馬凱捷：伊頓采用混合策略拓展中國(guó)市場(chǎng)

 

    2009年4月22日開(kāi)幕的“第十三屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)”上，伊頓旗下的卡車(chē)零部件和汽車(chē)組件業(yè)務(wù)集團(tuán)以“創(chuàng)新引領(lǐng)可持續(xù)發(fā)展”為主題聯(lián)合參展，并展出了Ultra Shift PLUS自動(dòng)機(jī)械變速器以及混合動(dòng)力系統(tǒng)等產(chǎn)品。期間，伊頓公司亞太區(qū)總裁馬凱捷接受了記者的專(zhuān)訪(fǎng)。

 

    《商用汽車(chē)新聞》：2009年中國(guó)政府推行相關(guān)政策大力發(fā)展新能源技術(shù)，然而卻表示，將積極扶持自主品牌零部件的發(fā)展。中國(guó)政府這一態(tài)度對(duì)于伊頓在中國(guó)的發(fā)展是否存在一定影響？

 

    馬凱捷：中國(guó)政府積極扶持自主品牌零部件的發(fā)展，表明了中國(guó)政府扶持本土汽車(chē)工業(yè)的決心。對(duì)于伊頓而言，并不存在負(fù)面的影響。因?yàn)榛旌蟿?dòng)力系統(tǒng)是系統(tǒng)集成，包括離合器、變速器、電池、電動(dòng)馬達(dá)、轉(zhuǎn)換器以及控制系統(tǒng)等部件組成，對(duì)于不同的組件，我們肯定不能百分之百靠進(jìn)口，部分產(chǎn)品還是要通過(guò)本土采購(gòu)的方式。例如，此前伊頓的電池供應(yīng)商在美國(guó)，現(xiàn)在伊頓開(kāi)始在中國(guó)尋找合適的供應(yīng)商。

 

    《商用汽車(chē)新聞》：在新能源技術(shù)的發(fā)展上，外資和自主品牌將呈現(xiàn)怎樣的競(jìng)爭(zhēng)格局？

 

    馬凱捷：現(xiàn)在不能簡(jiǎn)單地判斷此后的外資和自主品牌孰強(qiáng)孰弱，最重要的是對(duì)于汽車(chē)零部件制造商而言，如何把握新能源這個(gè)發(fā)展機(jī)會(huì)。我覺(jué)得要突出系統(tǒng)化集成的能力，伊頓發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)成為一個(gè)系統(tǒng)集成商，我相信這正是企業(yè)最具競(jìng)爭(zhēng)力的地方。

 

    《商用汽車(chē)新聞》：能否透露2009年伊頓在中國(guó)發(fā)展混合動(dòng)力系統(tǒng)方面的計(jì)劃以及市場(chǎng)預(yù)期？

 

    馬凱捷：伊頓混合動(dòng)力從2006年開(kāi)始在公交車(chē)上應(yīng)用，經(jīng)過(guò)了3年多的實(shí)地測(cè)試，我們認(rèn)為新能源的適用范圍不僅僅是公交車(chē)。例如，需要頻繁起停的輕中型卡車(chē)、工程機(jī)械中的某些上裝部分都可以應(yīng)用新能源技術(shù)。

 

    對(duì)于新能源的發(fā)展，用戶(hù)的接受程度是最重要的。要提高用戶(hù)的接受程度，需要整車(chē)廠跟用戶(hù)聯(lián)動(dòng)起來(lái)。還有就是政府的支持。在美國(guó)，像UPS這樣的企業(yè)已經(jīng)在車(chē)輛上批量應(yīng)用混合動(dòng)力系統(tǒng)，這與美國(guó)政府和環(huán)?？偸鸬呐κ欠植婚_(kāi)的。美國(guó)政府為了推動(dòng)這一項(xiàng)目和技術(shù)的實(shí)施，給予了財(cái)政補(bǔ)貼，所以說(shuō)政府的引導(dǎo)作用是非常重要的。

 

    《商用汽車(chē)新聞》：此前，伊頓在中國(guó)曾經(jīng)擁有變速器方面的合作伙伴——一汽和法士特，但最后因?yàn)榉N種原因分手。伊頓今后的發(fā)展戰(zhàn)略是什么？

 

    馬凱捷：實(shí)際上，伊頓跟法士特目前仍保持良好的合作伙伴關(guān)系，法士特仍然是伊頓很大的供應(yīng)商，伊頓很看好這一合作關(guān)系。

 

    雖然卡車(chē)零部件業(yè)務(wù)的合資不是很成功，但是伊頓在汽車(chē)組件等業(yè)務(wù)方面的合資非常成功。所以，今后伊頓在中國(guó)市場(chǎng)上的發(fā)展將采取混合型的發(fā)展策略，將根據(jù)不同行業(yè)的特點(diǎn)，尋求合適的方式發(fā)展。例如，合資、收購(gòu)或者獨(dú)資都有可能。