伊頓亞太總裁馬凱捷：采取混合策略拓展中國市場

   

    2009年4月22日開幕的“第十三屆上海國際汽車工業(yè)展覽會”上，伊頓旗下的卡車零部件和汽車組件業(yè)務集團以“創(chuàng)新引領可持續(xù)發(fā)展”為主題聯(lián)合參展，并展出了Ultra Shift PLUS自動機械變速器以及混合動力系統(tǒng)等產(chǎn)品。期間，伊頓公司亞太區(qū)總裁馬凱捷接受了記者的專訪。  

 

　　記者：2009年中國政府推行相關政策大力發(fā)展新能源技術，然而卻表示，將積極扶持自主品牌零部件的發(fā)展。中國政府一態(tài)度對于伊頓在中國的發(fā)展是否存在一定影響？

 

　　馬凱捷：中國政府積極扶持自主品牌零部件的發(fā)展，表明了中國政府扶持本土汽車工業(yè)的決心。對于伊頓而言，并不存在負面的影響。因為混合動力系統(tǒng)是系統(tǒng)集成，包括離合器、變速器、電池、電動馬達、轉(zhuǎn)換器以及控制系統(tǒng)等部件組成，對于不同的組件，我們肯定不能百分之百靠進口，部分產(chǎn)品還是要通過本土采購的方式。例如，此前伊頓的電池供應商在美國，現(xiàn)在伊頓開始在中國尋找合適的供應商。

 

　　記者：在新能源技術的發(fā)展上，外資和自主品牌將呈現(xiàn)怎樣的競爭格局？

 

　　馬凱捷：現(xiàn)在不能簡單地判斷此后的外資和自主品牌孰強孰弱，最重要的是對于汽車零部件制造商而言，如何把握新能源這個發(fā)展機會。我覺得要突出系統(tǒng)化集成的能力，伊頓發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)成為一個系統(tǒng)集成商，我相信這正是企業(yè)最具競爭力的地方。

 

　　記者：能否透露2009年伊頓在中國發(fā)展混合動力系統(tǒng)方面的計劃以及市場預期？

 

　　馬凱捷：伊頓混合動力從2006年開始在公交車上應用，經(jīng)過了3年多的實地測試，我們認為新能源的適用范圍不僅僅是公交車。例如，需要頻繁起停的輕中型卡車、工程機械中的某些上裝部分都可以應用新能源技術。

 

　　對于新能源的發(fā)展，用戶的接受程度是最重要的。要提高用戶的接受程度，需要整車廠跟用戶聯(lián)動起來。還有就是政府的支持。在美國，像UPS這樣的企業(yè)已經(jīng)在車輛上批量應用混合動力系統(tǒng)，這與美國政府和環(huán)?？偸鸬呐κ欠植婚_的。美國政府為了推動這一項目和技術的實施，給予了財政補貼，所以說政府的引導作用是非常重要的。

 

　　記者：此前，伊頓在中國曾經(jīng)擁有變速器方面的合作伙伴——一汽和法士特，但最后因為種種原因分手。伊頓今后的發(fā)展戰(zhàn)略是什么？

 

　　馬凱捷：實際上，伊頓跟法士特目前仍保持良好的合作伙伴關系，法士特仍然是伊頓很大的供應商，伊頓很看好這一合作關系。

 

　　雖然卡車零部件業(yè)務的合資不是很成功，但是伊頓在汽車組件等業(yè)務方面的合資非常成功。所以，今后伊頓在中國市場上的發(fā)展將采取混合型的發(fā)展策略，將根據(jù)不同行業(yè)的特點，尋求合適的方式發(fā)展。例如，合資、收購或者獨資都有可能。