虎躍十年行——遼寧虎躍快客公司總經(jīng)理聞明訪談

 

引言： 這次，是筆者第二次踏進(jìn)虎躍快客公司的大門，多了一分熟悉和了解。這次，筆者有幸采訪到虎躍快客的總經(jīng)理——聞明先生，并帶回了有價(jià)值的采訪記錄，希望可以為我國(guó)的客車企業(yè)，特別是正要進(jìn)軍東北客車市場(chǎng)的企業(yè)，提供一些有參考價(jià)值的信息。

 

成長(zhǎng)歷程 

 

遼寧虎躍快客公司成立于1998年7月18日 ，是經(jīng)遼寧省政府批準(zhǔn)，由遼寧省各市14家股東單位發(fā)起設(shè)立的股份制企業(yè)，當(dāng)時(shí)的注冊(cè)資本是8800萬。經(jīng)過十年的發(fā)展，目前的虎躍無論從人員的數(shù)量、資產(chǎn)的規(guī)模，還是企業(yè)的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)都有了長(zhǎng)足的進(jìn)展。目前總公司有員工1000多人，資產(chǎn)接近4億元，下屬的子公司有30余個(gè)，現(xiàn)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)的布局已經(jīng)形成了以道路客運(yùn)為主業(yè)、以快件運(yùn)輸、旅游和車輛維修服務(wù)為輔業(yè)的“一主三輔”的產(chǎn)業(yè)格局。

 

                     

遼寧虎躍快客公司總經(jīng)理聞明

 

運(yùn)營(yíng)規(guī)模 

 

目前，虎躍總部擁有高檔次豪華客車300多臺(tái)，普通客車主要分布在下屬的子公司，共有1000多臺(tái)?？梢哉f，這樣的運(yùn)營(yíng)規(guī)模在東北的客運(yùn)行業(yè)里是比較大的。 

 

虎躍現(xiàn)在所使用的車型主要有四種，分別是奔馳—?jiǎng)P斯鮑爾、沃爾沃、金龍和宇通，這四家客車企業(yè)的車是虎躍經(jīng)過十年的時(shí)間，不斷地篩選出來的。在現(xiàn)有的300多臺(tái)里，沃爾沃占了100多臺(tái)，奔馳—?jiǎng)P斯鮑爾占50多臺(tái)，其余的都是宇通和金龍的?；④S對(duì)這四家客車企業(yè)的售后服務(wù)從總體來講還是比較滿意的，但是在某些方面，例如配件供應(yīng)的及時(shí)性上，從客戶的角度來講不太盡如人意。 

 

油耗情況 

 

虎躍今年上半年的平均百公里油耗大概在27升左右，聞總表示：“這幾年虎躍也一直在嚴(yán)格控制油耗成本，因?yàn)槿加统杀菊颊麄€(gè)運(yùn)營(yíng)成本的比重越來越大。前幾年，燃油成本僅占總成本的15 ％左右，但現(xiàn)在已經(jīng)上升到38％，所以燃油成本的大幅度上升使得虎躍不得不及時(shí)面對(duì)并解決這個(gè)問題，來增強(qiáng)企業(yè)的生存能力。” 

 

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為了更好地控制油耗，虎躍內(nèi)部已經(jīng)開始對(duì)駕駛員進(jìn)行了相關(guān)的節(jié)油培訓(xùn)，但培訓(xùn)的效果主要還得看駕駛員的個(gè)人素質(zhì)、掌握程度和節(jié)油意識(shí)，當(dāng)然還有其他方面的因素。雖然從個(gè)人駕駛 技術(shù) 的提升方面有一定的效果，但就虎躍總體的節(jié)油目標(biāo)來講，還有很大的距離。因此，為了更好地控制燃油成本，虎躍在成立之初就有對(duì)駕駛員燃油指標(biāo)的考核，但從人性化的角度考慮，虎躍的指標(biāo)定額一直在不斷地修訂和完善中，因?yàn)樗秃芏嘁蛩赜嘘P(guān)，例如道路情況、車輛情況、氣候的變化情況等等。 

 

虎躍自身對(duì)節(jié)油很重視，同樣，很多客車企業(yè)也已經(jīng)開始對(duì)客運(yùn)企業(yè)的節(jié)油情況予以更多的關(guān)注，例如宇通公司在節(jié)油方面的重視程度相對(duì)高一些，宇通投入了很大的精力去研究節(jié)油，已經(jīng)應(yīng)用在車上的“發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)”，取得了非常不錯(cuò)的效果。 

 

車輛選購(gòu) 

 

虎躍在選購(gòu)車輛時(shí) , 主要考慮車輛的安全性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和舒適性等性能，并作為車輛采購(gòu)時(shí)的評(píng)價(jià)指標(biāo)。對(duì)一些主要配置以及服務(wù)設(shè)施，如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、前后橋、車載音像系統(tǒng)、衛(wèi)生間、空調(diào)等，盡量選擇同一廠家、同一品牌的產(chǎn)品，便于日后車輛的維修，降低維修成本。 

 

從發(fā)動(dòng)機(jī)來看，國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口的在性能方面差距非常大，例如奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)能夠300萬公里不用大修，而國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)可能100萬公里都跑不到，即使跑到100萬公里，故障也非常多。因此，虎躍在購(gòu)車時(shí)多選原裝進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)。 

 

在外觀上，虎躍比較注重選擇外觀大氣的車型，比如安凱·賽特拉的車，就比較偏愛。 

 

在內(nèi)飾上，虎躍主要看三個(gè)方面，一是色調(diào)的搭配和視覺效果，往往寬敞的視覺效果更能吸引乘客；二是做工是不是精細(xì)；三是材質(zhì)和用料是不是耐損。 

 

從米段上看，客車最佳的運(yùn)營(yíng)公里數(shù)一般在300—600公里，虎躍目前的車以12米的長(zhǎng)途大客為主。隨著公鐵競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步加劇，未來的客運(yùn)市場(chǎng)可能會(huì)轉(zhuǎn)向二、三級(jí)城市、縣、鄉(xiāng)發(fā)展。因此，7—10米的客車在未來還是有機(jī)會(huì)進(jìn)入的。 

 

聞總表示：“虎躍在購(gòu)車時(shí)主要遵循兩個(gè)原則：其一，是從乘客的角度出發(fā)， 安全性能是最重要的；其二，是從燃油方面考慮，節(jié)油性能更好的車會(huì)優(yōu)先考慮?！被④S在采購(gòu)國(guó)內(nèi)客車時(shí)一般以統(tǒng)一招標(biāo)的形式為主。 

 

面臨困難 

 

對(duì)于目前的宏觀客運(yùn)情況來講，普遍存在一個(gè)較為尖銳的難題，就是如何控制油耗。由于燃油價(jià)格不斷的上升，像虎躍這樣的長(zhǎng)途客運(yùn)企業(yè)，國(guó)家是不給政策補(bǔ)貼的。雖然在全國(guó)，每個(gè)省有自己規(guī)定的價(jià)格連動(dòng)機(jī)制，即燃油價(jià)格上漲以后客票的價(jià)格可以隨著上漲，但是漲價(jià)對(duì)于客運(yùn)企業(yè)來說也并非是易事，因?yàn)槭芑疖嚥惶醿r(jià)的影響?；疖嚨目傮w價(jià)格取決于國(guó)家的宏觀調(diào)控政策，而不受市場(chǎng)的價(jià)格影響，所以由于鐵路票價(jià)不動(dòng)，客運(yùn)企業(yè)也不敢放開手腳輕易地進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，只能進(jìn)行部分調(diào)整，也就是說企業(yè)必須消化掉相當(dāng)一部分油價(jià)上漲的成本。 

 

另外，動(dòng)車組對(duì)客運(yùn)企業(yè)沖擊很大，但聞總卻樂觀地表示：“動(dòng)車組的出現(xiàn)應(yīng)該說是社會(huì)進(jìn)步的表現(xiàn)，乘客是最終受益者。動(dòng)車組是專業(yè)運(yùn)營(yíng)，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和速度對(duì)其他的列車都有影響，整體上都在提升。因此客運(yùn)企業(yè)面對(duì)鐵路的競(jìng)爭(zhēng)不只是動(dòng)車的，而是整體的。當(dāng)然有競(jìng)爭(zhēng)并非是件壞事，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)使得我們客運(yùn)企業(yè)想辦法更好地完善自己，使自己在服務(wù)質(zhì)量上進(jìn)一步的努力和提升。盡管客運(yùn)企業(yè)面臨著這樣或那樣的壓力，但只要調(diào)整好自己的策略，調(diào)整好自己的定位，企業(yè)還是有自己的生存空間的?！?nbsp;

 

虎虎生威 躍躍欲試 

 

虎躍，從一開始的默默無名，到現(xiàn)在的聞名天下，虎躍的車輪“碾過”了十年的歲月，付出了太多太多的艱辛和努力。如今，虎躍在客運(yùn)行業(yè)內(nèi)可以說是虎虎生威，但虎躍并不滿足于現(xiàn)狀，成為中國(guó)道路客運(yùn)的第一品牌，虎躍人正在朝著自己的遠(yuǎn)景目標(biāo)踏實(shí)而穩(wěn)健地邁進(jìn)。