【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

隨著皮卡路權(quán)逐漸被放開，市場(chǎng)與用戶對(duì)于皮卡車型的熱情被充分釋放，僅就今年以來(lái)層出不窮的皮卡新車，便可看出不少皮卡廠商卯足勁搶占市場(chǎng)的決心。于用戶而言，皮卡車宜商宜家、商乘并舉的實(shí)用性，的確是從事個(gè)體經(jīng)營(yíng)的老板們以及戶外愛好者難以拒絕的誘惑。眼下，隨著廣州車展的舉辦，皮卡愛好者的熱情被再次點(diǎn)燃。

面對(duì)市場(chǎng)的追捧，在2021年最后一個(gè)季度，皮卡廠商如何繼續(xù)擴(kuò)大戰(zhàn)果，增強(qiáng)自身產(chǎn)品及品牌影響力？請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。

頭部效應(yīng)凸顯 二三線品牌競(jìng)爭(zhēng)加劇   

據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，11月份（2021年11月1日-11月28日）“皮卡第一影響力指數(shù)”總得分為1458分，相較于10月增長(zhǎng)約8.5個(gè)百分點(diǎn)。在連續(xù)數(shù)月的下跌后，11月皮卡影響力指數(shù)總得分止跌反彈，皮卡市場(chǎng)正將迎來(lái)新一輪傳播熱潮。一方面，市場(chǎng)利好讓皮卡廠商的營(yíng)銷熱情持續(xù)高漲，另一方面，也顯露出廣州車展對(duì)市場(chǎng)傳播效果的加成，可謂立竿見影。

具體來(lái)看，長(zhǎng)城皮卡、福田皮卡、鄭州日產(chǎn)、黃海皮卡以及江淮皮卡包攬了11月“皮卡第一影響力指數(shù)”排名的前五席，其對(duì)應(yīng)的分值分別為403分、175分、168分、144分、120分。由此可見，前三甲地位相對(duì)比較穩(wěn)固，尤其是長(zhǎng)城皮卡不僅在市場(chǎng)銷量上節(jié)節(jié)攀升，品牌影響力也不斷提升，而403分的表現(xiàn)也是其今年以來(lái)的最佳月度表現(xiàn)。無(wú)論是實(shí)際新聞發(fā)布、行業(yè)網(wǎng)站發(fā)布，還是微信閱讀量，長(zhǎng)城皮卡均表現(xiàn)的非常均衡，取得榜首也是意料之中。

而黃海皮卡與江淮皮卡在11月份的市場(chǎng)傳播表現(xiàn)，則堪稱“勵(lì)志”典范。江淮皮卡憑借悍途在高端皮卡市場(chǎng)的用戶口碑持續(xù)收獲信賴，而黃海皮卡則是在下半年以來(lái)，持續(xù)深耕皮卡細(xì)分市場(chǎng)推出多款新產(chǎn)品，為其爭(zhēng)得不少關(guān)注，從其自身新聞發(fā)布數(shù)量來(lái)看，勤勉之處值得學(xué)習(xí)。

另一方面，江鈴、江西五十鈴、中興皮卡等品牌月度影響力指數(shù)排名的座次持續(xù)更迭，反映了該陣營(yíng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，但同樣給予了競(jìng)爭(zhēng)者們更多的機(jī)會(huì)，只要足夠努力，就會(huì)獲得更多的關(guān)注。

以新品保持吸引力 跨界皮卡持續(xù)出圈

相較于對(duì)已知車型的興趣，用戶對(duì)于各品牌的新車型，往往展現(xiàn)出更多的探知欲望，這也推動(dòng)了皮卡廠商不斷更新產(chǎn)品庫(kù)，完成年度改款產(chǎn)品的升級(jí)，而廣州車展為各品牌新車的集中亮相提供了舞臺(tái)。

其中，長(zhǎng)城皮卡推出的金剛炮、超跑皮卡以其炫酷的外型，和對(duì)年輕用戶心理的精準(zhǔn)把握，無(wú)疑成為本屆廣州車展中俘獲了粉絲眼球最多的品牌。憑借全球銷量超200萬(wàn)輛和新品亮相的契機(jī)，長(zhǎng)城皮卡再次刷新市場(chǎng)對(duì)皮卡車型未來(lái)發(fā)展?jié)摿Φ钠诖?/p>

此外，中興皮卡威獅1949定位全尺寸皮卡，主打大空間， 作為國(guó)內(nèi)全尺寸皮卡的開山之作，中興皮卡狠狠賺了一把眼球。而黃海皮卡的產(chǎn)品策略則有所不同，從猛牛、金牛、野牛到大牛、小牛，黃海皮卡打造了豐富的產(chǎn)品矩陣給了用戶更多的選擇權(quán)力。

不僅現(xiàn)款產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)激烈，一些經(jīng)工信部公示尚未上市發(fā)布的新品也加入了品牌方的市場(chǎng)傳播，其中福田大將軍與鄭州日產(chǎn)銳騏6為其代表，讓皮卡愛好者大呼過(guò)癮。

需要指出的是，在皮卡路權(quán)日漸放開的今天，乘用化雖成為共識(shí)，但卻并未影響其工具屬性的進(jìn)一步發(fā)展。例如，近日，在第一商用車網(wǎng)舉辦的2021（第六屆）“誰(shuí)是第一”商用車年度評(píng)選活動(dòng)中，福田征服者皮卡便經(jīng)過(guò)多輪投票摘得“2021年度第一暢銷時(shí)尚皮卡”獎(jiǎng)項(xiàng)，反映了用戶對(duì)于創(chuàng)富型皮卡的需求，仍然是市場(chǎng)主流。與此類似，江西五十鈴瑞邁2022款同樣如此。 

總體來(lái)看，新產(chǎn)品的層出不窮為皮卡市場(chǎng)注入了更多的活力，豐富了用戶的選擇空間。另一方面，在產(chǎn)品同質(zhì)化的背景下，各廠商更加注重皮卡的跨界營(yíng)銷，從戶外運(yùn)動(dòng)的專業(yè)版到休旅垂釣的休閑版，甚至針對(duì)茶園等某一行業(yè)特別推出相應(yīng)車型，不僅新穎也為皮卡行業(yè)未來(lái)發(fā)展點(diǎn)明了新方向。

更多玩家加入 皮卡轉(zhuǎn)向電動(dòng)化或不遠(yuǎn)

在用戶的傳統(tǒng)認(rèn)知中，長(zhǎng)城、江鈴、鄭州日產(chǎn)等皮卡品牌已經(jīng)經(jīng)營(yíng)多年，不論是產(chǎn)品還是品牌均享有較高的市場(chǎng)認(rèn)知度。而伴隨皮卡市場(chǎng)的解禁，更多的廠商加入了瓜分皮卡市場(chǎng)發(fā)展紅利的大軍。

既有首次涉足該細(xì)分市場(chǎng)的玩家，如上汽通用五菱、大運(yùn)汽車等；同樣不乏曾涉足該細(xì)分市場(chǎng)的廠商，如中興汽車、黃海汽車。當(dāng)各品牌在內(nèi)燃機(jī)皮卡賽道相互爭(zhēng)奪以其擴(kuò)大自身影響的同時(shí)，有消息顯示以比亞迪為代表的新能源造車廠商正拉開新能源賽道的大幕，皮卡轉(zhuǎn)向電動(dòng)化或?yàn)槠诓贿h(yuǎn)。

結(jié)語(yǔ)

廣州車展的成功舉辦，皮卡市場(chǎng)再次迎來(lái)了一次集體狂歡。興奮之余，海量的傳播信息讓皮卡品牌更加有針對(duì)性的找尋屬于自身的客戶群體，以有限傳播，獲得最大聲量。

從各品牌11月“皮卡第一影響力指數(shù)”的得分來(lái)看，新品的廣泛吸引力不言而喻，但強(qiáng)者恒強(qiáng)的馬太效應(yīng)也逐漸凸顯，在乘用化、電動(dòng)化的背景下，今后的皮卡市場(chǎng)傳播還將顯現(xiàn)何種特征？讓我們一同期待。