沈陽：汽車下鄉(xiāng)能拉動10%的微客市場需求

 

訪上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽　 

 

　　《中國汽車報》：汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃提出，對農(nóng)民換購輕卡和微客實行50億元一次性財政補貼，但是按什么標準補貼？補貼如何發(fā)放還無定論，您有何建議？

 

　　沈陽：從上汽通用五菱的角度講，我們對“汽車下鄉(xiāng)”政策熱烈歡迎，也希望實施細則盡快出臺。  

 

    現(xiàn)在“家電下鄉(xiāng)”補貼模式已經(jīng)逐漸成熟，開始在全國范圍內(nèi)推廣。許多專家認為，雖然“汽車下鄉(xiāng)”在操作上比“家電下鄉(xiāng)”難度大一些，但在既有模式上加以改進會更好。我們對此持肯定態(tài)度。也就是說，“汽車下鄉(xiāng)”的財政補貼可以參照“家電下鄉(xiāng)”平均補貼13%的力度，至少補貼給農(nóng)民車價的5%~10%。

 

　　《中國汽車報》：“汽車下鄉(xiāng)”對上汽通用五菱乃至整個微客市場來說，有什么重要意義？

 

　　沈陽：大約10年前，一些城市開始大規(guī)模限制微客，迫使我們從中心城市向二三級市場甚至縣一級市場滲透，這反而使我們有了更廣闊的發(fā)展空間。但目前農(nóng)村市場發(fā)生了變化，過去，城市吸納了相當大一部分農(nóng)村人口，現(xiàn)在農(nóng)民工也遇到了一些問題，很多農(nóng)民工開始回鄉(xiāng)?；剜l(xiāng)后他們可能發(fā)現(xiàn)，他的土地已經(jīng)轉(zhuǎn)包出去了。因此，很多人將微客作為脫離土地之后的生存工具，做小配送、短途運輸和小商品經(jīng)營等?！捌囅锣l(xiāng)”政策的導向也應該是主要針對這些人。從這個角度來看，在試行土地流轉(zhuǎn)政策，農(nóng)業(yè)開始規(guī)?；?jīng)營的情況下，過去的小農(nóng)經(jīng)濟模式在改變，這將使微客在農(nóng)村發(fā)揮更大作用。

 

　　《中國汽車報》：有測算說，“汽車下鄉(xiāng)”政策將拉動輕卡和微客100萬輛的銷量。您預計政策對上汽通用五菱今年的業(yè)績會起到多大促進作用

 

　　沈陽：按照每輛微客4萬~5萬元的價格計算，僅減半購置稅就有2000元左右，再加上微型客車與輕型載貨車享受的50億元財政補貼，平均到每輛車上也近3000元。兩者累加，相當于農(nóng)民購買微客會少支出4000~5500元。這樣的幅度，對農(nóng)村消費者會產(chǎn)生很大吸引力。

 

　　至于政策對市場拉動作用的量化指標，我認為最低能拉動10%的市場需求。如果后續(xù)政策得力，甚至可以拉動30%。但作為上汽通用五菱，首先還是力求市場占有率穩(wěn)定在50%以上。因為此次“汽車下鄉(xiāng)”不限品牌，只要是1.3L排量以下的微客都在鼓勵范圍之內(nèi)，因此市場對所有品牌來說都是敞開的。

 

　　《中國汽車報》：針對政策，你們在適應農(nóng)村市場需求方面有哪些考慮？

 

　　沈陽：我們不會刻意為農(nóng)村市場出一款新車型，也不會根據(jù)農(nóng)民朋友更加在意價格的特性推出低價車。但會根據(jù)農(nóng)村市場的需要對產(chǎn)品進行改進，比如加寬、加長等，爭取讓農(nóng)民朋友少花錢買到更好的車。我們強調(diào)的是汽車質(zhì)量的可靠性和一致性。微客在農(nóng)村市場主要是靠口碑傳播的，因為我們的產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升和多拉快跑的特性，才會有銷量的穩(wěn)步上升。

 

　　《中國汽車報》：在渠道和售后服務方面，你們?yōu)椤捌囅锣l(xiāng)”做了哪些準備？

 

　　沈陽：上汽通用五菱是汽車業(yè)率先在縣級城市設立銷售服務網(wǎng)點的。我們在經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的縣級覆蓋率已經(jīng)有50%~60%，江浙等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)甚至達到70%。

 

　　從具體的渠道建設和管理上說，我們將在4個方面加大力度。一是在原有渠道基礎上進一步擴大農(nóng)村網(wǎng)絡覆蓋率；二是制定嚴格的管理辦法，確保經(jīng)銷商不加價銷售；三是組織能夠直接覆蓋農(nóng)村市場的經(jīng)銷商深入農(nóng)村，大力宣傳“汽車下鄉(xiāng)”的優(yōu)惠政策；四是聯(lián)合各地鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府，繼續(xù)開展農(nóng)村喜聞樂見的送電影下鄉(xiāng)等活動。