五征集團(tuán)姜衛(wèi)東：低速汽車適合農(nóng)村汽車市場需求

  

    樸實(shí)溫和、平易近人，這是身邊人對姜衛(wèi)東的評價。坐在對面，聽他用淳樸渾厚的山東話，講述對農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會進(jìn)步和農(nóng)村汽車市場發(fā)展的看法，言辭中充滿睿智、博愛與責(zé)任。 

 

    《中國汽車報(bào)》：從產(chǎn)銷數(shù)據(jù)上看，2009年上半年低速汽車行業(yè)發(fā)展平穩(wěn)，一季度甚至出現(xiàn)大幅增長局面，您怎么看待這種發(fā)展形勢？ 

 

    姜衛(wèi)東：低速汽車的產(chǎn)銷兩旺，得益于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會進(jìn)步、農(nóng)民購買力提升，也得益于低速汽車企業(yè)踏踏實(shí)實(shí)提高研發(fā)制造水平。更關(guān)鍵的是，低速汽車適應(yīng)中國國情、滿足農(nóng)民實(shí)際需要。在廣大農(nóng)村，傳統(tǒng)生產(chǎn)方式延續(xù)了幾千年，人力車、畜力車曾經(jīng)是農(nóng)用運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸工具。改革開放初期，農(nóng)村生產(chǎn)力的發(fā)展催生了巨大的市場需求，引導(dǎo)低速汽車企業(yè)開發(fā)出系列車型。三十年來低速汽車車型不斷完善、水平不斷提高，與農(nóng)村需求發(fā)展保持著同步。 

 

    《中國汽車報(bào)》：您剛才講到低速汽車適應(yīng)中國國情，這句話應(yīng)該怎樣理解？ 

 

    姜衛(wèi)東：低速汽車在農(nóng)村具有不可替代的生產(chǎn)和社會功能。首先大大降低了農(nóng)民勞動強(qiáng)度，將農(nóng)民從繁重的體力勞動中解放出來，并有效提高了工作效率；其次，幫助農(nóng)民更快捷地將作物收上來、賣出去，實(shí)現(xiàn)了由農(nóng)產(chǎn)品向商品的轉(zhuǎn)化，增加了農(nóng)民收入；第三，許多農(nóng)民借助低速汽車擴(kuò)大了活動半徑，增加了獲得致富信息的渠道，豐富了增收方式。 

 

    低速汽車符合農(nóng)村生產(chǎn)、生活的環(huán)境和條件，最大特點(diǎn)就是“適用”，這其中的內(nèi)涵很豐富，包括農(nóng)民購買力、農(nóng)村道路條件、車輛使用和維修、農(nóng)民用車習(xí)慣等多種因素。 

 

    《中國汽車報(bào)》：有觀點(diǎn)認(rèn)為低速汽車最終要被輕卡等汽車取代，您怎么看？ 

 

    姜衛(wèi)東：我認(rèn)為不能簡單地將汽車與農(nóng)用車?yán)斫鉃樘娲P(guān)系。一方面是剛才講到的低速汽車在農(nóng)村的地位和作用，另一方面從許多用戶的實(shí)際經(jīng)歷中發(fā)現(xiàn)，低速汽車的發(fā)展不但不會對汽車市場構(gòu)成直接沖擊，反而還具有培育汽車市場的作用。 

 

    農(nóng)村汽車消費(fèi)市場潛力巨大，但大多數(shù)農(nóng)民起步時還不具備購買汽車的能力。許多農(nóng)民最初創(chuàng)業(yè)是憑借東拼西湊的錢，買來三輪車，甚至還是二手三輪車，拉貨、運(yùn)糧食。辛勤勞動改善家庭生活條件，逐步由舊三輪車更新成新三輪車、低速貨車、輕卡，有的甚至購買了小轎車。如果沒有低速汽車幫助，這部分農(nóng)民很難具備汽車消費(fèi)能力，農(nóng)村汽車市場開拓也難以落到實(shí)處。 

 

    《中國汽車報(bào)》：但當(dāng)前低速汽車在節(jié)能環(huán)保、安全性能等方面還受到許多非議。您能不能結(jié)合五征的具體情況，簡單介紹一下當(dāng)前低速汽車行業(yè)的發(fā)展水平？ 

 

    姜衛(wèi)東：我始終認(rèn)為，不能以輪子的多少衡量車輛是不是落后。事實(shí)上，低速汽車行業(yè)的工藝水平一直在進(jìn)步，主要生產(chǎn)企業(yè)的研發(fā)制造實(shí)力已經(jīng)邁上新臺階。以五征集團(tuán)為例，經(jīng)過20多年技術(shù)積淀，我們已經(jīng)設(shè)立起省級技術(shù)中心，擁有一流汽車技術(shù)專家領(lǐng)銜的2000余人規(guī)模的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。汽車設(shè)計(jì)研究院、材料性能檢測室、產(chǎn)品試制車間、工藝模具車間等，已經(jīng)達(dá)到國家級技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2008年我們還從美國福特邀請一個汽車工程專家團(tuán)隊(duì)加盟五征，為集團(tuán)整體實(shí)力發(fā)展提供了堅(jiān)強(qiáng)技術(shù)保障。與此同時，產(chǎn)品質(zhì)量管理、生產(chǎn)效率也在不斷提高。 

 

    《中國汽車報(bào)》：這些舉措是否意味著五征正在積極尋求轉(zhuǎn)？您怎樣看待低速汽車企業(yè)的轉(zhuǎn)型？ 

 

    姜衛(wèi)東：低速汽車行業(yè)的確需要轉(zhuǎn)型，五征正在轉(zhuǎn)型，但我們理解的轉(zhuǎn)型是指設(shè)計(jì)水平的提高、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的完善。轉(zhuǎn)型并不意味著放棄，而是做得更好、層次更高。 

 

    《中國汽車報(bào)》：據(jù)我們了解，五征的產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)品布局已經(jīng)很具規(guī)模。 

 

    姜衛(wèi)東：五征集團(tuán)的業(yè)務(wù)板塊分為汽車、低速汽車、農(nóng)用機(jī)械三部分，已經(jīng)形成齊頭并進(jìn)格局。從上半年情況看，低速汽車類產(chǎn)品穩(wěn)中有升，農(nóng)業(yè)機(jī)械同比增長30%以上。汽車板塊雖然屬于新興業(yè)務(wù)，但發(fā)展勢頭迅猛，產(chǎn)銷量同比增長5.6倍，奧馳等品牌載貨車剛投放市場就很受歡迎。五征的近期目標(biāo)是3~5年內(nèi)形成三大模塊基本相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)業(yè)布局。 

 

    從縱向來看，五征建立了自己的零部件生產(chǎn)供應(yīng)體系，設(shè)立了獨(dú)立市場網(wǎng)絡(luò)和進(jìn)出口公司，打造了完備、有序的產(chǎn)業(yè)鏈條。 

 

    《中國汽車報(bào)》：傳統(tǒng)低速汽車企業(yè)進(jìn)入汽車領(lǐng)域，會不會在品牌上存在劣勢？相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)布局等問題如何完善提高？ 

 

    姜衛(wèi)東：恰恰相反。五征一直以來就是根植農(nóng)村、面向農(nóng)村、服務(wù)農(nóng)民朋友，五征系列載貨車的目標(biāo)市場也集中在農(nóng)村高端消費(fèi)者。我們的新產(chǎn)品能夠迅速為農(nóng)民所接受，就是因?yàn)槲逭鞫嗄陙碓谵r(nóng)村市場的口碑和品牌信賴。我們根據(jù)市場需要，布設(shè)了600多個銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，在發(fā)展完善中不斷滿足用戶新需求。