吁社會(huì)創(chuàng)造良好的環(huán)境，重視打假，保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，鼓勵(lì)創(chuàng)新。對(duì)商用車排放最大的就是發(fā)動(dòng)機(jī)，除了生產(chǎn)一致性、可靠性，更重要的是后面使用中的監(jiān)督管理。
劉漢如說(shuō)：“對(duì)排放的升級(jí)，不要抱有幻想，老老實(shí)實(shí)搞創(chuàng)新。未來(lái)繼續(xù)淘汰黃標(biāo)車，而且淘汰力度會(huì)更大。”
冬天到了 堅(jiān)持下去就是勝利
劉漢如認(rèn)為，中國(guó)現(xiàn)在進(jìn)入經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，很多領(lǐng)域都產(chǎn)能過(guò)剩，對(duì)于制造企業(yè)來(lái)講，確實(shí)很困難。特別是乘用車，自主品牌很艱難，光靠引進(jìn)技術(shù)沒(méi)用，技術(shù)不能停留在理論階段，因?yàn)椴还馐羌夹g(shù)，還需要有材料、工藝和文化。所以靠別人是靠不住的，一定要發(fā)展自己的技術(shù)。
“冬天到了，對(duì)各種行業(yè)來(lái)說(shuō)都是考驗(yàn)，既是一個(gè)壞事，也是一個(gè)好事，商用車企業(yè)，必須要冷靜思考粗放式的發(fā)展、同質(zhì)化的年代已經(jīng)過(guò)去了。未來(lái)一定拼的是核心技術(shù)、核心競(jìng)爭(zhēng)力。核心競(jìng)爭(zhēng)力首先就是得要有技術(shù)質(zhì)量要好，要有品牌，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)或者給客戶帶來(lái)的方便，一定要比別的競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)做得最好。所以，進(jìn)入冬季大家都有預(yù)期，華菱也及早做了準(zhǔn)備。前幾年，一方面華菱星馬抓住市場(chǎng)好的時(shí)機(jī)，進(jìn)行了技術(shù)改造，華菱的工業(yè)裝備都是在國(guó)內(nèi)最先進(jìn)之一。同時(shí)華菱儲(chǔ)備了技術(shù)，像漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，在國(guó)內(nèi)的技術(shù)都是最先進(jìn)的技術(shù)，和國(guó)際最新的一些發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)基本上都是接近的，差距不是很大。另外，在資金上面，華菱前年就開始做好過(guò)冬的準(zhǔn)備，定向增發(fā)又拿了12個(gè)億。同時(shí)通過(guò)這幾年發(fā)展，企業(yè)發(fā)展的核心是人才，華菱積極儲(chǔ)備培養(yǎng)人才。一方面是引進(jìn)；第二方面，我們送到國(guó)外加強(qiáng)國(guó)際交流和國(guó)際培訓(xùn)?！痹诳偨Y(jié)了華菱的優(yōu)勢(shì)后，劉漢如這樣說(shuō)到：“中國(guó)制造大國(guó)最后變成汽車強(qiáng)國(guó)，這種機(jī)遇華菱決心要抓住，應(yīng)該說(shuō)華菱信心滿滿?！?/FONT>
劉漢如分析說(shuō)：“整個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)都是有一個(gè)周期的，作為商用車行業(yè)也是有周期。2004年整個(gè)行業(yè)也是非常困難的。2014年是一個(gè)周期，又是比較困難，正好十年。去年和今年還在調(diào)整，應(yīng)該說(shuō)在2016年、2017年一定會(huì)是一個(gè)經(jīng)濟(jì)好的時(shí)期，包括世界經(jīng)濟(jì)都會(huì)出現(xiàn)一些回暖。所以，這一點(diǎn)我們還是有堅(jiān)定的信心?！?/FONT>
劉漢如最后強(qiáng)調(diào)，那些抗不過(guò)冬天的汽車企業(yè)，就會(huì)垮掉。
