一汽客車總經(jīng)理姜君：用三年時間再造一汽解放客車

    “客車銷量下降的幅度比我們看到的數(shù)字還嚴重，數(shù)字并不能完全說明事實?！苯龔娬{(diào)。 

 

    這個從一汽哈輕到一汽紅塔，如今成為一汽客車公司執(zhí)掌者的中年人，對2009年上半年客車市場的下滑，有自己的看法。按照姜君的定義，有底盤、用漲拉蒙皮工藝生產(chǎn)、6米長度以上的客車才是一汽客車關注的對象。這部分客車的實際產(chǎn)銷量，在今年上半年同比下降33%，而不是汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)字顯示的7%。為了這個數(shù)字的嚴肅性，他認真向一汽集團的徐建一總經(jīng)理解釋。姜君就是這樣堅持，因為他清楚，為一汽客車員工準確分析競爭對手的真實情況遠比向集團領導匯報數(shù)字時是否難看，更有價值和意義。

 

客車行業(yè)要有發(fā)展的土壤 

 

    7月16日，在第三屆長春車展一汽客車的展區(qū)內(nèi)，姜君帶著一汽客車的管理團隊接受了《中國汽車報》的專訪。 

 

    “今年客車銷售的確遇到困難。盡管我們有渡過難關的能力，我們還是要呼吁政府在政策上支持客車的發(fā)展。”姜君說。他認為，在十七屆三中全會之后，國家既然確定發(fā)展農(nóng)村公益事業(yè)，就應該把這項政策落實，發(fā)展農(nóng)村公共交通。現(xiàn)在除了北京因為舉辦奧運會實現(xiàn)公交車輛的升級，全國還有很多城市沒有“一絲客車的味道”。 

 

    “所謂客車的味道，就是客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境，也是客車行業(yè)發(fā)展的土壤。”姜君說。他認為，技術落后是目前客車行業(yè)發(fā)展的最大問題。 

 

    “要想做好客車，就需要踏踏實實地研究客車，把客車的特性、客車的元素、客車的規(guī)律都融入到造車的過程中。國家也應該制定科學有效的政策，為客車的發(fā)展提供土壤?！苯f。在他看來，很多客車企業(yè)并沒有完全弄懂客車，只是機械地組裝客車。考慮到這一因素，姜君以及他領導的一汽客車，立志做好自主研發(fā)。

 

不能花錢買藍天 

 

    一汽集團有雄厚的研發(fā)實力，如何利用和整合這種優(yōu)勢資源，是一汽客車面臨的問題。國家最近推出一系列支持新能源汽車的政策，一汽客車決心以此為突破口，整合資源，形成優(yōu)勢。目前一汽客車長春基地的氣電混合動力客車項目，和大連的新能源客車生產(chǎn)基地都已經(jīng)啟動。 

 

    姜君認為，一汽客車在混合動力客車的務實戰(zhàn)略，比那些等待國家資金扶持的企業(yè)更具有責任感。國家出資金支持混合動力客車，應該從根本抓起，一定要以扶持企業(yè)自主研發(fā)水平的提升為出發(fā)點。“如果用這筆資金買國外系統(tǒng)，就相當于只是用來買藍天，我不贊成。這不是狹隘，也不是否定全球化。但是，國家一定要扶持自己的工業(yè)，扶持自主研發(fā)。我們要積極應對這個歷史時代，自主研發(fā)的時代來了?！?nbsp;

 

讓質(zhì)量不斷升級 

 

    在采訪中，他多次提到一汽客車的戰(zhàn)略規(guī)劃：不求規(guī)模的大小，只求質(zhì)量不斷升級。據(jù)了解，一汽客車在發(fā)動機、變速器等項目上大規(guī)模投入資金，進行有針對性的技術研發(fā)，以此實現(xiàn)一汽客車質(zhì)量升級的戰(zhàn)略目標。在低端產(chǎn)品的規(guī)劃上，大連和無錫基地生產(chǎn)的客車用來滿足農(nóng)村市場的需求，并保障市場規(guī)模。“我們今后會把大連和無錫的客車品牌也統(tǒng)一為解放品牌，樹立一汽的解放客車品牌。” 

 

    7月底一汽集團召開了一次領導干部戰(zhàn)略研討會，主題思想是“繼續(xù)開放合作，主要精力轉(zhuǎn)向自主研發(fā)。”一汽集團汽研中心、一汽轎車、一汽客車等單位都將承擔起自主研發(fā)的戰(zhàn)略任務。一汽集團總經(jīng)理徐建一給一汽客車提出戰(zhàn)略要求：依靠一汽集團強大的技術中心，把發(fā)動機、變速器、車橋三大主營項目做好，把匹配技術做好，把整車開發(fā)好，然后形成產(chǎn)品標準，在各基地中推廣。用三年時間，實現(xiàn)一汽客車的全面飛躍。 

 

    “這是集團給我們的戰(zhàn)略藍圖，是我們的前進時間表。我們要用三年時間全面提升產(chǎn)品質(zhì)量，擴大銷量，打造全新的一汽客車?！苯f。 

 

    “走完這一步，我們認為自己有能力了，再走下一步?！苯f。