江淮集團(tuán)左延安：企業(yè)間合作重組應(yīng)該多樣化

 

兼并重組合作重組更為合理

 

    記者：汽車振興規(guī)劃里提到，支持奇瑞實(shí)行區(qū)域兼并重組，同在安徽省的江淮和奇瑞合并重組再次成為了焦點(diǎn)，這是否會(huì)實(shí)現(xiàn)？

 

    左延安：我覺得更準(zhǔn)確的叫法應(yīng)該是“合作重組”。我國發(fā)展汽車要有明細(xì)的戰(zhàn)略，那就是十年二十年之后中國的汽車工業(yè)應(yīng)該是什么樣子的？中國是要成為汽車大國還是要成為汽車強(qiáng)國？如果成為大國那不難，只要滿大街跑的都是合資企業(yè)的車就可以。而要成為強(qiáng)國，自主品牌汽車至少要占70％以上，自主品牌企業(yè)的研發(fā)能力、技術(shù)能力和制造能力得到全面提升。我們要在這個(gè)戰(zhàn)略思路前提下再來決定支持重組的產(chǎn)業(yè)政策，不是根據(jù)地域，不是根據(jù)企業(yè)的大小。我覺得合作重組應(yīng)該是多樣化的，可以進(jìn)行業(yè)務(wù)整合、業(yè)務(wù)合作，這樣可以提高資源配置效率，防止產(chǎn)能的過度擴(kuò)張、重復(fù)建設(shè)造成的浪費(fèi)。市場(chǎng)選擇、政府推動(dòng)，這才是比較合理的。

 

汽車下鄉(xiāng)銷售網(wǎng)絡(luò)難到農(nóng)村

 

    記者：今年3月開始，我國實(shí)行汽車下鄉(xiāng)政策，作為一家輕卡生產(chǎn)企業(yè)，江淮如何來爭取市場(chǎng)？

 

    左延安：農(nóng)村市場(chǎng)大有作為，但是網(wǎng)絡(luò)很難延伸到位，我們要在縣、鎮(zhèn)甚至自然村設(shè)立陣地。春節(jié)之前，江淮已經(jīng)開始醞釀在全國50個(gè)縣市建立渠道。另外，我們要更好地開發(fā)細(xì)分市場(chǎng)，比如山區(qū)和平原市場(chǎng)的需求就不一樣。
現(xiàn)在是誰動(dòng)作快，誰就能夠搶到市場(chǎng)。

 

公務(wù)車采購需要可操作的細(xì)則

 

    記者：今后公務(wù)車采購里自主品牌車型要占50％以上，你怎么看？

 

    左延安：這是一個(gè)非常大的進(jìn)步，很多國家都鼓勵(lì)用自主品牌的車型。當(dāng)然，自主品牌的車輛質(zhì)量也要好。但是通過什么具體措施來實(shí)現(xiàn)這個(gè)比例也是很重要的，要有可操作的細(xì)則。

 

    記者：去年，江淮汽車的利潤總額同比下降94.58%，營業(yè)利潤同比下滑幅度高達(dá)98.74%，你認(rèn)為是什么原因？

 

    左延安：三方面因素是導(dǎo)致江淮汽車去年業(yè)績下滑明顯的主要原因。

 

    第一是全球金融風(fēng)暴導(dǎo)致的汽車業(yè)進(jìn)入整體衰退期，由于歐洲和南美出口市場(chǎng)的下滑，原來瑞風(fēng)每個(gè)月兩三千輛的出口，下滑到現(xiàn)在不到二三百輛的水平。

 

    第二是全國范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)下滑導(dǎo)致的汽車消費(fèi)下行期。

 

    第三就是江淮現(xiàn)在是從商用車企業(yè)向綜合型汽車企業(yè)過渡的轉(zhuǎn)型期。前期的研發(fā)費(fèi)用和品牌宣傳費(fèi)用都很高，再加上市場(chǎng)競爭激烈，不能很快打開局面，這導(dǎo)致去年江淮的利潤下降嚴(yán)重。而今年的形勢(shì)依然不樂觀。