0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
“30分鐘充電52.44°，車載空調(diào)9分30″將駕駛室內(nèi)溫度，由53.9℃降至25.9℃，滿電續(xù)航達(dá)到375km”，經(jīng)過連日的高強(qiáng)度極熱挑戰(zhàn)，宇通輕卡公布了取得的最終成績。誠然，在結(jié)果導(dǎo)向的市場環(huán)境下，人們更多的是關(guān)注車輛最終的成績表現(xiàn)，但是，這一次宇通輕卡所設(shè)置的挑戰(zhàn)環(huán)境，或許更值得用戶及行業(yè)伙伴們深思。
為何選擇如此嚴(yán)苛的條件，去“虐”一輛“嬌貴”的純電動(dòng)輕卡；在成功挑戰(zhàn)背后，體現(xiàn)出宇通輕卡的哪些核心技術(shù)，其未來的路又將走向何方？在成績公布后，宇通輕卡相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)接受了媒體專訪，請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。
探尋車輛性能極限 打卡國產(chǎn)新能源輕卡技術(shù)極限
“不把市場當(dāng)試驗(yàn)場，要把試驗(yàn)場當(dāng)市場?！?/p>
在宇通集團(tuán)研發(fā)中心，這句話被放在了最顯眼的位置上，也一如其表達(dá)的涵義，在其推出的每款產(chǎn)品上，我們都能看出它所折射出的光芒。譬如，此次在吐魯番舉行的宇通輕卡極熱挑戰(zhàn)。
宇通輕卡選擇了在吐魯番的極熱環(huán)境中去實(shí)測車輛在標(biāo)載情況下的各項(xiàng)性能表現(xiàn)，這是一場冒險(xiǎn)，同時(shí)也是宇通輕卡贏得用戶青睞，證明自身產(chǎn)品品質(zhì)的絕佳契機(jī)。
“論市場規(guī)模，宇通輕卡還有一些差距，但是，憑借在新能源技術(shù)方面的多年積淀，我們希望通過對(duì)宇通電動(dòng)輕卡性能極限的探尋，打卡中國新能源輕卡產(chǎn)品的技術(shù)邊界，然后繼續(xù)向前發(fā)展”，宇通輕卡品牌總監(jiān)邵國慶說到。
求真務(wù)實(shí)的作風(fēng)，使其選擇了吐魯番的高溫環(huán)境，而通過在實(shí)際工況中，實(shí)測車輛各項(xiàng)性能指標(biāo)的方式，宇通輕卡佐證了，高性能絕非只停留在紙面，而領(lǐng)先行業(yè)的技術(shù)取得，也并非取決于產(chǎn)品的市場保有量，而是屬于堅(jiān)持不懈的創(chuàng)新精神。
快充+極速降溫+極限續(xù)航 極熱挑戰(zhàn)應(yīng)該關(guān)注哪些點(diǎn)
從全程線上直播，不難發(fā)現(xiàn)，宇通的極熱挑戰(zhàn)涉及車輛快充、空調(diào)制冷，以及電池續(xù)航等電動(dòng)輕卡用戶最為關(guān)注的幾大核心問題，而簡單的素車實(shí)測，也以最直接的方式回應(yīng)了市場關(guān)切。顯然，真刀真槍的實(shí)測，已經(jīng)超出貼合用戶場景的范疇，而是真正融入用戶的實(shí)際運(yùn)營場景，以真實(shí)的車輛性能表現(xiàn)，來印證宇通輕卡的高技術(shù)水準(zhǔn)。
“實(shí)測過程中，吐魯番當(dāng)?shù)貧鉁爻^40℃，我們使用一輛在室外暴曬了4小時(shí)后的車輛去充電，30分鐘充了52.44°，這在行業(yè)里是處于領(lǐng)先地位的?！?/p>
宇通輕卡技術(shù)工程師王佳楠表示，高溫是電動(dòng)輕卡發(fā)揮最佳性能的攔路虎，它會(huì)使得電池的充放電性能退化，進(jìn)而影響電池壽命。然而，宇通輕卡通過自主研發(fā)的T-POWER超級(jí)電動(dòng)鏈高效熱管理方案、一體化熱管理系統(tǒng)等，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電池溫度的精準(zhǔn)管理，不僅提升了電池的充放電效率，更有效減緩電池的衰減，延長了其使用壽命。此外，宇通輕卡對(duì)車輛的電池系統(tǒng)進(jìn)行了全方位的保護(hù)，IP68和IP6K9K的防護(hù)等級(jí)，使其可以應(yīng)對(duì)各類嚴(yán)苛的使用工況，滿足用戶需求。
趁著午休時(shí)間完成補(bǔ)能，這是純電動(dòng)輕卡用戶的使用常態(tài)，而宇通輕卡如此高效的補(bǔ)能表現(xiàn)，無疑幫助用戶取得了經(jīng)營效益上的領(lǐng)先優(yōu)勢，但是，這還不夠。在極熱挑戰(zhàn)中，宇通輕卡還實(shí)測了炎熱環(huán)境中，車載空調(diào)的實(shí)際降溫效果和車載電池的續(xù)航表現(xiàn)，結(jié)果同樣喜人。
“9分36″，宇通輕卡的空調(diào)，便將駕駛室溫度從53.9℃降至25.9℃；僅憑100度電的T系列輕卡，在滿電標(biāo)載情況下，途徑國道、省道、城區(qū)道路、非鋪裝路面，以平均時(shí)速44km，最高時(shí)速80km的運(yùn)行狀態(tài)，完成了375km的續(xù)航挑戰(zhàn)?！?/p>
良好的空調(diào)制冷效果，保證了在炎熱環(huán)境中，用戶依然擁有舒適的駕乘環(huán)境，并且不會(huì)對(duì)車輛的續(xù)航帶來太大影響。邵國慶強(qiáng)調(diào)，與市面上某些采用估算方式測得的車輛續(xù)航不同，宇通輕卡完全采用車載電量實(shí)測得出結(jié)果，更加符合用戶的實(shí)際使用場景。當(dāng)表顯電量消耗了97°，實(shí)際顯示便是剩余3%，不存在虛標(biāo)，讓用戶心里更有底氣。
過人的技術(shù)亮點(diǎn)，加上對(duì)用戶使用場景的百分百還原，宇通輕卡成功“炫技”，讓市場電動(dòng)輕卡的關(guān)注點(diǎn)，再次聚焦到用戶使用價(jià)值的衡量尺度。
建立資源端與需求端通路 圍繞用戶實(shí)現(xiàn)價(jià)值驅(qū)動(dòng)
作為輕卡行業(yè)新星，宇通為何能快速找準(zhǔn)定位，發(fā)起一場對(duì)于傳統(tǒng)輕卡品牌的逆襲戰(zhàn)，通過邵國慶的闡述，外界得以知曉宇通輕卡發(fā)展迅猛的深層原因。
“其實(shí)，宇通輕卡所做的，就是兩個(gè)‘端’的連接，一個(gè)是我們所具備的各項(xiàng)技術(shù)實(shí)力，稱之為資源端，另一個(gè)則是用戶所處的需求端?！痹谏蹏鴳c看來，想要實(shí)現(xiàn)兩者的互通，就是要將“產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、價(jià)值鏈”相互融合，而這已是宇通集團(tuán)賦予輕卡業(yè)務(wù)駕輕就熟的一項(xiàng)技能。
比如，軟件方面，宇通輕卡新發(fā)布了?？谽平臺(tái)，包含了電池子加熱、能量回收、工況自適應(yīng)等眾多代表行業(yè)先進(jìn)水準(zhǔn)的技術(shù)；硬件上，T-power超級(jí)電動(dòng)鏈的高度集成，很好的解決了電動(dòng)輕卡效率、續(xù)航、充電速度等，用戶關(guān)心的電動(dòng)輕卡性能瓶頸問題，可靠性進(jìn)一步加強(qiáng)。正如邵國慶所言，所有技術(shù)的創(chuàng)新起點(diǎn)，都將圍繞著用戶創(chuàng)造更多價(jià)值。
“我們是行業(yè)里率先作出8年/40萬公里長質(zhì)保承諾的輕卡品牌，當(dāng)然，前提是基于宇通輕卡技術(shù)的不斷創(chuàng)新，包括無限充電循環(huán)次數(shù)等。通過技術(shù)創(chuàng)新保證無故障運(yùn)營里程的不斷增長，從而幫助用戶降低成本、賺得更多?！?/p>
如此，宇通輕卡便建立起從資源端到需求端的通路，將市場訴求更快地送達(dá)資源端，實(shí)現(xiàn)價(jià)值驅(qū)動(dòng)發(fā)展的正向循環(huán)。
結(jié)語
回顧宇通輕卡一路歷程，以極熱挑戰(zhàn)佐證自身產(chǎn)品的高可靠，以及對(duì)用戶使用場景的高度匹配，不過是其圍繞用戶價(jià)值提升而不斷進(jìn)化的縮影。在輕卡進(jìn)入新能源時(shí)代，競爭不斷加劇的大環(huán)境下，宇通輕卡作為后來者，始終圍繞需求的立足點(diǎn)，也為其快速取得用戶信賴，按下了發(fā)展的快進(jìn)鍵。
