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2022年8月，遠程汽車蟬聯(lián)新能源商用車月銷量冠軍，在收獲月銷量“四連冠”的同時，把今年1-8月累銷冠軍也收入囊中，這其中，遠程新能源輕卡今年已連續(xù)8個月問鼎同級別銷冠。以8月份為例，新能源輕卡銷量排名前十的車型有3款來自遠程汽車，月度份額接近30%……
“這還不是我們遠程汽車的真正實力，我認為我們的真正實力還要比這組數字高出一大截?！边@番頗為“自負”的表述，來自陜西阿凡提新能源汽車租賃有限公司總裁張一凡。
9月16日，遠程汽車全國第二家“新能源智慧體驗中心”落戶西安阿凡提新能源營銷中心。在這家遠程汽車的“銷冠”門店，遠程新能源汽車輕商事業(yè)部副總經理、輕商營銷公司總經理胡曉煒和張一凡，從不同角度解讀了遠程新能源商用車的創(chuàng)新經營模式——“遠程e家”超級共享聚合平臺。
遠程新能源汽車輕商事業(yè)部副總經理、輕商營銷公司總經理胡曉煒（左）和陜西阿凡提新能源汽車租賃有限公司總裁張一凡
串聯(lián)人、車、貨、金融、場、運的“微生態(tài)”
無論是乘用車還是商用車，經銷商如今要是只賣車，或者只延伸到賣車+維修保養(yǎng)，那你是萬萬不可能“活”得長的。生態(tài)、全生命周期、閉環(huán)……這些詞語越來越高頻次的被提起。相對于傳統(tǒng)商用車，新能源商用車對生態(tài)的布局和構建要重視許多。
“2016年遠程新能源商用車品牌發(fā)布時，我們就提出了‘新能源運營商’的概念，那時我們就意識到要讓經銷商‘運營’起來，才能在未來有所作為?！焙鷷詿樈榻B說道。經過幾年的探索和實踐，2021年9月，遠程汽車在深圳發(fā)布了“遠程e家”多維度增值服務體系。
以新業(yè)態(tài)、新體系、新業(yè)務、新模式展開多業(yè)務化運作的“遠程 e 家”，是一個把 “車”為中心轉移至以 “貨”為中心的創(chuàng)新商業(yè)模式，是一種數字化+全鏈路商業(yè)運營的“運力微生態(tài)”，實現(xiàn)人、車、貨、金融、場、運等業(yè)務閉環(huán)?！啊h程 e 家’以經銷商為基礎，以系統(tǒng)多元化增值服務為核心，能在其所屬區(qū)域形成完整的營銷閉環(huán)?！焙鷷詿樋偨Y道。
那么，這條“人、車、貨、金融、場、運”的業(yè)務閉環(huán)，對用戶而言是如何提供增值服務的呢？“遠程e家”在西安的“操盤手”張一凡用真實案例做了解讀。
“遠程e家”的精髓在于為用戶解決問題、降本增效
“‘遠程e家’的精髓就是為用戶解決問題，為用戶降本增效賦能?！睆堃环查_門見山地總結了他眼中“遠程e家”的功效?！坝辛恕h程e家’，我們從最初賣車拓展到帶貨、建倉、運營、充電、金融等多業(yè)務體系，這樣就能更好地為用戶服務?！?/p>
隨后，他又以購車、金融、貨源平臺、售后服務等舉例，展示“遠程e家”為用戶在各階段的賦能。如果說，通過數字化手段，根據實際運營需求為用戶推薦最適合他的車輛、根據用戶收入情況搭配合理的金融、再配以高質量的貨源平臺是“遠程e家”為用戶提供的前端服務，主要是為用戶“增效”；那么，為用戶提供的個性化充電等后端服務的“降本”更讓人眼前一亮。
張一凡舉了一個最常見的例子，一輛90度電的城市物流輕卡，一位晚上8點鐘收工的物流車司機，白天1元/度VS晚上11點后0.25元/度的電費對比，如何選擇？“我們‘遠程e家’的充電服務可以為用戶提供更個性化的服務。上面這種情況，這位司機只需要每天收工把車開到我們的場站，選擇晚上11點后充電，每天省下五、六十元電費的同時自己的休息也有保障，第二天的工作狀態(tài)才會更好?！币惶煳濉⒘?，一個月光電費就能省下將近2000元，這種“降本”對司機來說，真的是肉眼可見。
“這只是我們的一個小場景，這樣為用戶降本、增效的場景和環(huán)節(jié)還有許多，這是一個生態(tài)布局，‘遠程e家’打的是一套組合拳?！蓖ㄟ^一年的運作，張一凡對“遠程e家”贊不絕口，“如果‘遠程e家’在全國推廣復制，我認為未來我們遠程新能源商用車銷量還會幾何級倍增?！彼孕诺乇硎荆@也是文章開頭那番“自負言論”的出處。
“遠程e家”本質上是經銷商經營模式的轉型
“資源平臺整合500+，服務人群1000萬+，實現(xiàn)社會價值貢獻1000億+，為合作伙伴全面賦能，為用戶提供全生命周期的優(yōu)質服務?！焙鷷詿樤诨顒赢斕煸俅沃厣炅恕斑h程e家”未來5年的戰(zhàn)略規(guī)劃。
據介紹，從去年9月發(fā)布以來，“遠程e家”授權店目前已達到10家，像阿凡提這種級別的“智慧體驗中心”全國僅有2家。“從過去一年‘遠程e家’的推廣經驗來看，只有具備良好的資源整合能力、有提供多維度系統(tǒng)化增值服務能力的經銷商，才符合我們未來的運營規(guī)劃，才能共同走下去?！焙鷷詿樀谋硎鰺o疑說明了，“遠程e家”的門檻是相當高的。
“‘遠程e家’這種模式，本質上是經銷商經營模式的轉型?！焙鷷詿樢徽Z道破“遠程e家”的本質。雖然目前整個商用車行業(yè)主機廠、經銷商都在談“轉型”，但在胡曉煒眼里，他們更多的是“微轉型”?！八麄凅w量太大，又有巨大的燃油車客戶基盤，管理、銷售上的慣性思維讓其‘轉型’太慢。而我們的經銷商沒有慣性思維‘拖累’，能夠快速而且徹底地適應我們的轉型要求。”按照胡曉煒的說法，遠程汽車和傳統(tǒng)車企轉型做新能源的區(qū)別，就是“船小好調頭”和“大象轉身難”的區(qū)別。
“輕型商用車目前的新能源滲透率還不到10%，市場規(guī)模并不大，但客戶的要求卻越來越高。如何在這么小的市場里讓主機廠和經銷商有利潤，讓客戶享受更多更好的服務？我們沒有燃油車那么大的銷量基盤，我們的生存空間很小，只有不斷地想辦法，尋找更好的、多維度的、系統(tǒng)的增值業(yè)務，以此賦能經銷商，為用戶增值，我們未來才有生存空間?！焙鷷詿槺硎尽?/p>
胡曉煒這番話中的緊迫感十足，正是這種“如果新能源做不好我們就會垮掉”的緊迫感，讓遠程新能源商用車自成立以來不斷在產品、服務、經營模式上尋求創(chuàng)新?！斑h程e家”則是其不斷創(chuàng)新的“成果”之一，未來，這顆在昆明、深圳、西安等地功效不錯的“成果”，勢必會在更多的城市成功復制。
