0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
智能駕駛卡車，目前發(fā)展到什么階段，何時(shí)能夠量產(chǎn)？
智能駕駛卡車，什么時(shí)候過渡到自動(dòng)駕駛階段？
每一個(gè)問題，都牽動(dòng)著商用車智能駕駛從業(yè)者的神經(jīng)。
重卡自動(dòng)駕駛技術(shù)究竟路在何方，作為國(guó)內(nèi)中重卡行業(yè)的老大哥，一汽解放顯然最有發(fā)言權(quán)。
一汽解放總經(jīng)理朱啟昕接受媒體采訪
“夢(mèng)想走進(jìn)現(xiàn)實(shí)” 自動(dòng)駕駛每升一級(jí)都是大進(jìn)步
近年來，各行各業(yè)都在往智能化方向發(fā)展，以期不被這個(gè)越來越聰明和智慧的時(shí)代拋棄。在“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的“汽車新四化”里，智能化無疑是最具話題感、最受關(guān)注的那一個(gè)。
如今，智能化已不再是車企在戰(zhàn)術(shù)層面的“技術(shù)硬實(shí)力”，而是越來越多地在實(shí)際運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景中發(fā)揮重要作用。比如我們今天要重點(diǎn)介紹的這一高大上的話題——智能駕駛卡車。
2019年9月6日，基于解放J7平臺(tái)研發(fā)的全球首款L2量產(chǎn)級(jí)智能駕駛商用車在上海投放，這標(biāo)志著智能駕駛這條“解放雙手”之路實(shí)實(shí)在在地從夢(mèng)想走進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。2019年12月12日，一汽解放總經(jīng)理朱啟昕在2020商務(wù)年會(huì)期間的媒體懇談會(huì)上透露，解放L2級(jí)智能卡車目前已接到近20輛訂單，這無疑證明了智能駕駛這個(gè)“夢(mèng)想”在現(xiàn)實(shí)里走得還不錯(cuò)。
除了L2量產(chǎn)級(jí)卡車，解放在L4級(jí)無人駕駛領(lǐng)域也同樣領(lǐng)跑。2019年8月24日，解放L4級(jí)無人駕駛智能卡車亮相CCTV-1大型科技挑戰(zhàn)類節(jié)目《機(jī)智過人》第三季，并成功應(yīng)對(duì)各種場(chǎng)景挑戰(zhàn)，向觀眾展示了解放智能重卡“機(jī)智過人”的自動(dòng)駕駛科技。
根據(jù)國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)（SAE International）最新修訂的J3016自動(dòng)駕駛分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)駕駛技術(shù)分為可明顯區(qū)分的L0-L5共六個(gè)等級(jí)。上表可見，無論是汽車還是卡車，其自動(dòng)駕駛級(jí)別從L0到L5，每升一級(jí)都可以說是一次大進(jìn)步。
L2卡車運(yùn)營(yíng)模式全球首創(chuàng) L4級(jí)卡車2025年大規(guī)模推廣
從9月6日全球首發(fā)至今，短短三個(gè)月解放L2量產(chǎn)級(jí)智能卡車便已接到近20輛訂單，這意味著解放L2智能駕駛商用車在技術(shù)和成本上都已達(dá)到市場(chǎng)化水準(zhǔn)，不再只是停留在技術(shù)演示和測(cè)試階段。該車基于解放J7高端平臺(tái)，歷時(shí)2年正向開發(fā)而成，它搭載“摯途領(lǐng)航”智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有車道居中控制（LCKS）技術(shù)、主動(dòng)智能巡航（ACC）技術(shù)、智能主動(dòng)剎車（AEBS）技術(shù)和“解放行”車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)四大核心技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的部分自動(dòng)控制功能。
9月6日，基于解放J7平臺(tái)打造的L2量產(chǎn)級(jí)智能卡車在上海首發(fā)
朱啟昕告訴第一商用車網(wǎng)，針對(duì)L2級(jí)智能卡車的首批用戶，解放會(huì)提供一對(duì)一的培訓(xùn)，車輛運(yùn)行初期還會(huì)有專人伴隨駕駛。同時(shí)，解放會(huì)對(duì)首批投運(yùn)的L2級(jí)智能卡車的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行采集分析，不斷優(yōu)化提升，實(shí)現(xiàn)快速迭代。這個(gè)全球首創(chuàng)的模式，將為智能卡車實(shí)際運(yùn)營(yíng)與技術(shù)升級(jí)提供寶貴的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)支持。
針對(duì)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，一汽解放同樣做了大量前瞻性的研發(fā)和路試，并全面啟動(dòng)了智慧轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。2019年1月19日，一汽解放在廈門發(fā)布“哥倫布智慧物流開放計(jì)劃”，將“智慧交通運(yùn)輸解決方案提供者”作為解放新的戰(zhàn)略愿景，為共建未來智慧物流新生態(tài)賦能。在一汽解放2020商務(wù)年會(huì)上，朱啟昕再次強(qiáng)調(diào)了解放要做智慧交通運(yùn)輸解決方案提供者的轉(zhuǎn)型方向，而解放智能卡車將擔(dān)當(dāng)智慧運(yùn)輸解決方案的平臺(tái)和載體。今天，這個(gè)載體是L2級(jí)，明天呢？
朱啟昕分析認(rèn)為，未來三年（2020-2023年）將是L2級(jí)卡車的推廣期，主要是提高安全性，降低駕駛員疲勞強(qiáng)度，提高司機(jī)對(duì)L2級(jí)智能卡車的熟悉程度；同時(shí)推動(dòng)L4級(jí)智能卡車在港口等區(qū)域性場(chǎng)景進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)。2023-2025年是L4級(jí)自動(dòng)駕駛卡車的成熟期，解放將推動(dòng)L4級(jí)卡車在港口、物流園區(qū)、高速等固定場(chǎng)景的商業(yè)化推廣。換句話說，根據(jù)規(guī)劃，2025年解放L4級(jí)智能卡車將在類似現(xiàn)在的高速公路上實(shí)現(xiàn)無人駕駛。不妨腦補(bǔ)一下，自己就是一輛L4級(jí)智能卡車的駕駛員，坐在駕駛席上雙手雙腳全解放，玩著手機(jī)聽著音樂；自主駕駛的卡車在高速上飛馳，轉(zhuǎn)眼就從北京到上海了。
除了固定場(chǎng)景，解放智能駕駛卡車在其他應(yīng)用場(chǎng)景也會(huì)有所布局并加大測(cè)試力度。在智能化大行其道的今天，從研發(fā)到用戶“端到端”做智能化和數(shù)字化工作的解放，讓朱啟昕對(duì)智能卡車的未來充滿信心。從今天的L2級(jí)到未來的L4級(jí)，智能卡車無疑將為一汽解放“領(lǐng)航者”的地位再度“添磚加瓦”。
