中國工程院士楊裕生：充電問題制約純電動車發(fā)展

 

    “大力發(fā)展電動車等新能源汽車在我國已經(jīng)形成共識，但實際上各方對電動車發(fā)展的外部投入還遠不夠。”中國工程院院士楊裕生日前在江西宜春舉行的全國鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上表示，“電動車的充電問題目前成為制約其行業(yè)發(fā)展的主要問題。”  

 

    楊裕生介紹，根據(jù)國家的汽車振興規(guī)劃，純電動車被確定為未來汽車發(fā)展的主要走向之一。隨著鋰離子電池技術(shù)的不斷成熟，中國純電動車正在迅速發(fā)展。按照目前的技術(shù)，只要８－１３度電，小型車輛就能行駛百公里。并且這種純電動車的結(jié)構(gòu)簡單，沒有傳統(tǒng)汽車的油路、水路、氣路，使用和維修都很方便。  

 

    “汽車沒油了可以去加油站，如果電動車行駛途中沒電了怎么辦？”楊裕生表示，發(fā)展多種方便用戶的充電服務(wù)是當(dāng)務(wù)之急。解決這些難題單靠某些企業(yè)肯定不行，需要政府等多方面力量扶持。他建議電力部門積極參與，由電動車廠商和電網(wǎng)公司建立電池充電站或者是出租站。  

 

    楊裕生表示，目前我國發(fā)電裝機容量超過８億千瓦，而電網(wǎng)８億千瓦在夜間“積壓”一半?！叭绻妱榆嚢滋煨旭傄归g利用‘谷電’充電，可以替電網(wǎng)‘分散調(diào)峰’。有１億千瓦的‘谷電’就完全可供２５００萬輛純電動轎車及１７０萬輛純電動客車充電。不僅節(jié)能減排，也給電力部門帶來經(jīng)濟效益?！?nbsp; 

 

    此外，楊裕生認為政府需要規(guī)劃電動技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，給予政策支持和引導(dǎo)。同時不斷深化燃油的費稅改革，鼓勵購買非用油車，并集中力量掌握電池的自主知識產(chǎn)權(quán)。