恒通老總鄧平：恒心造就通途

  

    他出身于客車世家，自己也在客車行業(yè)工作了29年。 

 

    他兩度執(zhí)掌重慶客車廠的帥印，又兩度將它從困境中解救出來。 

 

    他強(qiáng)化員工市場意識(shí)，積極開發(fā)新產(chǎn)品，使企業(yè)走出當(dāng)?shù)厥袌觥?nbsp;

 

    他打破國有體制禁錮，改變“大鍋飯”的平均主義，引入內(nèi)部競爭機(jī)制，帶領(lǐng)企業(yè)躋身客車行業(yè)銷量前7名。 

 

    他就是重慶恒通客車有限公司的總經(jīng)理鄧平。 

 

壯志未酬 

 

    為人謙和、做事認(rèn)真、決策果斷、嚴(yán)謹(jǐn)又不失大氣，是很多人對鄧平的評價(jià)。在采訪中，每當(dāng)記者提問時(shí)，他總是側(cè)耳傾聽。 

 

    鄧平生于1950年，比共和國的年齡小1歲。他的父親是重慶市客車總廠（恒通客車的前身）總工程師。從小就在“客車圈”里長大的經(jīng)歷，讓他對客車充滿深厚感情。他清楚地記得在大躍進(jìn)時(shí)期，父親帶他一起試車的情景。雖然那時(shí)的車輛技術(shù)水平無法和今天相比，但那種喜悅卻始終感染著他。 

 

    20世紀(jì)70年代，鄧平由于在工作中成績優(yōu)異，被推薦到湖南大學(xué)學(xué)習(xí)汽車專業(yè)。1980年畢業(yè)后，他來到重慶市客車總廠工作?！澳菚r(shí)的客車廠還只是改裝車廠，生產(chǎn)條件落后，一年只生產(chǎn)二三百輛客車，產(chǎn)值只有2000萬元左右。產(chǎn)品單一，競爭意識(shí)不強(qiáng)，生產(chǎn)的車輛基本只供重慶公交公司使用?！编嚻秸f。 

 

    1989年，鄧平被任命為重慶市客車總廠廠長。針對企業(yè)存在的問題，他及時(shí)作了調(diào)整，強(qiáng)化員工市場意識(shí)，并積極開發(fā)新產(chǎn)品?！爱?dāng)時(shí)我們研發(fā)的CKZ645P豪華型旅游客車，獲得全國城市建設(shè)科技成就展覽會(huì)第一名和‘金杯獎(jiǎng)’，并作為第七屆全國人大會(huì)議用車，那是全國‘兩會(huì)’中最早使用的本土品牌客車?！编嚻街v述這段歷史時(shí)，記者從他的語氣中感受到他由衷的自豪感。 

 

    很快，重慶市客車總廠生產(chǎn)的客車開始走出重慶，并銷往西南各地。3年后，他將企業(yè)帶入重慶工業(yè)企業(yè)50強(qiáng)。但從全國來看，重慶市客車總廠仍然是偏居西南的一家小廠，無法與當(dāng)時(shí)的京華客車廠、上?？蛙噺S等企業(yè)相比。 

 

    1992年，鄧平找到深圳安達(dá)股份公司，策劃重慶市客車總廠上市事宜。后來，由于內(nèi)部員工思想不夠解放等諸多原因，使公司錯(cuò)失了上市機(jī)會(huì)，這也成為鄧平一生的最大遺憾。 

 

    1993年，鄧平調(diào)離重慶市客車總廠，先后在合資企業(yè)重慶泰龍客車制造有限公司、重慶市公用事業(yè)局科技處任職，直到1997年。 

 

東山再起 

 

    在鄧平離開重慶市客車總廠的這段時(shí)間，國內(nèi)客車行業(yè)快速發(fā)展，宇通、大金龍等企業(yè)迅速崛起，重慶市客車總廠則由于種種原因陷入半停產(chǎn)狀態(tài)，1996年企業(yè)產(chǎn)值下滑到4000萬元，企業(yè)嚴(yán)重虧損。重慶市政府再次任命鄧平執(zhí)掌重慶市客車總廠。面對當(dāng)時(shí)很多人的懷疑，考察過工廠的鄧平對領(lǐng)導(dǎo)說：“我相信客車總廠的職工！” 

 

    鄧平重新上任后的第一件事是做大掃除，當(dāng)時(shí)員工們一口氣清理出20多車?yán)?。隨后，他在企業(yè)上下確定了“發(fā)展才是硬道理”的企業(yè)方針，并改革了收入分配制度，打破“大鍋飯”的格局，解除了國有企業(yè)體制對企業(yè)發(fā)展的制約。在這個(gè)過程中，職工鬧過事，罷過工，甚至因?yàn)橘Y金短缺面臨停產(chǎn)，但這都沒有動(dòng)搖他改革的決心。事實(shí)證明，正因?yàn)檫@些改革，才使得當(dāng)時(shí)的重慶市客車總廠逐步走向正軌。 

 

    鄧平說：“跟不上時(shí)代發(fā)展就要被淘汰?！彼嬖V記者，有很多曾經(jīng)和他當(dāng)年一起共事的同事掉隊(duì)了，他也為此覺得很痛心，但公司要發(fā)展，隊(duì)伍前進(jìn)的步伐就不能停止。鄧平說：“受生產(chǎn)條件的制約，為增加企業(yè)效益，當(dāng)時(shí)的領(lǐng)導(dǎo)班子經(jīng)常帶領(lǐng)職工加班到晚上8、9點(diǎn)鐘。但因?yàn)閱T工的收入穩(wěn)定了，大家的積極性也提高了?！?nbsp;

 

    隨著公司凈資產(chǎn)的不斷提高，鄧平對公司改革的效果逐漸顯現(xiàn)。 

 

躊躇滿志 

 

    2003年，重慶市客車總廠與鄭州宇通客車有限公司合資成立了重慶宇通客車有限公司。2年半后，雙方分手。鄧平說：“我們從宇通學(xué)到了很多知識(shí)，也對客車市場有了新的認(rèn)識(shí)。”與宇通分手后，重慶宇通客車有限公司更名為重慶恒通客車有限公司，鄧平又開始思考公司今后的發(fā)展方向。 

 

    2006年，恒通確立了以燃?xì)饪蛙嚍榘l(fā)展方向的市場定位，集中力量發(fā)展燃?xì)饪蛙?。同年，燃?xì)夤卉嚦蔀橥黄瓶?，掀開了恒通發(fā)展的新篇章。 

 

    近年來，恒通客車銷量年年攀升，并占據(jù)國內(nèi)天然氣客車市場70％左右的份額。今年1~8月，恒通客車銷量在全國客車行業(yè)整體下滑34%的大環(huán)境下逆勢上揚(yáng)，實(shí)現(xiàn)同比增長17%的業(yè)績。 

 

    三年間，鄧平帶領(lǐng)恒通客車從西南一家默默無聞的客車廠迅速成長為全國知名品牌，他也逐漸被客車行業(yè)所熟悉。 

 

    2007年，恒通投入3億元資金在重慶渝北空港開發(fā)區(qū)建成恒通客車工業(yè)園；2008年1月搬入新廠區(qū)，年生產(chǎn)能力達(dá)到1萬輛大客車?，F(xiàn)代化的工廠設(shè)施，員工對公司的自豪感，客戶對產(chǎn)品的認(rèn)可，讓鄧平覺得欣慰，也深感任重而道遠(yuǎn)。 

 

    今年，恒通客車迎來了70歲生日，并獲得了國際汽車行業(yè)的TS16949質(zhì)量管理認(rèn)證以及客車底盤生產(chǎn)權(quán)。 

 

    站在新的起點(diǎn)，鄧平也在思考新的開始。他表示，恒通有多次合資合作的經(jīng)歷，要實(shí)現(xiàn)大發(fā)展，公司還要繼續(xù)走對外合作的道路，不斷提升自己的能力。 

 

    目前，鄧平已經(jīng)為恒通制定規(guī)劃：力爭在未來3~5年內(nèi)，實(shí)現(xiàn)銷售收入30億~50億元，利稅3億~5億元。