【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

無人駕駛卡車在未來真的會(huì)普及嗎？是噱頭還是科技？

就目前小編所獲取的信息來看，在無人駕駛卡車的研究上，已經(jīng)有不少企業(yè)在積極布局，并取得了一定的成果。

近日，第一商用車網(wǎng)采訪到滿幫集團(tuán)智能駕駛事業(yè)群總裁、滿幫集團(tuán)技術(shù)委員會(huì)（下稱“滿幫”）主席唐天廣。在未來3-5年，滿幫計(jì)劃通過大數(shù)據(jù)、人工智能和無人駕駛等相關(guān)技術(shù)，打造連接人、車、貨三個(gè)維度的超級(jí)數(shù)據(jù)平臺(tái)，以達(dá)到降低貨車空駛率，提高貨運(yùn)效率的目的。以下，就滿幫在無人駕駛卡車上的布局，唐天廣為小編做了詳細(xì)講解。

四方合作達(dá)成  3-5年讓無人駕駛卡車跑起來

第一商用車網(wǎng)：首先想請(qǐng)您簡單介紹下滿幫為何布局無人駕駛，滿幫的優(yōu)勢在哪里？

唐天廣：滿幫有中國唯一的一張干線物流網(wǎng)。平臺(tái)上有近600萬卡車司機(jī)和150萬貨主。除了合同物流，95%以上的貨運(yùn)需求，都可以在我們平臺(tái)上得到滿足。目前來看，只有滿幫可以做到公路運(yùn)輸全網(wǎng)的調(diào)度。

滿幫集團(tuán)智能駕駛事業(yè)群總裁、滿幫集團(tuán)技術(shù)委員會(huì)主席唐天廣

第一商用車網(wǎng)：滿幫在探索無人駕駛卡車過程中，遇到過哪些難點(diǎn)？

唐天廣：無人駕駛卡車的線控技術(shù)要求比乘用車更復(fù)雜，而且遠(yuǎn)不如乘用車技術(shù)成熟。如今，鉆研無人駕駛的企業(yè)，面臨最大的難題是沒有成型的（正向開發(fā)的）產(chǎn)品問世。整車廠需要提供更好的整車平臺(tái)，這就像生態(tài)體系，完整的供應(yīng)鏈、核心的零部件等方面是先決條件，這里也包括傳感器、計(jì)算平臺(tái)，等等。有了它們，才能保證這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)可以無限循環(huán)使用。

而在單車智能這件事情上，其實(shí)是沒有“天花板”讓我們?nèi)ビ|碰的。我們才剛起步?jīng)]多久，很難去說，多久可以把所有想法落到實(shí)處。

第一商用車網(wǎng)：面對(duì)這些難點(diǎn)，滿幫如何尋求突破？

唐天廣：滿幫定位很清楚，我們就是運(yùn)營商，或者說是一個(gè)車隊(duì)更為合適，我們是需求方，也是將來真正使用無人駕駛卡車的主體。我們最初的設(shè)想，是自動(dòng)駕駛在未來3-5年中，將會(huì)在干線物流場景中實(shí)現(xiàn)，這也是滿幫目前正在努力的方向。

因此，滿幫在無人駕駛卡車上的需求十分嚴(yán)苛。而且，無人駕駛卡車的技術(shù)門檻非常高，需要強(qiáng)大的系統(tǒng)、整車平臺(tái)和算法。所以，滿幫在無人駕駛卡車這件事上，和一汽解放、智加科技和英偉達(dá)有非常深的共識(shí)，大家愿意達(dá)成深度戰(zhàn)略合作。同時(shí)，除了無人駕駛技術(shù)，滿幫和一汽解放之間，還會(huì)在車聯(lián)網(wǎng)、定制車、卡車銷售等方面進(jìn)行深度合作。

為提高運(yùn)輸效率  滿幫布局無人駕駛?cè)髴?zhàn)略支點(diǎn)

第一商用車網(wǎng)：與這些企業(yè)合作，滿幫可以從中獲取什么？

唐天廣：對(duì)于滿幫來說，我們?cè)诓季譄o人駕駛卡車的大生態(tài)，有三個(gè)核心的戰(zhàn)略支點(diǎn)。

第一，與解放合作?，F(xiàn)在的無人駕駛卡車大多是后裝或者改裝出來的，無法實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)。離開卡車生產(chǎn)制造企業(yè)的幫助，很難做無人駕駛卡車。未來大規(guī)模投入使用的無人駕駛卡車，一定需要正向開發(fā)，從設(shè)計(jì)之初車輛就包含無人駕駛的模塊和功能。而這需要數(shù)年的時(shí)間，以及上百億的投入，只有具備雄厚實(shí)力的卡車生產(chǎn)制造企業(yè)能做到。

第二，與智加科技合作。2018年，智加科技已拿到中國首張營運(yùn)自動(dòng)駕駛路測牌照；在美國，智加科技也是非常早就拿到了這個(gè)牌照。這和實(shí)力是掛鉤的，當(dāng)你證明你可以做這個(gè)事情時(shí)，政府將會(huì)給予全方位的支持。

在研發(fā)過程中，智加科技成功地把感知、規(guī)劃、決策、控制集大成為一體，是推動(dòng)無人駕駛科技發(fā)展的龍頭企業(yè)之一。滿幫和智加科技的合作，將讓滿幫在布局無人駕駛的路上，走得更為順暢。

第三，高精度地圖數(shù)據(jù)采集。高精度地圖和L4級(jí)（高度自動(dòng)駕駛技術(shù)）解決方案是孿生兄弟，離開了誰都沒有辦法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，尤其是當(dāng)你想要把自動(dòng)駕駛，擴(kuò)展到更多更復(fù)雜的運(yùn)營場景的時(shí)候，僅靠單車智能是不夠的，需要智能環(huán)境一起配合，將定位精確到厘米級(jí)別，才能保證安全。

因此，高精度地圖和定位，未來會(huì)成為自動(dòng)駕駛生態(tài)中非常重要的一環(huán)。

第一商用車網(wǎng)：滿幫為什么會(huì)以一個(gè)運(yùn)營商的角色，參與無人駕駛卡車領(lǐng)域？

唐天廣：無人駕駛技術(shù)會(huì)讓物流行業(yè)的生產(chǎn)方式發(fā)生很大的變化，從個(gè)體散戶變成車隊(duì)化經(jīng)營，規(guī)?；\(yùn)營的效率更加凸顯，運(yùn)營成本也將大幅降低。滿幫對(duì)于這一點(diǎn)，有非常深刻的認(rèn)識(shí)。這也是為什么滿幫要大力布局無人駕駛的生態(tài)鏈。

物流是一個(gè)生產(chǎn)工具，而且物流很多時(shí)候不那么標(biāo)準(zhǔn)化。我們?cè)跓o人駕駛卡車上這么努力，都是期望滿幫物流在未來更加標(biāo)準(zhǔn)化。比滴滴這樣的產(chǎn)品更正規(guī)一點(diǎn)?？蛻魧?duì)于滿幫平臺(tái)依賴度很高，因?yàn)槠脚_(tái)提供了更多的服務(wù)。而不是單純像滴滴一樣，將客戶端放到平臺(tái)上，和司機(jī)端自行對(duì)接后，他們之間就結(jié)束了。

物流運(yùn)輸最重要的是效率，無人駕駛卡車可以最大限度上提高運(yùn)輸效率，再搭配滿幫的平臺(tái)，可以在全網(wǎng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的調(diào)度。未來，滿幫一定可以做到全行業(yè)領(lǐng)先的智慧物流。