王秉剛：推廣新能源公交需活用四個(gè)原則

 

2014年12月，由"中國電動(dòng)汽車百人會(huì)"牽頭，中國道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市客運(yùn)分會(huì)主辦、湖南南車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司（以下簡稱南車時(shí)代電動(dòng)）承辦的"新能源公交車示范推廣與商業(yè)模式研究項(xiàng)目中期研討會(huì)"上，王秉剛教授在演講時(shí)中一語中的地指出。環(huán)境污染與空氣質(zhì)量時(shí)刻影響著人們的生活，而機(jī)動(dòng)車尾氣排放成為各城市大氣污染負(fù)荷的主要來源之一，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車相比，可以節(jié)省燃油或者不使用燃油，有利于減少對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴。新能源汽車的推廣，不僅有利于節(jié)能減排，也更利于建設(shè)城市宜居環(huán)境。根據(jù)北京市最新公布的PM2.5來源調(diào)查結(jié)果表明，在機(jī)動(dòng)車占約36%，而公共領(lǐng)域的車輛對(duì)環(huán)境的影響是首當(dāng)其沖的，因此，發(fā)展新能源公交車在改善環(huán)境質(zhì)量方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

 

 

王秉剛說："公交車是我國新能源汽車最卓越的創(chuàng)新領(lǐng)域。經(jīng)過了我們十幾年的創(chuàng)新活動(dòng)，做出了很多世界上沒人做過的方案。我們把公交車的各種技術(shù)路線做了些歸納，現(xiàn)在應(yīng)用于市場的有八種技術(shù)方案，每個(gè)方案都有各自獨(dú)特的技術(shù)內(nèi)涵。"有了這些公交車運(yùn)行技術(shù)方案，對(duì)于公交創(chuàng)新的就不再是紙上談兵，這些在中國國土上運(yùn)行的各種公交車方案創(chuàng)造了豐富的經(jīng)驗(yàn)。在這種基礎(chǔ)上來整合分析，做出公交車的技術(shù)方案的分析和分享的商業(yè)模式，進(jìn)一步運(yùn)用于市場中，就能更好地發(fā)揮公交車對(duì)改善環(huán)境和空氣質(zhì)量的積極作用。

 

那么，如何判斷公交車技術(shù)方案的優(yōu)劣呢？主要考慮因素有安全性、環(huán)境友好性、經(jīng)濟(jì)性以及使用方便性四個(gè)方面。

 

安全性：最首要的因素

 

安全是新能源公交車首要考慮的因素。為了保證公交車的安全，電池類型選擇和電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)需要更加謹(jǐn)慎，公交車的整體設(shè)計(jì)也更加考慮安全防護(hù)。由于電池本身的安全保護(hù)是非常重要的，因此整車的設(shè)計(jì)要考慮電池的布置和防撞，同時(shí)也要兼顧材料的阻燃性能、高壓絕緣保護(hù)性能、消防措施等。

 

另外，結(jié)合現(xiàn)有公交車調(diào)度平臺(tái)開展安全監(jiān)控，做好公交車的安全監(jiān)控，安全監(jiān)控的要求對(duì)不同類型車輛應(yīng)該有區(qū)別，應(yīng)注意節(jié)省經(jīng)費(fèi)，不搞重復(fù)的建設(shè)。做好相關(guān)人員的崗位培訓(xùn)與安全知識(shí)普及，有效避免因自然災(zāi)害、突發(fā)性事件發(fā)生時(shí)造成傷害。

 

環(huán)保性：合理應(yīng)用車輛類型

 

新能源公交不僅包括純電動(dòng)公交車，混合動(dòng)力也是新能源公交的一個(gè)重要組成部分。純電動(dòng)公交零排放無污染有著極大的優(yōu)勢，但是，它在電池充電、續(xù)航能力以及基礎(chǔ)設(shè)施等方面的不足在市場推廣中還存在著種種困難。因此，合理部署新能源公交，綜合發(fā)揮純電動(dòng)公交與混合動(dòng)力公交的作用有益于改善城市空氣質(zhì)量。

 

在新能源公交車的選擇類型上，則要合理地來運(yùn)用各種性能的公車。舉例來說，10公里以內(nèi)的線路選擇使用小型的純電動(dòng)的公交，我們叫微公交或者社區(qū)公交。據(jù)最近調(diào)查顯示，微公交發(fā)展的非常快，這也是一項(xiàng)便民措施；比較中等長度的線路，適合純電動(dòng)公交，并且盡量減少純電動(dòng)公交的電池?cái)?shù)量，推進(jìn)快充與在線充電模式；遠(yuǎn)程線路更適合采取氣電混合動(dòng)力。另外，在公共交通領(lǐng)域我們要做好統(tǒng)一的規(guī)劃，使得軌道交通、公共干線交通、微公交、出租車、物流車、租賃車等形成合理分布的有機(jī)結(jié)合的系統(tǒng)，包括共用基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)。王秉剛教授強(qiáng)調(diào)，根據(jù)線路特征結(jié)合城市公共交通的協(xié)調(diào)發(fā)展來合理確定新能源公交的各種類型，最大限度的節(jié)能減排、改善環(huán)境。在今后的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和產(chǎn)品運(yùn)用中要努力降低公交車能耗，提高公交車的能源利用效率。

 

經(jīng)濟(jì)性：降低綜合成本

 

要對(duì)公交車進(jìn)行全壽命周期的經(jīng)濟(jì)性分析。從購車成本、能源消耗、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)分擔(dān)、維修維護(hù)費(fèi)用、人工費(fèi)用等方面進(jìn)行成本統(tǒng)計(jì)，評(píng)估新能源公交的經(jīng)濟(jì)性，努力降低綜合成本。

 

影響混合動(dòng)力公交車全生命周期成本的因素主要為柴油價(jià)格和購買價(jià)格，而影響純電動(dòng)公交車的主要因素為動(dòng)力電池價(jià)格和基礎(chǔ)設(shè)施價(jià)格。因此，要在設(shè)計(jì)上盡量結(jié)合公交車線路長度較短的特點(diǎn)，少裝電池以降低購車成本、降低電耗和提高車輛載客效率，努力開發(fā)更為先進(jìn)的廉價(jià)電池和提高電池的使用壽命。部分調(diào)查結(jié)果表明，快充與在線充電純電動(dòng)公交車以及插電式混合動(dòng)力公交車具有較明顯的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢。

 

方便性：完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

 

新能源公交車的使用方便性主要體現(xiàn)在充（換）電是否方便。充分利用停車場來建設(shè)充電設(shè)施、合理分布充電設(shè)施、減少充（換）電時(shí)間，減少空駛距離等。要發(fā)展快充技術(shù)來減少充電的時(shí)間，利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施來發(fā)展在線充電，減少投資。研究無線充電等先進(jìn)技術(shù)，提升我國新能源公交車基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)水平。

 

探討公交車電動(dòng)化可持續(xù)發(fā)展的方案對(duì)新能源公交的市場推廣有著重要的實(shí)際意義。建議各個(gè)地方公交系統(tǒng)要自己進(jìn)行開展評(píng)估工作，客車企業(yè)要針對(duì)市場需求，努力開發(fā)更加安全環(huán)保、更經(jīng)濟(jì)的車型。有個(gè)公交公司的經(jīng)理說："鞋好不好穿，只有自己知道。"，我非常贊同。我補(bǔ)充一句話：多看看，多比較，避免一條道走到黑。王秉剛最后總結(jié)說。

 

活用四個(gè)原則，推廣新能源公交。對(duì)于上述幾個(gè)方面，整車企業(yè)是如何看待并行動(dòng)的呢？

 

對(duì)此，湖南南車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司總工程師劉凌表示，隨著技術(shù)的發(fā)展和工藝的提升，我國新能源客車的整體素質(zhì)得到了長足改善，產(chǎn)品的安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性、方便性得到了大幅提升。

 

以南車時(shí)代電動(dòng)為例，其生產(chǎn)的12米純電動(dòng)車，裝備"雙模雙充"及"ePowerⅣ"，兼顧安全、便捷、環(huán)保的同時(shí)，達(dá)到了綜合經(jīng)濟(jì)性能最優(yōu)。同時(shí)具備五大優(yōu)勢特征，即，系統(tǒng)重量降低200kg以上、整車能耗降低5-10%、整車爬坡能力得到顯著提升，能滿足國內(nèi)所有城市公交工況、所有高壓部件防護(hù)等級(jí)IP67，涉水性能好、"云智通"信息化實(shí)時(shí)監(jiān)控管理車輛系統(tǒng)。該車型集眾多核心技術(shù)于一身，是南車時(shí)代電動(dòng)新一代高效純電動(dòng)客車的典型代表。