第一商用車網(wǎng) 嚴(yán)駿

前不久，一批40輛北奔重汽純電動牽引車的交付，再一次將一家新能源商用車零部件企業(yè)從幕后推到了臺前，即商用車新能源動力總成方案服務(wù)商——特百佳動力科技有限公司（下稱特百佳）。

過去，內(nèi)燃機(jī)重卡離不開發(fā)動機(jī)、變速箱、車橋；如今，對于新能源重卡，電池、電機(jī)、電控變得不可或缺。值得注意的是，當(dāng)市場多數(shù)玩家看好純電動重卡市場前景并紛紛入局時(shí)，特百佳已經(jīng)在商用車新能源動力總成領(lǐng)域布局多年，并掌握著主流純電動重卡驅(qū)動市場的主動權(quán)。

搭載特百佳動力的北奔重卡

特百佳并非第一個吃螃蟹的人，為何成為其中的佼佼者？純電動重卡的市場前景如何？在這場新能源重卡即將爆發(fā)的浪潮中，特百佳扮演何種角色？帶著這些疑問，第一商用車網(wǎng)采訪了特百佳總工程師鄧躍躍。

洞察市場需求 特百佳提早布局

市場需求是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的重要推動力。當(dāng)然，這也要符合國家的發(fā)展戰(zhàn)略。當(dāng)這兩種需求相互交叉時(shí)，產(chǎn)業(yè)的風(fēng)口便即將到來。

比如，在今年“兩會”的政府工作報(bào)告中，政策明確了加強(qiáng)充電、換電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的要求，結(jié)合眼下市場對“以電代油”呼聲的高漲，純電動重卡行業(yè)或?qū)⒂瓉硪欢吸S金發(fā)展期。而這一趨勢，在三年前，特百佳便已經(jīng)有所洞察。

搭載特百佳動力的大運(yùn)重卡

“當(dāng)時(shí)，我們做純電驅(qū)動系統(tǒng)是基于幾個出發(fā)點(diǎn)。第一，我國新能源商用車之前一直在發(fā)展公交車、城市物流配送車等，就市場容量和增量而言，經(jīng)過一段時(shí)間的發(fā)展已經(jīng)有所限制，尤其是公交車，電動化的滲透率已經(jīng)很高；第二，我們看到國內(nèi)目前的傳統(tǒng)重卡傳動系統(tǒng)領(lǐng)域發(fā)展相對滯后，基本是傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)加多檔手動箱，無論是污染物排放或是油耗方面，都存在很大的改進(jìn)空間；第三，是我們的核心技術(shù)人員在純電驅(qū)動和混動驅(qū)動系統(tǒng)方面，擁有成熟的技術(shù)儲備和完備的研發(fā)體系保障?！?/p>

可見特百佳入局新能源傳動系統(tǒng)市場，并非人云亦云的吃政策紅利，而是深入思考市場發(fā)展前景，并結(jié)合自身技術(shù)優(yōu)勢后的綜合考量，這也為其后續(xù)成為純電動重卡領(lǐng)域的巨擘奠定了基礎(chǔ)。

新能源重卡傳動“大玩家”

作為最早一批進(jìn)入該市場的“玩家”，充足的技術(shù)儲備讓特百佳游刃有余，新能源重卡傳動產(chǎn)品一經(jīng)推出，便立即獲得了市場的強(qiáng)烈反響。據(jù)特百佳官方統(tǒng)計(jì)，在2018-2019年，特百佳新能源重卡傳動系統(tǒng)的市場占有率便達(dá)到了65%-70%（深圳地區(qū)除外）。

“當(dāng)然，看中這一行業(yè)的發(fā)展?jié)摿?，陸續(xù)加入的也有其他的廠商，技術(shù)路線上也與我們有所差異。但據(jù)我們觀察，純電重卡驅(qū)動有的方案在某些方面并不夠完善，其在后續(xù)的發(fā)展中，與我們提出的中央集中式驅(qū)動的布置方案也漸漸趨同了?！闭劶霸谛履茉粗乜▊鲃蛹夹g(shù)解決方案上的路線差異時(shí)，鄧躍躍介紹了以特百佳技術(shù)方案為代表的主流市場選擇。

特百佳純電動驅(qū)動系統(tǒng)

在特百佳看來，無論是采用哪種技術(shù)方案，對于純電動重卡而言，最重要的兩點(diǎn)是可靠與高效?！耙?yàn)橹乜ㄊ巧a(chǎn)資料，所以必須做到可靠、高效。如果車輛使用過程中傳動系統(tǒng)出問題，損失還是很大的。它不像純電動公交車多運(yùn)營在城市鋪裝道路，重卡的運(yùn)營環(huán)境會更加復(fù)雜，可靠性、效率的要求會更高，而特百佳有這方面的優(yōu)勢?！?/p>

根據(jù)鄧躍躍介紹，目前特百佳產(chǎn)品在純電動重卡市場的應(yīng)用場景主要有礦區(qū)、港口、渣土自卸、場內(nèi)短倒以及城市環(huán)衛(wèi)等場景。經(jīng)過深入調(diào)研，針對各自特定的使用環(huán)境，特百佳也會對傳動系統(tǒng)做相應(yīng)的調(diào)整與適配，以便發(fā)揮最大的傳動效率。

特百佳混合動力驅(qū)動系統(tǒng)

“舉一個簡單的例子，一些傳統(tǒng)重卡企業(yè)三大件都是采購來的，對于發(fā)動機(jī)、變速箱、車橋等相關(guān)零部件的匹配可能遇到一些問題。我們現(xiàn)在純電動重卡相當(dāng)于把發(fā)動機(jī)和變速箱整合了，可以從整個系統(tǒng)的效率上進(jìn)行優(yōu)化提升。對于單做電機(jī)、電控或者變速箱控制的企業(yè)而言，我們既控制電機(jī)、也控制變速箱，從系統(tǒng)層面優(yōu)化傳統(tǒng)效率的優(yōu)勢就更明顯了?！?/p>

不過，就目前純電動重卡市場依賴政策補(bǔ)貼、整車售價(jià)高、運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性受限等現(xiàn)狀，鄧躍躍也表達(dá)了一些顧慮。

電動重卡市場“瓶頸”

如何做大做強(qiáng)新能源重卡市場？財(cái)政補(bǔ)貼，顯然不是唯一的手段。

在第一商用車網(wǎng)的采訪中，關(guān)于新能源重卡市場缺什么？“缺錢”是鮮有提及的，更多的是希望政策針對純電動重卡市場的特殊性而予以綜合性考量。

搭載特百佳動力的華菱換電重卡

“因?yàn)榧冸妱又乜ǖ膬r(jià)格通常較高，確實(shí)需要政策上的一些推動，但不一定是補(bǔ)貼，有些法規(guī)方面的限制，是不是可以針對這一市場做相應(yīng)調(diào)整。比如，一輛自卸車背著200多度的電池，本身的重量已經(jīng)很大，如果沿用燃油自卸車的超載限制標(biāo)準(zhǔn)，那么可以裝載的重量就受到很大限制。沒有了經(jīng)濟(jì)效益，光有補(bǔ)貼，市場也很難做大?！编囓S躍說道。

雖然現(xiàn)階段，電池的能量密度逐步提升，但純電動重卡的續(xù)航里程仍然受到電池容量的制約。在特百佳聯(lián)合上下游合作伙伴，推出“換電式”純電動重卡技術(shù)路線后，政策的因勢利導(dǎo)或成為影響行業(yè)走向的關(guān)鍵因素。

總結(jié)：

作為較早涉足新能源傳動系統(tǒng)的核心零部件服務(wù)商，特百佳在打造可靠、穩(wěn)定的傳動產(chǎn)品方面，有著較深的技術(shù)積淀，提高了新能源重卡的可靠性和運(yùn)營效率。至于純電動重卡的市場走向、發(fā)展規(guī)模，相信在制定好相應(yīng)的規(guī)則和政策后，剩下的交給市場這只手來調(diào)配，足矣。