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3月份，我國重卡市場遭遇“寒冬”，各重卡品牌出現(xiàn)不同程度的下滑。那么，在剛過去的3月及一季度里，作為物流大省的河北重卡市場行情怎樣呢？

沒有調(diào)查就沒有發(fā)言權(quán)。針對這些問題，第一商用車網(wǎng)調(diào)查采訪了河北省部分重卡經(jīng)銷商，聽聽他們對3月及二季度重卡市場走勢的看法。

步入“寒冬”  河北重卡市場大幅下滑

“開完冬奧開兩會，兩會開完遇疫情?！?月，在河北重卡經(jīng)銷商中流傳著這樣一句順口溜，可以說真實反映了他們目前所面臨的“困境”。

通過調(diào)查采訪小編了解到，從河北幾家主流重卡經(jīng)銷商的銷售情況來看，今年3月乃至一季度，石家莊、保定、滄州、唐山、秦皇島和邢臺地區(qū)的重卡市場形勢非常差，少數(shù)經(jīng)銷商甚至險些“被剃了光頭”。

保定市騰攀汽車有限公司（下稱“騰攀汽車”）位于河北保定，該公司銷售經(jīng)理王海表示：“今年3月，我們的重卡銷量很不好，同比去年更是大幅下滑。要知道去年3月，我們公司賣了300輛重卡，比今年一季度的總銷量還要多。如今疫情又嚴重起來。現(xiàn)在，對于今年上半年的重卡銷量，我也不看好?！?/p>

同樣位于保定的保定聯(lián)潤汽車貿(mào)易有限公司（下稱“聯(lián)潤汽車”）與騰攀汽車無異于“難兄難弟”。該公司負責人李麗表示：“最近，我們都沒什么客戶來看車。今年3月，重卡銷量相比去年差太多了；當?shù)匚锪魇袌龅男星橐埠懿?，有許多客戶買了不到1年的車，都打算認賠賣出去?！?/p>

位于河北滄州的縱邦汽車貿(mào)易有限公司（下稱“縱邦汽車”）負責人李博說：“每年3月是傳統(tǒng)旺季，正是賣車的好時候。可今年3月，我們銷量很差，公司僅賣了3輛，和去年根本就不能比。滄州重卡用戶主要是拉煤，由于環(huán)保、疫情等原因，用戶根本就沒活干。貨運市場不掙錢，還買什么車？”

唐山東貿(mào)汽車銷售服務(wù)有限公司（下稱“東貿(mào)汽車”）的銷售經(jīng)理王蒼，談起今年3月的重卡銷量，同樣是一肚子苦水?！跋啾热ツ?，今年3月的銷量簡直是斷崖式下跌，幾近為零。而去年銷量一直都很好，3月更是賣了80多輛重卡。今年先是鋼鐵限產(chǎn)，再加上唐山封城，對于唐山重卡市場簡直是雪上加霜。我預(yù)計唐山市重卡4S店銷量目前都不太樂觀?！?/p>

唐山誠遠汽車銷售有限公司（下稱“誠遠汽車”）的負責人李承，也驗證了王蒼的說法。“由于封城以及油價居高不下等因素，我們公司3月乃至一季度的銷量同比去年確實差遠了。今年，誠遠汽車的目標銷量是650輛，目前看完成有點費勁，下半年行情也只能走一步看一步了?！崩畛腥缡钦f道。

河北的另一個城市秦皇島，也面臨著和唐山一樣的封城困境。秦皇島馳運汽車貿(mào)易有限公司（下稱“馳運汽車”）的銷售經(jīng)理劉媛介紹道：“今年一季度，公司的銷量都很差。之前北京開冬奧會，為了環(huán)保，周邊城市要求限產(chǎn)限量。而秦皇島重卡用戶主要運輸砂石料、農(nóng)作物等貨物，就面臨無貨可拉的窘境。1月、2月就幾乎沒賣車，到了3月，疫情反復(fù)，我們公司一季度重卡銷量僅有11輛，同比去年大幅下跌?！彼€表示，從3月下旬開始秦皇島就因為疫情封城了，也不知何時解封，之后的銷量更不知從何談起。

相比上述地區(qū)這些焦慮的經(jīng)銷商，石家莊和邢臺兩個城市的重卡經(jīng)銷商雖然銷量也出現(xiàn)下滑，但由于受疫情影響較小，情況相對沒那么糟糕。

邢臺晨陽聯(lián)眾汽車貿(mào)易有限公司的銷售經(jīng)理孟杰表示，今年3月，雖然相比去年有所下滑，但銷量還可以，共銷售了30多輛重卡。同在邢臺的河北三行汽車貿(mào)易股份有限公司（下稱河北三行）的田經(jīng)理表示，3月，公司重卡銷量很不好，同比去年有所下跌。

采訪的這幾家經(jīng)銷商中，位于石家莊的河北徽行遠汽車貿(mào)易有限公司（下稱“徽行遠汽車”）是成績最好的一家。3月份，徽行遠汽車銷售了近百輛重卡。但銷售經(jīng)理張武對此成績并不滿意。他無奈地表示：“旺季不旺，今年3月的銷量跟去年相比下滑的很厲害。石家莊重卡市場在省內(nèi)是最大的，旺季賣百十來輛根本就不算多?！?/p>

旺季不旺  疫情之下經(jīng)銷商“無計可施”

談到今年重卡市場“旺季不旺”的原因，河北各地重卡經(jīng)銷商的說法出奇的一致。

東貿(mào)汽車的王蒼對于現(xiàn)在的重卡市場局面實在是很無奈?！疤粕街乜ㄊ袌鲂枨筝^為單一，大多與重工業(yè)企業(yè)掛鉤，比如砂石料、鋼廠和鋼廠相關(guān)的鏈條式物流供應(yīng)，所以唐山90%的用戶是運輸鋼材的。牽一發(fā)而動全身，目前整個唐山市緊抓環(huán)保，鋼廠限產(chǎn)70%，導(dǎo)致貨車司機無貨可拉，當然就沒有買車的需求。再加上現(xiàn)在唐山因疫情封城，我們連樓都下不去，想進行推廣都無計可施?！?/p>

河北三行的田經(jīng)理則表示：“現(xiàn)在銷量不好疫情肯定是主要原因。以邢臺為例，由于疫情，邢臺高速口嚴格封閉，必須有12小時核酸以及沒去過疫區(qū)才能進出，這樣下面縣城的用戶就過不來，我們自然就缺失了一大部分客戶。再加上現(xiàn)在油價太高了，以前柴油5.8元，現(xiàn)在都漲到了8元了，運費卻不漲，司機掙不到錢，肯定不會買車?！?/p>

對于田經(jīng)理的看法，縱邦汽車的李博深表認同。他說：“大車需要全國跑，一旦和新冠患者有了空間接觸，就要被隔離，現(xiàn)在我好多客戶都封在家里。就算能在外面跑的，也因為疫情好多工廠進不去。再加上現(xiàn)在油價高、運費低，跑散貨也不掙錢。這種情形讓大車司機能怎么辦，買了車連貸款都還不起?！?/p>

聯(lián)潤汽車的李麗表示：“河北省各城市處于北京周邊，兩會及冬奧的召開，都對環(huán)保提出了更高的要求，重工業(yè)工廠被要求限產(chǎn)限量，大車司機沒有活可拉?，F(xiàn)在市場也很亂，不管運費多低，大車司機挺著硬干，貸款都還不上。有些不愿賠錢干的，只能賣車止損。所以現(xiàn)在客戶買車需求很低?！?/p>

疫情、高油價等因素影響  經(jīng)銷商均不看好今年市場

或許是因為3月份整體市場“過于慘烈”，幾乎所有經(jīng)銷商都覺得今年全年的重卡市場“不容樂觀”。

對此，東貿(mào)汽車的王蒼認為，今年重卡市場的“形勢不會太好”。“現(xiàn)在的情況是，國家大力推動實現(xiàn)‘雙碳’目標，發(fā)展新能源車。但是從市面上的車來看，新能源重卡的電池技術(shù)跟不上，天然氣重卡氣價過高，已經(jīng)達到8塊多，幾乎沒有用戶購買，而國六柴油重卡的排放標準要求又比較高。所以有些客戶寧可等待，也不愿意冒險買車，今年的重卡銷量可想而知。”不過，他覺得市場也不是完全沒有轉(zhuǎn)機。他說：“如果國家政策有改變，例如大力開展基建項目，拉動內(nèi)需，重卡銷量還是有希望增長的?！?/p>

騰攀汽車的王海也表示，今年重卡市場銷量肯定會下降?！扒皫啄?，重卡市場太好了，相當于透支了之后幾年重卡的銷量，現(xiàn)在重卡市場相對飽和。再加上行情不好，一些司機虧本賣車，二手車市場也接近飽和。我預(yù)計，今年全年重卡銷量肯定會大幅下滑?！?/p>

對于今年重卡市場的最終走向，河北三行的田經(jīng)理直言很迷茫。“我對今年的形勢很不確定。如果疫情能控制住，快遞、煤炭、化工等行業(yè)都能正常運營，下半年市場就還有希望回暖。但是如果疫情還是如此反復(fù)，油價居高不下，今年重卡市場恐怕也就這樣了，大幅下滑無法避免?！?/p>

結(jié)語

從以上河北重卡經(jīng)銷商所述可以看出，疫情封控、貨源少、油價高、運費低，無疑是河北重卡市場下滑的主要因素。這些近乎“無解”的難題，困擾著河北重卡經(jīng)銷商和用戶們，何時市場才能恢復(fù)正常的供給關(guān)系，河北的經(jīng)銷商等得起嗎？