【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2020年的商用車市場，包括重卡、輕卡等在內(nèi)的不少細(xì)分領(lǐng)域都創(chuàng)造了新的銷量紀(jì)錄。然而，2021年市場面臨下滑已是業(yè)內(nèi)共識。在行業(yè)整體下滑的環(huán)境下，還有哪些細(xì)分領(lǐng)域具備實(shí)現(xiàn)增長的可能呢？

答案或許是小卡市場。

為什么這么說？不少企業(yè)紛紛布局小卡產(chǎn)品準(zhǔn)備“入局”，眾多業(yè)內(nèi)人士也表態(tài)看好這一細(xì)分市場。而作為小卡市場的先行者之一，江淮愷達(dá)可能更有發(fā)言權(quán)。2020年12月22日，在江淮輕卡“最美卡哥”第四季總決賽現(xiàn)場，第一商用車網(wǎng)與江淮汽車轎卡營銷公司總經(jīng)理助理聶新成進(jìn)行了一次對話。

江淮愷達(dá)轎卡

“拉出來”單干   做差異化細(xì)分市場

2020年8月，江淮轎卡從原有的康鈴X系產(chǎn)品中獨(dú)立出來，成立了全新的品牌“江淮愷達(dá)”。獨(dú)立的原因，除了便于與主打經(jīng)濟(jì)型市場的康鈴品牌相區(qū)隔，更重要的還是看好小卡市場的發(fā)展前景?！敖磹疬_(dá)的定位是中高端轎卡，也就是原來康鈴品系中的小卡。為了更好地發(fā)展這一產(chǎn)品品類，我們把轎卡業(yè)務(wù)獨(dú)立出來，成立了江淮愷達(dá)品牌?！甭櫺鲁蛇@樣介紹江淮愷達(dá)的由來。

“愷達(dá)這個名字的寓意就是‘快樂送達(dá)’，我們?yōu)槭裁唇小I卡’不叫‘小卡’呢？因?yàn)樵谶@個細(xì)分市場上，舒適性是我們最大的客戶認(rèn)知?！币允孢m性俘獲用戶芳心的江淮愷達(dá)，深知客戶需求多樣、多變，做差異化或許是唯一出路。

“這個細(xì)分市場的頭部企業(yè)包括五菱、長安、祥菱等，要想撬動頭部企業(yè)的‘蛋糕’，就要深挖差異化的細(xì)分市場需求。江淮2019年推出的X5，就滿足了一部分對舒適性要求很高的客戶的要求，運(yùn)營下來反饋效果不錯。接下來，市場還會有新的差異化需求。”聶新成口中新的差異化需求，或許很快就會顯現(xiàn)出來，江淮愷達(dá)準(zhǔn)備好了嗎？

江淮愷達(dá)X5轎卡

國六升級是機(jī)遇    轎卡將承接一部分柴油輕卡市場需求

“舒適性有了，接下來就是要求大、要求寬、要求更高承載了，尤其是2021年7月1日全面實(shí)施柴油車國六以后?！甭櫺鲁伤f的這部分需求幾乎已經(jīng)可以看得見，“目前大動力的汽油小卡與柴油輕卡的差價(jià)大約是一萬多，國六實(shí)施后柴油輕卡價(jià)格大幅上漲，差價(jià)就會拉大到兩萬多元。對于跑同城配送的車輛來說，按最高拉4噸貨來算，也要跑20萬公里才能把差價(jià)掙回來，而且國六柴油車使用成本也更高，出勤率不及汽油車，所以，我們認(rèn)為，當(dāng)柴油車市場升級到國六之后，汽油小卡的優(yōu)勢會更加明顯?！?/p>

看起來，汽油機(jī)產(chǎn)品在2021年將迎來又一波好行情。聶新成表示，與以往相比，現(xiàn)在的汽油機(jī)產(chǎn)品更加強(qiáng)調(diào)大動力、寬貨箱和大承載。在國六時代，這類產(chǎn)品將承接一部分載重3-4噸的輕卡市場需求，2021年小卡市場的最大增長點(diǎn)可能就集中于此，為此，江淮愷達(dá)“量身打造”了X6全能轎卡。

為什么將X6稱為“全能”呢？聶新成告訴第一商用車網(wǎng)，首先是駕駛室最全，有單排、雙排，未來還會有排半；其次是全系國六、動力最全，包括1.6L、1.8L、1.5T，未來還會有柴油動力；第三是平臺最全，目前有130車架平臺和140車架平臺，接下來還有更強(qiáng)承載的180車架平臺；第四是貨廂最全，包括3.5米、3.8米、3.9米和4米等長度，結(jié)合用戶不同使用場景，充分滿足其需求，打造全場景物流運(yùn)輸解決方案。“同時，愷達(dá)還有諸多定制化的冷藏車、展示車、售貨車等，充分體現(xiàn)‘全能定制’?！闭f起X6，聶新成的滔滔不絕讓X6在愷達(dá)家族里的重要地位展露無遺。

江淮愷達(dá)X6全能轎卡

實(shí)際上，不只是X6，江淮愷達(dá)針對小卡市場已有4條產(chǎn)品線，并且已全部量產(chǎn)?！皭疬_(dá)擁有全價(jià)值鏈的客戶解決方案。從60公里到100公里再到最后一公里，都有愷達(dá)的產(chǎn)品?！甭櫺鲁蓪疬_(dá)的覆蓋廣度很自信。

2020年銷2.2萬輛增40%    2021年要戰(zhàn)3.5萬輛

聶新成口中江淮愷達(dá)轎卡覆蓋最后一公里的產(chǎn)品矩陣?yán)铮ㄕw的X5、全能寬體轎卡X6、具有輕卡屬性的X7，以及被不少卡友指明要買的出口車型X200國際版。各有各的主打領(lǐng)域，各有各的看家本領(lǐng)，都等著在2021年里大干一場。

“集團(tuán)公司要求我們在2021年干3.5萬輛，我認(rèn)為3萬輛目標(biāo)問題不大，也就是繼續(xù)保持40%以上的同比增長?！睂τ?021年的市場目標(biāo)，聶新成表示有壓力，更有信心。信心除了來自看好，或者說先于競爭對手看好這個市場外，更重要的還是來自產(chǎn)品本身。

據(jù)了解，2020年，江淮愷達(dá)的銷量約為2.2萬輛，同比增長40%，從5月份開始連續(xù)八個月銷量增幅達(dá)到50%以上。并且，從4月份開始，愷達(dá)批量裝上了江淮自產(chǎn)的發(fā)動機(jī)，其中1.6L、1.5T都是自產(chǎn)動力，且自產(chǎn)動力產(chǎn)品全部匹配自產(chǎn)變速箱和車橋。

“最美卡哥”第四季總決賽現(xiàn)場展出的江淮愷達(dá)轎卡

“大家都看好這個市場，愷達(dá)作為先行者必須要有規(guī)模的突破，2021年壓力很大，但是我們更有信心。有產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò)支撐，有客戶需求和消費(fèi)升級支撐，2021年干不到3萬輛，我們獨(dú)立出來也就沒必要了。”聶新成表達(dá)了對2021年的必勝之心。

正如聶新成所言，大家都看好這個市場，五菱、長安“大佬”之位難撼，福田祥菱勢頭正猛，重汽、陜汽正準(zhǔn)備“入局”。2021年，小卡市場的熱鬧程度已經(jīng)可以預(yù)見，江淮愷達(dá)能“干”到3萬甚至3.5萬輛嗎？

一切皆有可能。

江淮愷達(dá)X6全能轎卡