中國電動汽車百人會理事長陳清泰稱，從當前汽車企業(yè)以及多個國家政府的規(guī)劃判斷，電動汽車的發(fā)展將會超出很多人的預(yù)期。他在7月12日舉辦的“新能源和電動汽車協(xié)同發(fā)展圓桌會議”上發(fā)表前述觀點。

7月6日，法國政府宣布，預(yù)計在2040年全面停售汽油車和柴油車。在此之前挪威和德國也公布了停售傳統(tǒng)燃油汽車的時間表，分別是2025年和2030年。

汽車企業(yè)方面，7月5日，沃爾沃宣布到2019年將停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)燃油汽車。在2016年，大眾汽車宣布到2025年純電動汽車銷量要達200-300萬輛，推出30款純電動汽車。戴姆勒則宣布到2025年將投入100億歐元（約合人民幣775.25億元）研發(fā)電動汽車。

陳清泰認為，2016年可看作是全球電動車發(fā)展的一個分界點，在此之前，很多企業(yè)還在觀望，但在此之后，主流車企均已轉(zhuǎn)變態(tài)度，全面向新能源汽車轉(zhuǎn)型。這些變化將促使電動汽車很快迎來快速增長?！澳敲炊噘Y源的投入，必然會產(chǎn)生積極的結(jié)果，現(xiàn)在正處于蓄勢待發(fā)的狀態(tài)?！标惽逄┱f。

瑞銀的一份分析報告也支持這一判斷。瑞銀通過拆解一輛雪佛蘭Bolt進行成本分析發(fā)現(xiàn)，新能源汽車動力總成成本比預(yù)期要低，并且2018年開始就會逐步實現(xiàn)與燃油汽車總持有成本相當。總持有成本是指，汽車在全生命周期的總體成本，包括購買和使用維護等。

瑞銀認為，當新能源汽車和燃油汽車總持有成本相當時，將迎來其銷量快速增長的拐點。因新能源汽車成本下降速度超出預(yù)期，瑞銀上調(diào)2025年的全球電動汽車年銷量規(guī)模至1420萬輛，在汽車總銷量中占比為13.7%。（詳見財新網(wǎng)報道“瑞銀：特斯拉Model3有望實現(xiàn)單車盈利”）

電動汽車也是未來智能交通、智慧城市和智能電網(wǎng)的最好載體。陳清泰表示，在人工智能帶來的所謂“第四次工業(yè)革命”前提下，能夠?qū)拥闹荒苁请妱榆?，而不是燃油車。陳清泰認為，電動化和無人駕駛智能化已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的潮流，在這方面最具優(yōu)勢的是中國和美國。

中國是全球最大的新能源汽車市場，在中國政府政策引導(dǎo)下，全球開始轉(zhuǎn)向純電動汽車技術(shù)路線。

今年上半年因為補貼政策以及新能源汽車推薦目錄重新申請影響，中國新能源汽車銷量增幅減緩。中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，上半年中國共銷售新能源汽車19.5萬輛，同比增長14.4%，而今年全年目標是80萬輛。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華稱，新能源汽車市場呈現(xiàn)出明顯的前低后高特征，下半年增速有望大幅提升，預(yù)計實現(xiàn)全年目標問題不大。