【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

歐系輕客市場(chǎng)最近價(jià)格戰(zhàn)“烽煙四起”，部分企業(yè)的主流產(chǎn)品價(jià)格甚至降到了9萬(wàn)元以下。

9月份，這個(gè)殘酷的“賽場(chǎng)”上又來(lái)了一員戰(zhàn)將——江淮星銳全新中軸車型。9月22日，由江淮星銳歷時(shí)一年多打造的全新6座、9座中軸車型，將在蘇州攜手上市。

在早已“紅?！币黄臍W系輕客市場(chǎng)發(fā)布新品，是對(duì)自己的產(chǎn)品信心十足，還是洞悉到了市場(chǎng)中的一線商機(jī)？江淮星銳全新一代車型的背后還有什么故事呢？帶著這些問(wèn)題，第一商用車網(wǎng)日前與江淮星銳營(yíng)銷公司總經(jīng)理黃長(zhǎng)江進(jìn)行了一次深度對(duì)話。

江淮星銳全新6座中軸車型

另辟蹊徑  一片紅海的市場(chǎng)也有藍(lán)海出沒(méi)

“主要還是想在細(xì)分市場(chǎng)中找一些機(jī)會(huì)?！秉S長(zhǎng)江這樣解釋江淮星銳新車型的由來(lái)。

眾所周知，歐系輕客市場(chǎng)是輕型客車市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分領(lǐng)域。這其中，份額和占比最高的是4.9米左右的短軸車，這類車型銷量雖然最大，但價(jià)格也已經(jīng)拼至紅海。尤其是用于城市物流運(yùn)輸領(lǐng)域的短軸配送車型，上汽大通、江鈴特順最近更是以官降的形式，將這個(gè)市場(chǎng)上產(chǎn)品的起售價(jià)降至不到9萬(wàn)元。

“對(duì)于江淮星銳而言，采取直接降價(jià)的策略，跟這些主要品牌正面廝殺，顯然不現(xiàn)實(shí)?！秉S長(zhǎng)江坦言。他分析說(shuō)道，江淮通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，有一部分輕客用戶是存在需求“痛點(diǎn)”的。一方面，市場(chǎng)上銷量最大的短軸輕客車型，其車身長(zhǎng)度普遍在4.8-5米左右，3座盲窗貨車和6座車的內(nèi)部載貨容積大約為6.9-7.5個(gè)立方米，這個(gè)空間難以滿足一部分貨運(yùn)量較大的城配運(yùn)輸用戶的需求。“如果客戶單趟運(yùn)量超過(guò)8個(gè)立方，那么他就要跑兩趟才能運(yùn)完，這樣的運(yùn)輸顯然是不經(jīng)濟(jì)的”。

江淮星銳全新9座中軸車型

另一方面，針對(duì)上述客戶的需求，包括江淮星銳在內(nèi)的多數(shù)輕客企業(yè)目前主要以長(zhǎng)軸車型來(lái)滿足。以星銳的5系長(zhǎng)軸車為例，這類車型的車身長(zhǎng)度超過(guò)5.6米（帶后踏板超過(guò)5.8米），3座車和6座車的載貨容積接近10個(gè)立方米。“現(xiàn)在市場(chǎng)上的普遍做法是長(zhǎng)軸車降價(jià)來(lái)滿足用戶需求，但有些客戶其實(shí)并不需要這么大的內(nèi)部容積?！秉S長(zhǎng)江說(shuō)道。長(zhǎng)軸車較短軸車雖然在裝載量、動(dòng)力方面有很大提升，但有些客戶尤其是單趟運(yùn)輸量在8-9個(gè)立方的客戶群體在購(gòu)買長(zhǎng)軸車型后，出現(xiàn)了單趟運(yùn)力過(guò)剩，并由此帶來(lái)了油耗、保養(yǎng)等使用成本的增加。“而且，對(duì)于輕客廠家而言，通過(guò)降價(jià)來(lái)滿足這部分客戶的需求并非明智之舉，它意味著廠家和經(jīng)銷商都要犧牲很多利潤(rùn)，而沒(méi)有利潤(rùn)的事情是不能長(zhǎng)久的，也很難讓廠家和經(jīng)銷商為用戶提供高質(zhì)量的服務(wù)?！?/p>

“這就是我們的市場(chǎng)機(jī)會(huì)?！秉S長(zhǎng)江告訴第一商用車網(wǎng)，“根據(jù)我們的測(cè)算，市場(chǎng)上這類車輛的需求大約在4萬(wàn)-5萬(wàn)輛左右?！?/p>

江淮星銳中軸新產(chǎn)品便應(yīng)運(yùn)而生。

江淮星銳中軸車型  升級(jí)豈止在車身

通過(guò)調(diào)研，江淮星銳敏銳地捕捉到中軸車市場(chǎng)的“痛點(diǎn)”和需求。即將于9月22日上市的星銳中軸新車車身尺寸為5450mm×2080mm×2395mm，軸距為3360mm，最大裝載空間達(dá)到9個(gè)立方。相較之前的星銳4系短軸車，江淮星銳中軸新車由于車身長(zhǎng)度增加，裝載容積進(jìn)一步提升，但價(jià)格上漲比較有限，具有很高的性價(jià)比；相較長(zhǎng)軸車型，這款新車的軸距縮短為3360mm（星銳5系軸距為3570mm），整車長(zhǎng)度縮短為5.45米（星銳5系為5.84米），在產(chǎn)品性價(jià)比上具有優(yōu)勢(shì)，運(yùn)力不浪費(fèi)，做到物盡其用。

江淮星銳中軸新車儀表臺(tái)

據(jù)黃長(zhǎng)江介紹，星銳全新車型的“新”，不僅體現(xiàn)在車身長(zhǎng)度和軸距上。首先，這款車在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)時(shí)就很好地回避了上一代產(chǎn)品在使用中碰到的各種問(wèn)題。江淮星銳的工程師團(tuán)隊(duì)在立項(xiàng)之初便收集了大量的用戶使用反饋，針對(duì)性地解決了客戶在車輛運(yùn)營(yíng)中遇到的大小故障和毛病，從而大幅提高了這款新車的可靠性。

其次，動(dòng)力系統(tǒng)全面升級(jí)。星銳中軸車型搭載的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是安康2.2T國(guó)六動(dòng)力，排量從國(guó)五的1.9L升級(jí)到2.2L，最大功率和扭矩也升級(jí)到95千瓦和330牛米。而且，這還只是2.2T的低功率版本，未來(lái)星銳推出的國(guó)六長(zhǎng)軸車型還將搭載高功率版本的安康2.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和扭矩分別達(dá)到110千瓦和360牛米。

就是這樣一款具有高性價(jià)比的新車，將與星銳“節(jié)油王”一起，承擔(dān)起江淮星銳沖擊國(guó)內(nèi)6000輛的年度目標(biāo)。

江淮星銳全新6座中軸車型后排座椅可輕松放倒

沖擊6000輛  新品的上市將有力保障國(guó)內(nèi)目標(biāo)達(dá)成

數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，國(guó)內(nèi)歐系輕客市場(chǎng)同比增長(zhǎng)超過(guò)10%。多出來(lái)的銷量“蛋糕”，有很大一部分來(lái)自微面、客貨兩用MPV等輕微型商用車的用戶升級(jí)，還有一部分是“國(guó)三淘汰”和“降價(jià)潮”催生出來(lái)的消費(fèi)。

黃長(zhǎng)江坦言，上半年疫情對(duì)江淮星銳的影響十分明顯，再加上主要競(jìng)品的競(jìng)相降價(jià)，讓本身體量就小的江淮星銳市場(chǎng)銷量恢復(fù)相對(duì)較慢。但最近兩個(gè)月，江淮星銳的上升趨勢(shì)還是很明顯的，8月份過(guò)后累計(jì)增幅已擴(kuò)大至近4%。“我們?cè)谌ツ赇N量的基礎(chǔ)上增長(zhǎng)15%以上，力爭(zhēng)6000輛國(guó)內(nèi)目標(biāo)的計(jì)劃不變?！币虼硕?，江淮星銳全新一代車型的上市和推廣，就顯得尤為重要。

“新產(chǎn)品第一階段的目標(biāo)不算高，我們希望新車上市后，推動(dòng)星銳銷量每個(gè)月有質(zhì)量地凈增兩百輛，使得江淮星銳的月銷量達(dá)到800輛左右。如此一來(lái)，今年的目標(biāo)達(dá)成就有了更多保障。”黃長(zhǎng)江對(duì)記者說(shuō)道，“在定價(jià)方面，我們這款車會(huì)貼近當(dāng)前市場(chǎng)的主流價(jià)格區(qū)間，為客戶提供一款真正親民的歐系多功能輕客產(chǎn)品?！?/p>

結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)和黃長(zhǎng)江的一番對(duì)話，筆者深感競(jìng)爭(zhēng)殘酷的歐系輕客市場(chǎng)上中小品牌的不易，但也明顯感覺(jué)到江淮星銳對(duì)身處環(huán)境的清醒認(rèn)識(shí)：不盲從、不跟風(fēng)；做好自己，努力跟跑不掉隊(duì)。不得不說(shuō)，這一戰(zhàn)術(shù)對(duì)中小品牌而言無(wú)疑是一條正確的道路。

整個(gè)歐系輕客市場(chǎng)已是一片紅海，但向下深挖，一些細(xì)分市場(chǎng)仍有“藍(lán)?！背鰶](méi)，新一輪的競(jìng)爭(zhēng)正在悄然上演。而首先接受考驗(yàn)的，就是江淮星銳即將上市的新一代產(chǎn)品。