高鐵對(duì)大中型客車(chē)影響已經(jīng)趨于正面

    

據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《交易實(shí)況》報(bào)道，宏源證券汽車(chē)行業(yè)的分析師于軍華17日下午14：00，在節(jié)目中分析了汽車(chē)板塊的投資機(jī)會(huì)。

 

于軍華認(rèn)為，高鐵建成的直接后果是高鐵沿線(xiàn)的中長(zhǎng)途客車(chē)運(yùn)輸受到了抑制。經(jīng)過(guò)2007-2009年的3年的調(diào)整，公路運(yùn)輸已經(jīng)完全基本上適應(yīng)了高鐵和動(dòng)車(chē)的影響，高鐵的影響也從開(kāi)始的負(fù)面轉(zhuǎn)為正面。

  　　

主持人：下面的話(huà)題要從一位投資者的微博說(shuō)起，他說(shuō)最近從市場(chǎng)上來(lái)看高鐵概念股無(wú)疑是明星，另外現(xiàn)在從整個(gè)的經(jīng)濟(jì)大趨勢(shì)來(lái)看，整個(gè)的高鐵也是蓬勃發(fā)展，這會(huì)不會(huì)對(duì)汽車(chē)板塊尤其是像貨車(chē)這樣的上市公司帶來(lái)非常大的沖擊呢？確實(shí)整個(gè)物流的需求有限最后此消彼漲，您怎么看？

 

于軍華：如果是講到高鐵對(duì)整個(gè)汽車(chē)的影響，對(duì)客車(chē)來(lái)講影響還不是很大。因?yàn)楦哞F的運(yùn)輸尤其是高速鐵路，運(yùn)輸?shù)幕臼窍嚓P(guān)的旅客，整個(gè)高速鐵路提速，對(duì)整個(gè)貨物運(yùn)輸基本上沒(méi)有多大的影響。如果是講到高鐵對(duì)整個(gè)的汽車(chē)行業(yè)影響的話(huà)主要影響的是大中型客車(chē)。

 

我們從數(shù)據(jù)來(lái)看，從07年到09年我們的中型客車(chē)年銷(xiāo)量大概維持在12萬(wàn)左右，部分年份有變化但是就在這個(gè)量。然后這三年我們看有很多的概念，像奧運(yùn)，像亞運(yùn)會(huì)，像世博，但是我們大中型客車(chē)這個(gè)量基本上停在那了。跟我們整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)總體增速很不協(xié)調(diào)，我們認(rèn)為主要原因高鐵尤其是高鐵建設(shè)，在這三年以來(lái)，整個(gè)來(lái)講壓制了我們大中型客車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，我們可以用一個(gè)比喻來(lái)講的話(huà)，類(lèi)似于我們的動(dòng)脈類(lèi)似于人體的血管，07年、09年毛細(xì)血管和大血管原來(lái)是基本上分不開(kāi)的，現(xiàn)在我們動(dòng)脈加強(qiáng)了，干線(xiàn)的速度加快了，在干線(xiàn)上壓縮了對(duì)客車(chē)的銷(xiāo)量。
　　

從07年到09年這三年我們認(rèn)為是調(diào)整年，從2010年開(kāi)始我們認(rèn)為，高鐵現(xiàn)在對(duì)大中型客車(chē)的影響相對(duì)來(lái)講偏正面了。原因也很簡(jiǎn)單，現(xiàn)在把動(dòng)脈打通以后，毛細(xì)血管也比原來(lái)更通暢了。我們向偏遠(yuǎn)二三線(xiàn)的地方對(duì)客車(chē)原來(lái)沒(méi)有太多的需求，現(xiàn)在把干線(xiàn)打通了以后，減少了干線(xiàn)客車(chē)的需求，而二三線(xiàn)城市的客人需求又上來(lái)了。經(jīng)過(guò)07、09年的調(diào)整，到了2010年開(kāi)始我們大中型客車(chē)需求就上去了?，F(xiàn)在來(lái)講高鐵從2010年開(kāi)始，高鐵對(duì)我們大中型客車(chē)行業(yè)的影響現(xiàn)在來(lái)講是偏正面的。

 

主持人：從另外的角度，我覺(jué)得是不是因?yàn)楦哞F的出現(xiàn)，它的鋪通是不是也是為出行效率有一個(gè)大幅的提升合乎說(shuō)出行機(jī)會(huì)增多之后，剛才你也提到了，客運(yùn)起到顯著的推動(dòng)作用？

 

于軍華：對(duì)，從07年到09年這三年對(duì)大中型客車(chē)行業(yè)來(lái)講是非常痛苦的，高鐵開(kāi)了以后，原來(lái)很多地方比如說(shuō)像北京到一些周邊大的城市，是用大型客車(chē)來(lái)拉的，現(xiàn)在一有高鐵就不坐了，這三年對(duì)整個(gè)大中型客車(chē)來(lái)說(shuō)是調(diào)整年。實(shí)際上使大中型客車(chē)的運(yùn)營(yíng)模式就發(fā)生了變化，原來(lái)大家各自為戰(zhàn)各自的跑，現(xiàn)在改成了公交化，比如說(shuō)按點(diǎn)發(fā)車(chē)，一天只能跑一班，現(xiàn)在可以跑兩班，整個(gè)減少了客車(chē)的需求，所以在07年到09年這三年我們認(rèn)為客車(chē)是在行業(yè)在調(diào)整的，到2010年這個(gè)調(diào)整基本上就到位了。

 

主持人：我覺(jué)得聽(tīng)您的介紹有點(diǎn)像上個(gè)世紀(jì)90年代末第一批像泰坦尼克這樣的進(jìn)口大片一進(jìn)來(lái)，國(guó)產(chǎn)就懸了，以后誰(shuí)還看國(guó)產(chǎn)電影呢？其實(shí)你往后更長(zhǎng)遠(yuǎn)的看帶動(dòng)了更多人的看電影的習(xí)慣，讓大家回到電影院，帶來(lái)一個(gè)整體的消費(fèi)提升。

 

于軍華：是這樣的，大中型客車(chē)行業(yè)07年到09年是三年調(diào)整的，但是整個(gè)來(lái)講我們把動(dòng)脈打通以后整個(gè)的交通體系是擴(kuò)大的，整個(gè)的大家出行的習(xí)慣是比原來(lái)走的更遠(yuǎn)。

 

主持人：等于最后把總蛋糕做大了。

 

于軍華：是這樣的。